InKilinaTor
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Ni idea, es la primera vez que lo leo.
alternador/dinamo a manivela
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y lo de escobillas o sin escobillas es importante? la escobilla,para mi,es mas decorativo que funcional
InKilinaTor
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Desconozco los alternadores sin escobillas, supuestamente Durán más, pero no puedo ser pragmático al no haberlos tocado aún.
no has explicado para que lo quieres. Como han dicho ya aqui , la fuerza animal (y concretamente la humana ) es bastante ineficiente para ser usada como propulsion de casi cualquier cosa.
Es estropeado para alguien que no tenga un minimo de forma aguantar 200W durante media hora en una bici estatica (que te daria 100Wh).
Es estropeado para alguien que no tenga un minimo de forma aguantar 200W durante media hora en una bici estatica (que te daria 100Wh).
dedalus
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Si quereis ver a alguien que juegue con alternadores y haga montajes pero al menos no se invente lo que sale y haga las pruebas de verdad y lo cuente, teneis el canal de tubo del argentino de recalibrando. Para entender bien los principios tendreis que mirar algo mas aburrido tipo una clase de fp de pizarra, que teneis muchas de latinoamérica.
Con generadores y motores no confundais colectores de delgas con escobillas, que son una técnica clásica para poder hacer motores y generadores de corriente contínua sin necesidad de un conmutador externo electrónico o mecánico, e incluso los llevan muchos motores universales de herramientas como taladros de corriente alterna; con las escobillas sobre anillos rozantes que tienen para generar el campo magnético del devanado inductor todos los motores y generadores que no tienen imán permanente, como los alternadores de los coches, y que tienen la capacidad de regular el par que dan o el voltaje que generan a igualdad de velocidad de giro.
A un alternador de coche las escobillas les duran mucho porque el colector sobre el que frotan es un anillo liso que no las desgasta apenas. El colector de delgas lo teneis por ejemplo en el motor de arranque, al que le duran muy poco las escobillas, pero como el motor de arranque se usa por tan poco tiempo no os enterais. Un taladro de enchufar también las tiene y las gasta bastante.
En un alternador tipo coche hace falta una preexcitación de un instante en el arranque para que pueda imantarse el inductor y el regulador pueda encenderse y luego ya alimentarlo mientras gire. Es una corriente muy pequeña la necesaria y solo por un instante, serviría cualquier batería ridícula y automáticamente dejaría de consumirla.
Algunos alternadores como los de los generadores pequeños de gasolina generan un campo magnético residual que les permite arrancar el inductor sin tener una batería de preexcitación.
Con generadores y motores no confundais colectores de delgas con escobillas, que son una técnica clásica para poder hacer motores y generadores de corriente contínua sin necesidad de un conmutador externo electrónico o mecánico, e incluso los llevan muchos motores universales de herramientas como taladros de corriente alterna; con las escobillas sobre anillos rozantes que tienen para generar el campo magnético del devanado inductor todos los motores y generadores que no tienen imán permanente, como los alternadores de los coches, y que tienen la capacidad de regular el par que dan o el voltaje que generan a igualdad de velocidad de giro.
A un alternador de coche las escobillas les duran mucho porque el colector sobre el que frotan es un anillo liso que no las desgasta apenas. El colector de delgas lo teneis por ejemplo en el motor de arranque, al que le duran muy poco las escobillas, pero como el motor de arranque se usa por tan poco tiempo no os enterais. Un taladro de enchufar también las tiene y las gasta bastante.
En un alternador tipo coche hace falta una preexcitación de un instante en el arranque para que pueda imantarse el inductor y el regulador pueda encenderse y luego ya alimentarlo mientras gire. Es una corriente muy pequeña la necesaria y solo por un instante, serviría cualquier batería ridícula y automáticamente dejaría de consumirla.
Algunos alternadores como los de los generadores pequeños de gasolina generan un campo magnético residual que les permite arrancar el inductor sin tener una batería de preexcitación.
a ver si tu me ayudas,que no me han acarado nada.
¿hay manivelas de alternadores y de dinamos? de las dos? en amazon deben vender? con slaida usb existen?
Este es la llamada 'dinamo' que llevaban muchas bicicletas. Yo tuve una que lo llevaba. Era realmente un alternador. El rotor era un imán permanente y el estator eran los bobinados.
Aquí hay un video que muestra el interior de estos aparatos.
Más información sobre los generadores de bicicleta, también del tipo más moderno, de buje, aquí:
fahrradzukunft.de
Aquí hay un video que muestra el interior de estos aparatos.
Más información sobre los generadores de bicicleta, también del tipo más moderno, de buje, aquí:
Aufbau und Wirkungsweise von Fahrradlichtmaschinen | Fahrradzukunft 1
Última edición:
Es una construcción muy frecuente. Yo tengo en casa dos generadores diésel, ambos con ese tipo de alternadores.
Hay información en internet, como con casi todo...
InKilinaTor
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Si, lo sé, pero aunque todo parecen virtudes, cómo van en los puñeteros star-stop, se averian dado que los usan como motor de arranque o ayuda o yo no sé qué gaitas, por eso, a modo generador , sin forzar no sé qué resultados darán.
Un alternador normal de camión da 120A a 24V , es mucha potencia por menos de 200€, no veo justificado ese incremento hasta los 1200€ que cuesta un brushless
dedalus
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De estos chismes tengo muy pocos desmontados, alguno casi de juguete, y en los videos es raro que alguien los desmonte con suficiente detalle para saberlo . Pero sospecho que la mayoría de cargadores a manivela son una dinamo de escobillas con imán permanente, seguramente hecha con un motorcito de CC de escobillas, y en la salida ponen dentro del aparato un convertidor de tensión para dar una salida USB a 5V. O a lo mejor la hacen con un motor sin escobillas para generador y le ponen un rectificador, lo que sería mas fiable.
Pero a la hora de la verdad os fallan porque los engranajes que aumentan la velocidad de giro de la manivela hasta la que requiere el generador son de plástico de juguete y duran unos minutos en caso de necesidad.
Una dinamo de bici carga un móvil usando un convertidor usb de coche al que le pones un rectificador delante, un simple puente de onda completa que haces con 4 1N4001, sacando las luces porque no podrá con ellas, y manteniendo la velocidad un poco alta.
Yo creo que lo único accesible que funciona que teneis para guardar es el feo grande que viene en una caja metálica azul, salió antes en el hilo, y vale unos 40 euros. Independientemente de como esté hecho el generador que lleve, porque tiene pinta de tener una reductora mucho mas grande que resista. Con ese tranco os poneis al lado de un coche con la batería descargada, lo conectais, media hora de manivela, y a lo mejor os arranca si la batería no está muerta y carga.
Al menos cumplirá lo que pienso yo que tienen que hacer estas cosas, que es estar guardado en una caja 10 años sin usarse, y el día de la verdad que le des y funcione. Para eso lo principal es que los chismes no tengan baterías ni líquidos puestos de antes para almacenarlos.
Si quereis construir algo teneis que usar un alternador de coche, una batería de plomo 12V pequeña y un montaje con correas y poleas usadas de reductora a algo de manivela o una bici estática, y luego para convertir voltajes accesorios normales de coche. A mi me parece excesivo. Pero se hace con chatarra de desguace. Luego una persona no aguanta para generar la energía que da 1l de gasolina puesto en un generador pequeño.
InKilinaTor
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Este es la llamada 'dinamo' que llevaban muchas bicicletas. Yo tuve una que lo llevaba. Era realmente un alternador. El rotor era un imán permanente y el estator eran los bobinados.
Ver archivo adjunto 1189438
Aquí hay un video que muestra el interior de estos aparatos.
Más información sobre los generadores de bicicleta, también del tipo más moderno, de buje, aquí:
Aufbau und Wirkungsweise von Fahrradlichtmaschinen | Fahrradzukunft 1
Era y es una dinamo, no un alternador, salía tensión continua.
InKilinaTor
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El problema o dos problemas de la dinamo es que mantener la tensión tienes que tener un giro constante, dado que el voltaje de salida es directamente proporcional a las vueltas, lo único que puedes hacer es poner un regulador de 5V y por supuesto siempre girar en el mismo sentido, si no, inviertes la polaridad.
Pero vamos, que poca chicha sacas de una dinamo, mucho más práctico es un alternador con su puente de diodos y regulador incorporados.
F650
Himbersor
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Estás de coña?
No son tan caros. Yo tengo un grupo diésel Hyundai trifásico de 8KVAs que me costó unos 1500€. Nuevo, claro... Ahí está todo, el generador, el motor diésel, el sistema de regulación, el arranque eléctrico, etc... Hasta tiene una conexión para arranque automático. Me pareció bien barato...
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