Similitudes y Diferencias entre Elon Musk (TESLA) y José maría Ruíz Mateos (Q.E.P.D., RUMASA y NUEVA

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This Tesla Model S Owner Repairs His Own Car | CNBC - YouTube

Jajajajajajajajaja...1000$ (MIL) por un piloto :8: trastero, de esos que la gente normal compramos por 25€ en el desguace.

1200€ por la manilla Rube-Goldberg de la puerta (que fallan como locas).

El "coche que te compras para ahorrar gasolina"....jajajajajajajajajaja

Y el tipo aún quiere más....parece masoquista.

Escuchad 0:50

First Generation Tesla Motor Failure - YouTube

OTRO tipo que dice que Tesla no quiere saber nada con otro S fuera de garantía.

El vídeo es fascinante: El coche tiene 40.000 millas pero el motor está oxidado y hecho una cosa, necesitando una reconstrucción.

Estos son los "sencillísimos motores" que iban a reemplazar a los "relojes de cuco ICE".

LA merluzez DEL COCHE ELÉCTRICO - YouTube

Mi "reloj de cuco" ICE Toyota tiene 308.000 Km. No se ha abierto desde que salió de fábrica.

Todas las averías juntas de mi coche de 14 años no darían para pagar un piloto trastero de Tesla :XX:
 
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2017 BMW i3 Vs 2016 Tesla Model S - Crash Test - YouTube

IIHS: Tesla Model S, BMW i3 fall short in recent crash tests The Chevy Volt and Toyota Prius Prime are still the safest plug-in picks. To be an IIHS Top Safety Pick, cars must achieve a "good" rating in the five crash tests, and have an "advanced" or "superior" available front crash prevention system. Having headlights rated "good" or "acceptable" give it the "plus" rating. While plug-in vehicles like the Toyota Prius Prime and the Chevrolet Volt have earned the IIHS 2017 Top Safety Pick+ award, the recently evaluated Tesla Model S and the BMW i3 come up short. In the small overlap front crash test, the Tesla's safety belt didn't prevent the dummy's head from hitting the steering wheel through the airbag. The IIHS also noted a possible leg injury in that test. Tesla said it would fix this issue in cars produced beginning January 26, so now its IIHS' turn to smash the car up again to see if its rating improves. Interestingly, the P100D variant only earns an "acceptable" rating in the rollover test. The roof strength is no different from the rest of the Model S lineup, which are rated "good," but the weight of its big battery puts more stress on the structure while shiny-side-down. Finally, its headlights get a "poor" rating from the IIHS.
 
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