Eso de medias verdades es un pelín subjectivo. Incluso la prensa tecnológica más pro-Musk (Ars Technica) ha publicado un artículo preguntándose WTF han probado estos tolais antes de sacar los coches al mercado. Eso del "ship now, fix later" puede estar bien para picateclas que trabajan haciendo otra fruta base de datos de fotos de gatos con otro puñetero front end; pero para una empresa de coches, como que no.
Y jorobar, ?Qué cosa de equipo de QA tienen, para que se les pasen por alto fallos que Costumer Reports es capaz de detectar??
Se siente por los fanbois, pero no, esto no ha sido un win de Tesla.
Aparte de que tenga usted razon de que fuera una cagada, la arreglaron con una actualizacion, no llamando miles de coches al taller. Ese detalle me parece importante.
Normalmente, y salvo excepciones, entre velocidad de reaccion al mercado, precio y calidad, te dicen que elijas dos. Obviamente, Tesla ha elegido velocidad en todos sus modelos.
En el roaster eligio calidad y sacrifico precio y velocidad. Al final tampoco consiguio calidad, por cierto.
En el model S eligio calidad y sacrifico precio.
En el model 3 eligio precio y sacrifico calidad.
Tanto los fans que que piensan que se pueden alcanzar las tres como los antis, que critican que no se consigan las tres, me parecen verduleras de barrio discutiendo del sesso de los angeles. No es posible, señores, en fabricacion de sistemas complejos.
Desde un punto de vista empresarial-estrategico lo que el señor Musk esta haciendo es jugando con esas tres variables y manteniendo un equilibrio muy dificil entre ellas.
