¿Se está destapando la verdad del 98 o es propaganda conspi?

"Descripción del manuscrito de Ramón Auñón y Villalón“Luz sobre la guerra”El manuscrito Luz sobre la guerra se encuentra custodiado en la Sala Cervantes de la Biblioteca Nacional de España (BNE), y se puede localizar a través de la signatura MSS/23037. Lo reproducimos íntegramente, incluyendo los textos y croquis o imágenes que utiliza el autor.Dado que D. Ramón Auñón murió en 1925 y que cita la batalla naval deTsushima entre Rusia y Japón, ocurrida en 1905 (cuando él era Capitán General del Departamento de Cartagena), el borrador del libro tuvo que escribirse entre esos años.La obra tiene 943 hojas numeradas, sin incluir la portada y el índice delmismo. En la portada figura, de acuerdo con la información del registro decatálogo, la siguiente nota autógrafa del hijo del autor Antonio Auñón y Comes:“Interesante como justificación de conducta de mi padre, complementado con lo de laSección Primera”Está escrito en hojas de papel de tamaño 22x16 cm y, según se indica en elregistro de catálogo, se observan “al menos dos manos diferentes, una para elíndice y las tres primeras partes; y otra para el resto”. Así mismo hay unasección escrita a máquina, la Séptima.También de acuerdo con la misma fuente de la BNE el manuscrito fueadquirido esta institución mediante “Compra por derecho de tanteo3 a FernandoDurán” en Madrid, en el año 2000.El manuscrito se encontraba en un lote que fue subastado el 10 de julio de2000 en Fernando Durán, de Madrid, calle Lagasca 7, y adjudicado medianteorden de 11 de julio de 2000 (BOE nº 197 de 17 de agosto de 2000) del Secretario de Estado de Cultura a la BNE. En esta subasta, a propuesta del Director General de la BNE, se ejerció el derecho de tanteo por el Estado y el lote en el que se encontraba el manuscrito fue adquirido por el mismo, y “se acordó que se abone al propietario el precio total de remate por importe de 4.438.000 pesetas, más los gastos correspondientes que deberá certificar la sala de subastas”. El precio del manuscrito inédito en el lote era de 4.425.000 pesetas.El manuscrito contiene mapas de las islas Filipinas, del Mediterráneo, deSantiago de Cuba, la Habana y Guantánamo y retratos de Víctor Concas, Antonio Eulate, José de Paredes, Emilio Díaz Moreu, Juan Lazaga, Diergo Carlier, Pedro Vázquez y Francisco de la Rocha. En todos ellos se ha indicado la procedencia de la BNE.Con objeto de mejorar y hacer más ameno el manuscrito los autores hanañadido ilustraciones de buques, planos, personajes, etc. y notas de los autores (N.A.) con observaciones sobre aspectos del texto del manuscrito.Por último, en la tras*cripción se ha intentado ajustarse con fidelidad altexto del autor, utilizando la expresión latina “sic” en la primera ocasión en queaparecen expresiones o palabras incorrectas.Tan solo, se han introducidos correcciones sin relevancia, relativas a lacaligrafía de determinadas palabras y la puntuación para adecuar el texto a lasreglas actuales de corrección ortográfica y evitar la extrañeza en el lector del siglo XXI de reglas de ortografía del siglo XIX. Ejemplos de cambios realizados en la trascripción son los siguientes:-… á (preposición acentuada), ó, fué, mas-… otros acentos, y falta de ellos,-… comas (y faltas de ellas, y otros signos de puntuación),-… falta de punto de los “mil” en las cifras,-… números menores a 10 en grafía arábica,-… meses en “mayúsculas”,-… Ynfantería de Marina, el Ymparcial, etc.-… indios (sic, nativos filipinos), contajiados (sic), etc.-… subrayados,-… comillas-… separación con guiones seguidos (----------), trazos en realidad, dondeaparecen separando partes importantes del texto,-…Títulos de libros, nombres periódicos y barcos, en cursivas. Porejemplo: Auñón escribe los nombres de los navíos españoles de diversas formas:entrecomillados, subrayados, etc. Se ha optado por escribirlos como generalmente se hace ahora, en cursiva, aunque conservando la numeración arábica cuando así aparece en el manuscrito.Auñón centra su estudio en los temas navales, fundamentalmente en lasEscuadras de Filipinas, del Apostadero de La Habana, de Cervera y de Cámara, y en los aspectos directamente relacionados con ellas. Por la relevancia personal de su autor, el profundo conocimiento de los temas que trata, el privilegiado cargo que ocupó durante la Guerra HispanoNorteamericana, y la metódica y modélica recopilación y análisis de los datos de aquel momento y los aparecidos posteriormente en memorias e informes, se puede considerar esta obra como una fuente principal para el estudio de aquel conflicto"

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weyler dijo:

desde el dia siguiente de finalizar la guerra ya habia muchas especulaciones de que fue una guerra que se perdio lo mas rapido posible para ahorrar sangre y dinero porque se sabia que no se podia ganar

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TercioVascongado dijo:

¿No se podía o algunos no querían ganarla?

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TercioVascongado dijo:

¿No se podía o algunos no querían ganarla?

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TercioVascongado dijo:

¿No se podía o algunos no querían ganarla?

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yuriapc dijo:

no se podia.

Se podria haber hecho que los yanquis las pasasen pilinguis, pero el resultado habria sido el mismo.

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Eric Finch dijo:

En tierra los rogue riders las pasaron bastante mal frente a los españoles. España podría haber perdido la guerra causando a su enemigo un número humillante de bajas: no habría dejado de ser una derrota, pero consecuente con la tradición nacional.

Añado: había una bolsa de remanentes de la III Guerra Carlista que podrían haber dado bastante juego en aquellas tierras de ultramar.

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Bernaldo dijo:

cada vez estoy más convencido de que sí se podía, especialmente si se confirman las "maniobras" que sostienen que hizo nuestra propia Armada

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yuriapc dijo:

Hace años tuve en mis manos una copia de un triptico yanqui de esa epoca en la que se veian todos los barcos de guerra españoles y americanos, si lo mirabas sin prestar atencion parecia algo igualado.

Pero no.

Los barcos españoles montaban cañones Garcia-Hontoria (o un nombre similar, ahora no recuerdo) que eran de una calidad inferior a los americanos, los yanquis tenian cañones de tiro rapido (mucho mas que los nuestros). Ellos tenian acorazados, nosotros solo uno, el Pelayo, que ya estaba desfasado, sus planchas de acero ¿creusot? fueron novedosas en su momento pero en esa epoca ya estaba desfasado en todos los aspectos, el crucero Carlos V era un crucero protegido sin nada relevante, util, quizas el que mas se aproximase a la calidad yanqui junto con el Colon, los otros cruceros no eran en si malos, pero tenian el fallo de los cañones (el colon partio sin su artilleria principal), poco blindaje y en general un entrenamiento bastante pobre de toda la tripulacion. El resto de barcos que tenia España eran utiles para defensa costera y patrullaje, pero no muy efectivos para acciones militares como tal.

Luego habia otro gran problema.

En aquella epoca los barcos iban a carbon, necesitaban mucho espacio para almacenarlo y "repostar" o se hacia en un puerto preparado o era una tarea ardua, lenta y pesada, ademas el carbon se quemaba pronto a velocidad de combate, asi que para mantener una flota operando se necesitaba una buena logistica de la que España adolecia.

Asi resumiendo, que en mar no se podia hacer casi nada.

En tierra era otra cuestion, alli España podria haberselas hecho pasar pilinguis a los yanquis si hubiesen tenido que conquistar toda la isla. El ejercito español, o mejor dicho, el soldado español, demostro estar a la altura, ser un combatiente duro y dificil, aunque teniamos graves carencias en artilleria y en las aun recientes ametralladoras, el mauser español demostro ser notablemente superior al armamento yanqui.

Si se hubiese decidido resistir al maximo es bastante probable que en la negociacion los yanquis se hubiesen tenido que conformar con Cuba y no sacar nada mas de España todo para parar la enorme sangria en hombres que les habria supuesto la campaña.

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Bernaldo dijo:

más de la matraca de siempre, amplía fuentes... aquí solo un replique al archiquete repetido tema del carbón, sobre el que veo que insistes tú también

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yuriapc dijo:

Si tienes curiosidad busca informacion.

Un detalle, busca el libro del crucero Emden, cuando en la 1GM actuo como corsario por el Indico y como una de sus principales preocupaciones era poder capturar carbon para su propio barco y el tiempo que les llevaba carbonear.

Imagina tener operando a varios cruceros por el Atlantico y la organizacion que hubieran debido tener para poder llevarles carbon.

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Bernaldo dijo:

pues yo te recomiendo leer el diario del Ministro de la Marina Española cuando la guerra... yo mismo lo acabaré haciendo, de momento ya me voy haciendo una composición de lugar con algunos extractos

el cuadro pinta bastante feo para ciertas autoridades y cargos Españoles, más que contra la capacidad de nuestra marina de guerra en el 98

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