Vamos a ver, yo llevo leyendo noticias de estas desde hace más de una década y nunca llega esa batería revolucionaria de grafeno, peroskita, nanodiamantes, algas fritas o lo que se les vaya ocurriendo cada pocos meses.
Hay una cuestión más grave que el tema de la batería y ese tema es proveer de burradas de energía a las baterías, que de algún lado tiene que salir y que por algún lado tiene que circular.
Si hay baterías de 100Kw/h, si recargas en 10 minutos esa batería, hay un pequeño problema y es que al ser 10 minutos 6 veces menos tiempo que una hora, esos 100Kw/h, se traducen en 600Kw/10 minutos. Las noticias hablan de Kw/h como si fuese cualquier cosa, pero esas son potencias inmanejables e insuministrables porque requerirían cables de cargas gordísimos, no, lo siguiente y proveer esas potencias tan enormes no es posible, no hay donde almacenar eso en ningún lado, en el caso de las electrolineras, ni tampoco ningún enchufe doméstico puede suministrar más de unos pocos Kw.
En definitiva, lo de las baterías sólidas ya llevan años anunciando que ya está listo, que se van a producir, que hay hay una fábrica en nosendonde, pero pasan los años y los años, como ocurrió con las baterías de grafeno y nunca salen al mercado y aunque saliesen, no se puede cargar un parque de millones de vehículos eléctricos, ya que habría que recablear todo el sistema de suministro y eso supondría levantar todas las calles para meter cables más rellenitos, multiplicar en varias veces el número de torres de alta tensión, multiplicar en varias veces la potencia de subestaciones y por supuesto, aumentan en varias veces la capacidad de producción eléctrica.
Simplemente no es viable, lo único viables de verdad es el hidrógeno, que se podría tras*portar en camiones cisterna y llenar depósitos en gasolineras donde los coches podrían cargarse en pocos minutos a un coste ínfimo si lo comparamos con multiplicar todo el parque eléctrico y engordar el grosor de los cables.
El gran problema del coche eléctrico es que la gente no tienen un conocimiento elemental de que son los voltios, los amperios, los vatios, como se trasporta la energía eléctrica, que grosores necesita un cable para tras*portar X número de amperios y mil cosas más y de eso se aprovechan, en el desconocimiento para hacer creer que el coche eléctrico es el futuro y no lo es, en absoluto, porque no hay litio ni cobre ni otros metales para construir miles de millones de vehículos eléctricos y aumentar la capacidad de distribución eléctrica para cargar esos vehículos.
Detrás de todo este engaño está EEUU que no quiere que los fabricantes que son cautivos de los consumidores, porque ellos fabrican cosas que demandan los consumidores. Pues como decía, lo que está haciendo EEUU con el coche eléctrico es retrasar lo más posible la entrada del hidrógeno haciendo creer a los consumidores que el futuro es el eléctrico, para que no demanden hidrógeno. El resultado es que por un lado el coches eléctrico es carísimo en comparación al coche de combustión interna y por lo tanto, se seguirán fabricando coches de combustión interna, coches que necesitan de petróleo, que es algo que EEUU controla y es lo que le permite imprimir dólares sin fin, por una cuestión de que es la moneda de reserva con la que los países están obligados a comprar el petróleo, sin petróleo EEUU no puede imprimir dólares y si no lo puede hacer, no puede mantener su maquinaria militar que es con la que roba a otros países e impone su voluntad. Por otro lado, los fabricantes no pueden dar el salto al hidrógeno, aunque las grandes firmas tengas desde hace más de una década diseños de coches a hidrógeno, pero si la gente se cree el cuento del eléctrico como dije, no va a demandar el coche de hidrógeno y por lo tanto, los fabricantes no pueden hacer nada, hasta que un gobierno, como el europeo, de un abrazo en la mesa y diga que asta aquí ha llegado el cuento y imponga el hidrógeno en las gasolineras, que dicho sea de paso, tampoco requeriría una gran inversión, porque básicamente, lo único que hace falta es un depósito de hidrógeno y unos surtidores de hidrógeno, algo que no requeriría un gigantesco esfuerzo económico ni para las gasolineras ni para el estado si quisiese subvencionar en parte que las gasolineras se fuesen pasando al hidrógeno.
El gran problema para EEUU con el tema del hidrógeno es que cualquier país puede producirlo y si puede producir hidrógeno ya no necesita el petróleo y ahí está el asunto, que EEUU con el coche de hidrógeno se va a la ruina y con el coche eléctrico que es inviable por cuestiones puramente físicas, seguirá vendiendo petróleo, hasta que dentro de x años o décadas el cuento no de para más y termine reventando el asunto, pero mientras puedan van a alargar el chicle todo lo que puedan.
