Portugal sustituye el AVE a Madrid por el AVE a Galicia

sepultada en guano dijo:

No estoy yo muy segura de que sea un país propicio a tener TAVs.
Realmente la linea subida de peso es Lisboa-Porto, pero son como 350km... y resulta que está salpicado de ciudades de imponcia con lo cual... o las dejas incomunicadas o tienes que hacer muchas paradas... total, que sería gastarse una millonada entre pitos y flautas para tener una ganancia de tiempo muy relativa.
Podríamos decir: bueno, que no pare y va más rápido... Pero ¿vas hacer que el tren pase de largo ciudades como Vila Nova de Gaia (300.000h), Coimbra (150.000h), Leiría (130.000h), Santarem (70.000h)...? sería entonces un carísimo sistema de no comunicación.

Con esa red de ciudades que no son especialmente grandes pero numerosas y tan cercanas, parece más lógico lo que han hecho de potenciar auto-estradas antes que TAVs que están pensados para otras distancias y otro régimen de paradas.

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Ya. Pero al final han dicho que lo hacen. Tendrá paradas, creo, en Leiria, Coimbra y Aveiro, y habrá servicios directos que las pasen de largo. Los de Gaia tendrán que ir a Campanhã a coger el tren.

t_chip dijo:

Si, pero ellos empalmarán su parte donde nos convenga a nosotros, no al revés.

Ahora, que si quieren pagar de su bolsillo todo el tramo desde Lisboa hasta Francia, que lo hagan por donde quieran.


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España , por eso de las ayudas europeas, está invirtiendo en el tramo Salamanca-Fuentes de Oñoro, que está siendo electrificado y con el tiempo será desdoblado y cambiado a ancho estándar, eso es lo que Portugal necesita

No obstante, tampoco es cierto que haya una especie de guerra con Portugal, ellos simplemente han decidido que es de baja prioridad una LAV de Lisboa a Elvas pero si que están construyendo, ya casi acabando, el Evora-Elvas, que permitirá circulaciones mixtas a 200Km/h. Ese tramo hace viable , eso sí, usando la entrada a Lisboa por Pinhal Novo y el 25 de Abril, servicios a Badajoz en tiempos competitivos, unas 2h desde Lisboa. Que haya un tren rápido, que no de AV, o no todo el trayecto a a Aav, ahora depende de que ADIF de una vez decida qué hacer entre Talayuela y Madrid, lo suyo sería una linea nueva a Toledo, soterrar esta estación y tener servicios Madrid-Toledo-Extremadura-Lisboa. Pero eso está todavía en estudio informativo.
Ahora mismo el problema entre España y Portugal es que la conexión por Cáceres está cortada del lado luso, la de Badajoz es inoperativa hasta que se concluya el nuevo Evora-Elvas, y entonces el único tren que une Madrid con Lisboa, un nocturno que se une a la rama que viene de Hendaya , circula por Salamanca. La conexion gallega es del siglo XIX y por eso la han metido en alta prioridad.

Aquí, no obstante, España tampoco hace sus deberes, hace años que se debería haber construido el túnel de salida Sur de Vigo y una nueva línea de Porriño al Miño con nuevo puente sobre el río. Ahora que Portugal de pronto lanza un plan de elevado nivel de gasto es el momento de que desde España pongamos lo nuestro por el lado gallego, el salmantino y lo que falta del extremeño.

Si se hace bien, a la vuelta de unos pocos años tendremos por primera vez en décadas trenes diurnos de Madrid a Lisboa que al principio tardarán cerca de 6h ya ,cuando acabemos todo lo pendiente entre Talayuela y Toledo, unas 3:30/4h. Es lo más que se va a lograr, alternando tramos a 200 y a 300 Km/h.