¡Pobres como ratas!. la mayoría de españoles no pueden comprar este microcoche eléctrico. ¡financiación inside!

Es la versión eléctrica de los minicoches con carnet de ciclomotor que llevan viejos, charos y niñatos de 15 años. Tengo ganas de tropezarme con alguno para reducirlo a arenilla a abrazos.
 
No entiendo que vendan esto y no existan keicars con un motor de 400cc y 120-140 de punta.

O que un coche cueste una burrada por requisitos de seguridad y ayudas, y luego puedas comprar este coche que tiene la seguridad de un 600.

Se ríen en nuestra cara.

Y para rematar, eso costaba un panda hace unos años.
 
Las financiaciones flexibles están de querida progenitora.
El cochecillo tiene su punto, pero necesitaría poder moverse a 70 Km/h para poder usarse en extrarradio y circunvalaciones.
 
Chapapote1 dijo:
Hablo del citroen ami

Citroen_Ami.jpg


EASY CREDIT ELÉCTRICO AMI

PRODUCTO FINANCIERO
OFERTA EASY CREDIT WEB
PVP (MODELO BASE)
7 990
ENTRADA
1.982,55 €
COMISION DE APERTURA
237,29 €
IMPORTE TOTAL DEL CRÉDITO (COMISIÓN DE APERTURA INCLUIDA)
6.244,74 €
NUMERO DE CUOTAS
24 Meses
CUOTA MENSUAL FINANCIERA (EXCEPTO CUOTA 19)
19,90 €
CUOTA FINANCIERA MES 19
1.400,00 €
ULTIMA CUOTA (VALOR FUTURO GARANTIZADO)
5.267,01 €
TIN
6,99 %
TAE
9,49 %
TOTAL INTERESES
860,07 €
COSTE TOTAL DEL CRÉDITO
1.097,36 €
IMPORTE TOTAL ADEUDADO
7.104,81 €
PRECIO TOTAL A PLAZOS
9.087,36 €
KILOMETRAJE TOTAL
20.000 km
Condiciones Generales Oferta Easy Credit Eléctrico



Simulación de Financiación ofrecida por STELLANTIS FINANCIAL SERVICES ESPAÑA, E.F.C., S.A. con denominación comercial: STELLANTIS FINANCE, válida para persona físicas hasta el 31/12/2024. De esta simulación no se deriva compromiso y obligación ni por parte del cliente ni de la entidad STELLANTIS FINANCE en la aceptación del crédito. Sistema de amortización francés. Comisión de apertura 3,95% incluida en la mensualidad. El producto Easy Credit Eléctrico es una operación de financiación que se ha configurado para beneficiar al cliente en previsión de la eventual obtención de la ayuda MOVES que se podrá desencadenar como consecuencia de la adquisición del vehículo objeto de la misma. Consecuencia de lo anterior, se ha hecho coincidir la cuota número 19 de la operación con el importe con el que eventualmente podrá ser beneficiario el cliente, minorando el resto de cuotas. El cliente será responsable de cumplir con los requisitos y realizar las actuaciones necesarias para la solicitud y concesión de la ayuda MOVES. La concesión o no de la ayuda MOVES no alterará la operación financiera. La última cuota es elevada, al finalizar tu contrato podrás elegir entre entregar el vehículo o abonar o refinanciar la última cuota (sujeto a aprobación de STELLANTIS FINANCE).



Adicionalmente a la operación de financiación, tienes la posibilidad de incluir en tu Simulación financiera la contratación del servicio MY AMI CARE, para el mantenimiento de su vehículo, ofrecido por Stellantis España S.L. con C.I.F. A-82844473, domiciliada en Madrid, calle Eduardo Barreiros, nº 110, inscrita en el Registro Mercantil de Madrid, al Tomo 15985, Libro 0, Folio 152, Sección 8ª, Hoja M-270409, inscripción1ª, teléfono: 91347 2000, representante en España del fabricante del nuevo vehículo CITROËN AMI. En caso de inclusión del servicio en la simulación, el coste del mismo no afectará a la TAE del producto financiero. Su importe mensual se incorporará a la cuota mensual financiera y a la cuota financiera mes 19.

Ami – 100% ëlectric: pide online tu AMI AMI, la nueva solución de movilidad de Citroën

Haz el pedido AMI AMI online y pide que te lo envíen a domicilio. Descubre las personalizaciones y accesorios a tu disposición y elije la oferta que te convenga entre pago aplazado y la compra al contado.
store.citroen.es store.citroen.es

8000€ por un mini coche a pilas. Coche de adolescentes y charos. Pero con esa financiación de cosa, muchos ni se lo pueden permitir. ¿Quién tiene luego más de 5k para pagar la última cuota?. Si tienes eso, lo pagas al contado, ya que se va un pico en intereses.

Hace pocos años por ese precio estaba el sandero pelado. Sin AA, sin radiocd, pero te llevaba a todos los sitios con etiqueta c. Ahora te quieren colar la cosa de financión flexible, para un coche que apenas sirve para moverse.

Que ofrezcan de toda la vida pagar x dinero al mes durante x cuotas. Ahora te ofrece siempre lo mismo, que es peor que un renting.

Si tienen que andar con esas cosas, es que el españolito medio no puede comprarse ese coche. Ni como capricho para sus hijos.
Hacer clic para expandir...
al vertedero.
 
ElCalvo dijo:
De querida progenitora para la financiera. Pagas intereses por un tubo.
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Pagas intereses en función de lo que pides prestado y el tiempo que tardas en devolverlo, como en cualquier crédito.
Lo interesante está en lo que aporta ese tipo de financiación frente a una tradicional, que es con lo que hay que compararlo, y su sobrecoste (si lo hay) frente a ella.
Una financiación que permite disponer del bien con la mitad de esfuerzo financiero y añade la posibilidad de entregar el bien para cancelarla tras*curido un tiempo es un producto interesante para un abanico amplio de público.
 
Chapapote1 dijo:
Hablo del citroen ami

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IMPORTE TOTAL DEL CRÉDITO (COMISIÓN DE APERTURA INCLUIDA)
6.244,74 €
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24 Meses
CUOTA MENSUAL FINANCIERA (EXCEPTO CUOTA 19)
19,90 €
CUOTA FINANCIERA MES 19
1.400,00 €
ULTIMA CUOTA (VALOR FUTURO GARANTIZADO)
5.267,01 €
TIN
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TAE
9,49 %
TOTAL INTERESES
860,07 €
COSTE TOTAL DEL CRÉDITO
1.097,36 €
IMPORTE TOTAL ADEUDADO
7.104,81 €
PRECIO TOTAL A PLAZOS
9.087,36 €
KILOMETRAJE TOTAL
20.000 km
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Simulación de Financiación ofrecida por STELLANTIS FINANCIAL SERVICES ESPAÑA, E.F.C., S.A. con denominación comercial: STELLANTIS FINANCE, válida para persona físicas hasta el 31/12/2024. De esta simulación no se deriva compromiso y obligación ni por parte del cliente ni de la entidad STELLANTIS FINANCE en la aceptación del crédito. Sistema de amortización francés. Comisión de apertura 3,95% incluida en la mensualidad. El producto Easy Credit Eléctrico es una operación de financiación que se ha configurado para beneficiar al cliente en previsión de la eventual obtención de la ayuda MOVES que se podrá desencadenar como consecuencia de la adquisición del vehículo objeto de la misma. Consecuencia de lo anterior, se ha hecho coincidir la cuota número 19 de la operación con el importe con el que eventualmente podrá ser beneficiario el cliente, minorando el resto de cuotas. El cliente será responsable de cumplir con los requisitos y realizar las actuaciones necesarias para la solicitud y concesión de la ayuda MOVES. La concesión o no de la ayuda MOVES no alterará la operación financiera. La última cuota es elevada, al finalizar tu contrato podrás elegir entre entregar el vehículo o abonar o refinanciar la última cuota (sujeto a aprobación de STELLANTIS FINANCE).



Adicionalmente a la operación de financiación, tienes la posibilidad de incluir en tu Simulación financiera la contratación del servicio MY AMI CARE, para el mantenimiento de su vehículo, ofrecido por Stellantis España S.L. con C.I.F. A-82844473, domiciliada en Madrid, calle Eduardo Barreiros, nº 110, inscrita en el Registro Mercantil de Madrid, al Tomo 15985, Libro 0, Folio 152, Sección 8ª, Hoja M-270409, inscripción1ª, teléfono: 91347 2000, representante en España del fabricante del nuevo vehículo CITROËN AMI. En caso de inclusión del servicio en la simulación, el coste del mismo no afectará a la TAE del producto financiero. Su importe mensual se incorporará a la cuota mensual financiera y a la cuota financiera mes 19.

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8000€ por un mini coche a pilas. Coche de adolescentes y charos. Pero con esa financiación de cosa, muchos ni se lo pueden permitir. ¿Quién tiene luego más de 5k para pagar la última cuota?. Si tienes eso, lo pagas al contado, ya que se va un pico en intereses.

Hace pocos años por ese precio estaba el sandero pelado. Sin AA, sin radiocd, pero te llevaba a todos los sitios con etiqueta c. Ahora te quieren colar la cosa de financión flexible, para un coche que apenas sirve para moverse.

Que ofrezcan de toda la vida pagar x dinero al mes durante x cuotas. Ahora te ofrece siempre lo mismo, que es peor que un renting.

Si tienen que andar con esas cosas, es que el españolito medio no puede comprarse ese coche. Ni como capricho para sus hijos.
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Menudo insulto al concepto de automóvil, llevamos ya 20 años de cacharros uqe no duran (obsolescencia programada o estafa capitalista).

Espero no comprarme nunca nada de eso con baterías.

Nos miccionan y dicen que llueve.
IMG_20241128_141550_377.jpg
 
Reíros, pero aunque es un coche tipo "ciclomotor", es lo más barato para tener etiqueta 0 y entrar en el centro de las ciudades.


plakaplaka dijo:
Pagas intereses en función de lo que pides prestado y el tiempo que tardas en devolverlo, como en cualquier crédito.
Lo interesante está en lo que aporta ese tipo de financiación frente a una tradicional, que es con lo que hay que compararlo, y su sobrecoste (si lo hay) frente a ella.
Una financiación que permite disponer del bien con la mitad de esfuerzo financiero y añade la posibilidad de entregar el bien para cancelarla tras*curido un tiempo es un producto interesante para un abanico amplio de público.
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Te digo la estafa de las financiaciones flexibles. Ofrecen una cuota muy baja. A cambio tienes que pagar una alta entrada. Pero la trampa es la cuota final. Suele ser la mitad de lo que vale el coche.

La estafa es que la mayoría no es capaz de pagar la última cuota. Se piensan que lo pueden ahorrar, pero llega el día y ni de coña. El dinero del ahorro se ha ido en otras cosas. Entonces el concesionario te ofrece lo siguiente:

Devuelves el coche si cumples las reglas de la letra pequeña. Tope de kilómetros, buen estado... Entonces se paga la deuda
Devuelves el coche y accedes a otro coche nuevo, siguiendo pagando cuotas
Financias la última cuota. Pero entonces el interés será todavía mayor y te tiras pagando coche 10 años
No haces nada y te quedas el coche. Entonces la financiera te demanda con el tiempo, con posible embargo de tus bienes presentes y futuros, hasta que pagues la deuda. Que estará más inflada por intereses devengados sin pagar. Todo eso si así lo dice un juez, por supuesto.

Si accedes a los dos primeros, estás pagando un renting eterno, pero muy caro. Tú pagas el seguro, revisiones... Cosa que eso entra en el renting.

Lo ideal sería poner 2000€ de entrada y pagar el resto en cómodas cuotas. 200€/mes, 300, 400€, según el tiempo de amortización. Pero la mayoría de concesionarios esconden dicha financiación. Otros ni la ofrecen. En todo caso, te queda hablar con tu banco, pero pierdes ciertos beneficios como revisiones gratis, precio más alto al contado, etc...

En forocoches dijo uno que curró de comercial en un concesionario, que ese método de financiación lo ofrecen como estándar, porque es la forma que tienen ahora de vender coches.

Si por cualquier trasto te piden 600€/mes de cuota para pagarlo en pocos años, muchos se llevarían las manos a la cabeza. Hay gente que paga menos eso de hipoteca. Esconden el precio alto del coche, con cuotas bajas, pero pagando una entrada alta y la cuota final, que es la mitad del coche.

Saben que muchos no pueden pagar esa cuota final, pero es lo que usan para seguir vendiendo. Igual que en Sudamérica. Que te financian unas zapatillas a dos años. O mismamente como pasó hace tiempo en Argentina, que te financiaban la carne del supermercado. Son trucos para que los pobres "piquen" y sigan vendiendo.

Ya os digo que muchos pepitos que viven a 3 nóminas de la indigencia no tienen esos 5000€ para pagar la cuota final de ese microcoche. El que los tenga, les sale mejor pagar los 8000€ a tocajeta y te ahorras más de 1000€ de intereses.

Como dije, hace pocos años por menos que eso optabas por un sandero pelado, pero que te llevaba a todos los sitios. O un coche usado en condiciones. Ahora lo más asequible para entrar en ciudades, es ese carricoche y que vale casi como un toyota yaris de antes.
 
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Chapapote1 dijo:
Reíros, pero aunque es un coche tipo "ciclomotor", es lo más barato para tener etiqueta 0 y entrar en el centro de las ciudades.




Te digo la estafa de las financiaciones flexibles. Ofrecen una cuota muy baja. A cambio tienes que pagar una alta entrada. Pero la trampa es la cuota final. Suele ser la mitad de lo que vale el coche.

La estafa es que la mayoría no es capaz de pagar la última cuota. Se piensan que lo pueden ahorrar, pero llega el día y ni de coña. El dinero del ahorro se ha ido en otras cosas. Entonces el concesionario te ofrece lo siguiente:

Devuelves el coche si cumples las reglas de la letra pequeña. Tope de kilómetros, buen estado... Entonces se paga la deuda
Devuelves el coche y accedes a otro coche nuevo, siguiendo pagando cuotas
Financias la última cuota. Pero entonces el interés será todavía mayor y te tiras pagando coche 10 años
No haces nada y te quedas el coche. Entonces la financiera te demanda con el tiempo, con posible embargo de tus bienes presentes y futuros, hasta que pagues la deuda. Que estará más inflada por intereses devengados sin pagar. Todo eso si así lo dice un juez, por supuesto.

Si accedes a los dos primeros, estás pagando un renting eterno, pero muy caro. Tú pagas el seguro, revisiones... Cosa que eso entra en el renting.
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Parto de la base, al afirmar que me parece un buen sistema, de que lo es para la gente que es capaz de leer y entender unas condiciones que se resumen en seis líneas. Quien no es capaz ni de eso y se encuentra con que el coche hay que pagarlo entero y no contaba con ello.... Mal asunto para él. Lo van a engañar con este tipo de financiación, o con cuqluier otro. Pero haber, no hay trampa ni estafa para cualquiera con capacidad de comprensión lectora EGB y un CI>80.

Tampoco tiene nada que ver con un renting, ni es más caro que éste. Al contrario, el precio de un renting es sensiblemente mayor, salvo ofertas muy puntuales. Lo que te incluye, lo pagas.
Chapapote1 dijo:
Lo ideal sería poner 2000€ de entrada y pagar el resto en cómodas cuotas. 200€/mes, 300, 400€, según el tiempo de amortización. Pero la mayoría de concesionarios esconden dicha financiación. Otros ni la ofrecen. En todo caso, te queda hablar con tu banco, pero pierdes ciertos beneficios como revisiones gratis, precio más alto al contado, etc...

En forocoches dijo uno que curró de comercial en un concesionario, que ese método de financiación lo ofrecen como estándar, porque es la forma que tienen ahora de vender coches.

Si por cualquier trasto te piden 600€/mes de cuota para pagarlo en pocos años, muchos se llevarían las manos a la cabeza. Hay gente que paga eso de hipoteca. Esconden el precio alto del coche, con cuotas bajas, pero pagando una entrada alta y la cuota final, que es la mitad del coche.

Saben que muchos no pueden pagar esa cuota final, pero es lo que usan para seguir vendiendo. Igual que en Sudamérica. Que te financian unas zapatillas a dos años. O mismamente como pasó hace tiempo en Argentina, que te financiaban la carne del supermercado. Son trucos para que los pobres "piquen" y sigan vendiendo.

Ya os digo que muchos pepitos que viven a 3 nóminas de la indigencia no tienen esos 5000€ para pagar la cuota final de ese microcoche. El que los tenga, les sale mejor pagar los 8000€ a tocajeta y te ahorras más de 1000€ de intereses.

Como dije, hace pocos años por menos que eso optabas por un sandero pelado, pero que te llevaba a todos los sitios. O un coche usado en condiciones. Ahora lo más asequible para entrar en ciudades, es ese carricoche y que vale casi como un toyota yaris de antes.
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Lo ideal, depende para quien. A similar coste de la financiación, o con poca diferencia, una financiación flexible es mejor porque te permite varias opciones (pagar el resto, refinanciar o devolver) mientras que una tradicional al total del precio no permite nada más que pagar.

Además, tu "ideal" es ficticio. Con el precio de los coches, es inviable encontrar algo nuevo con 2000 de entrada y "cómodas cuotas" de 200-300 €. Salvo que hables de pagar ocho años.

La diferencia con un flexible, en términos de coste, está en que paga algo más de intereses por la cantidad que no amortiza en comparación con una financiación lineal. A cambio de pagar menos cada mes (lógico: lo que no devuelves, genera más intereses), y de disponer de aquella flexibilidad que viene muy bien para cambio de circunstancias personales/familiares/laborales/económicas, o adaptación a nuevas tecnologías y restricciones, gustos, etc.

En números rellenitos, un coche de 20k lo puedes financiar a 6% TAE (cantidades a ojo):

- Con un flexible de 6000 de entrada, 3 años de cuotas de 150 y cuota final de 11.000 (refinanciable o cancelable con entrega cumpliendo condiciones). Pagando de golpe al final, sale por unos 22400 €. Financiando los 11000 a 4 años, queda una cuota de 255 € (coste total, 23640)
- Con un lineal con entrada de 6000 y pagando el resto en 3 años a 425 al mes (precio financiado 21300), o de 200 € si lo financias a 7 años (total 22800).

Súmale que, con la financiación flexible, es habitual que regalen dos o tres revisiones, o el seguro el primer año, con lo la diferencia de coste en la financiación se diluye, y ganas las opciones.

S2
 
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