Oceanía nunca ha estado en guerra con Eurasia. Los CONTAMINANTES DIESEL jamás fueron SUBVENCIONADOS

AYN RANDiano2 dijo:

ESTA USTED EN LA MISMA SITUACIÓN QUE YO: dIESEL VIEJUNO con muchos Km y cero problemas.

En mi opinión lo mejor es AGUANTAR HASTA EL FINAL, esto es, hasta que el coche se desintegre o nos prohiban entrar con él en algún sitio que nos sea imprescindible.

Mi coche esta perfecto, es cómodo, seguro y da cero averías. Venderlo por los 3-4000€ que me van a dar por él es el negocio de Roberto Cabras.

El problema es que AHORA NO SABEMOS con qué sustituirlo que sea "seguro" a largo plazo.

Además los eléctricos pueden bajar de precio.

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hasta hace no mucho se promovía, y hasta se incentivaba, como alternativa ecológica

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Menstruator dijo:

La idea de comprar un eléctrico ni se me pasa por la cabeza.
¿Para qué quiero un coche sin autonomía que vete tú a saber cuándo, cómo y dónde podré recargar?

La idea, en todo caso, sería vender el diésel y adquirir un gasolina de segunda mano (comprar coches nuevos es financieramente hablando una muy mala jugada ya que te comes toda la depreciación, como se ha comentado mil veces en este foro).

Sé que con la jugada perdería dinero, claro, pero... ¿Al hacerlo estaría soslayando problemas futuros?

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nosoyburbujón dijo:

yo no haría nada, aún tardarán 4 o 5 años en prohibir nada. Date cuenta que todavía hoy siguen vendiendo diesel.

Eso sí, "planifica" el mantenimiento pensando que en 6 años irá a la sarama. Yo tengo uno de 2006, los neumáticos traseros que puse el año pasado son los que se va a llevar al desguace, amortiguadores y distribución se los va a cambiar Rita la cantaora, golpes de chapa y arañazon con ellos se queda, me queda un cambio de neumáticos delanteros, pastillas de freno y aceite, no merece la pena gastar más en algo que no me servirá de nada en 6 años.

Por cierto, hablando de diesel:
estos sinverguenzas han hecho algo respecto al escándalo de VW??
porque en USA han tenido que devolver el dinero y recoger más de 300.000 coches!!!! que tienen almacenados por ahi :: a ver que pueden hacer con ellos.
yo creo que primero tendría que retirar los vehículos homologados fraudulentamente y luego ya hablamos de los demás ¿no? ienso:

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AYN RANDiano2 dijo:

Abro aquí el hilo porque casi todos los hilos sobre el Plan 2000E están en el principal:

http://www.burbuja.info/inmobiliaria/search.php?searchid=31858416

Para los que no han leído "1984":

Oceanía nunca ha estado en guerra con Eurasia​

Es el cuento de nunca acabar. Obsolescencia Programada...por el Estado. Crony Capitalism de demanda inducida por el estado de productos supérfluos.

2009:

El Estado te quita tu dinero para luego "dártelo" si te compras un "Diesel Ecológico" edición ZP 2009, Plan 2000€ mediante. Si entras en el truco o trato ZPrino 2009 eres un buen ciudadano, Ecologista y que activa la Economía al "Mover" el dinero.

Opel ecoE

Son "Eco" 2009. Son Dios.

Son "d" 2016. Son Satanás.​

Coches "ecológicos" en 2009 (Contaminantes cafeteras diesel en 2016).

Megane dCi:

Ecológico guerrero contra el "cambio climático" en 2009, conducido por ciudadanos responsables.

Chernobil Diesel sobre ruedas en 2016, conducido por orates sijn empatía hacia sus semejantes.

BMW gasóleo 2009:

Campeón de las bajas emisiones, subvencionable en 2009, el colmo del buen gusto y la responsabilidad social:

El Plan 2000E frena la caída de las ventas

Cafetera tóxica en 2016, el colmo de la irresponsabilidad y la sociopatía.

Existen dos tipos de turismo que optan a estas ayudas:

Que emitan menos de 120 gramos CO₂/km (1)

Que emitan menos de 149 gramos CO₂/km (2) y tengan chivatos de abrochado de cinturón en las plazas delanteras y control de estabilidad. Si no, deben equipar convertidor catalítico de tres vías en modelos gasolina o valvula EGR en turismos diesel.

Ejemplos de compra inteligente

En Navarra un Volkswagen Polo Bluemotion, SEAT Ibiza Ecomotive o smart fortwo cdi se bonifican con 2.200 euros autonómicos, es decir, 3.700 euros de descuento. Muy pocos modelos emiten menos de 100 gramos de CO₂/km

Plan 2000E, guía práctica​

Seat "Ecomotive". Coche "ecológico" en 2009:

Ahora es un contaminante "Diesel Viejo".

https://www.google.es/search?q=seat...ved=0ahUKEwisl6_Hv5DMAhVE2BoKHcJFBQkQ_AUIBigA​

2016:

El Estado y sus voceros mass miérdicos te va avisando que los coches "ecológicos" que te subvencionó con tu dinero en 2009 en realidad son súper-contaminantes de la leche, que eres casi un criminal medioambiental por conducir tales cafeteras y que vayas pensando en comprarte otro (nuevo, por supuesto).​

http://www.eldiario.es/sociedad/contaminacion-calidad_del_aire-diesel-volkswagen_0_434306904.html

http://archivo.marca.com/edicion/marca/marca_motor/noticias/es/desarrollo/738700.html

http://www.larazon.es/atusalud/medi...mulado-en-el-aire-LA10891468#.Ttt1W2Zm6jIeoId

http://ccaa.elpais.com/ccaa/2016/01/24/madrid/1453666295_596071.html

http://www.elespanol.com/ocio/automovil/20160127/97740458_0.html

http://www.elperiodico.com/es/notic...hiculos-diesel-mas-contaminantes-2018-4843393

Ajá, "Europa lucha" contra la "contaminación de los Diesel":

http://www.elperiodico.com/es/notic...idas-para-luchar-contra-contaminacion-4847968

Sólo un Criminal Mental de la peor especie recordará que la UE lleva décadas subvencionando el Diesel.

El "Ecológico" coche que el estado subvencionó con tu dinero en 2009 ahora va a llevar un distintivo Rojo o Naranja para marcarte como el criminal mediomabiental que eres por conducir tal Fukushima rodante:

Va a ser realmente divertido ver a los "Eco Coches" de 2009 con sus distintivos verdes y hojitas en la carrocería con el círculo Rojo o NAranja de la infamia[ en el parabrisas/B].

​

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Les adelanto el próximo capítulo:

"Descubriran" que los "ecológicos" coches eléctricos despilfarran energía en pérdidas desde la generación al consumo:

En Greenpeace llamaban a los coches eléctricos "Chernomóviles", que sólo cambian de sitio el problema de dónde generas la energía, más las bestiales pérdidas de producir electricidad, tras*mitirla y almacenarla después en una batería.

"Descubrirán" que las baterías son tóxicas de producir, usan metales raros y su minería es contaminante y crea problemas geopolíticos y guerras en el Tercer Mundo, matando a jovenlandeses y contaminando países enteros.​

Pero ya lo sabíamos...

Claro que lo sabíamos.

Sabíamos ya en los años 80 que los Diesel contaminan más, por eso apenas hay Diesel en USA (donde el gasóleo es más caro que la gasolina)...

...o en Japón, donde simplemente el turismo Diesel está tan perseguido (por contaminante) que sólo hay un modelo a la venta:

Touted for their torque and fuel economy, diesel-powered cars make up half the European market but in Japan, where, after a series of tax changes and a damaging image campaign, just a single model remains on sale.

http://www.nytimes.com/2006/03/03/business/worldbusiness/03iht-diesel.html?_r=0​

La burbuja del Diesel es de creación 100% estatal: Son las ventajas fiscales al gasóleo las que animaron a la gente a comprarse cafeteras traqueteantes en los años 80 (cuando el Diesel costaba un 40% de lo que costaba la gasolina :8 y a los fabricantes a invertir millones en perfeccionar una tecnología creada en principio en exclusiva por Rudolph Diesel para motores industriales estáticos:

El primer coche Diesel (1936):

http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=711.50​

Apodado "Lola Flores" en España por el castañeteo del motor.

Los Diesel de toda la vida eran lentos, humeantes, pesados y bruscos al conducir. Había que esperar 1 minuto a que se apagasen los testigos de calentamiento y no andaban nada de nada.

Lean unos tests a Diesel primitivos para ver la galería de horrores que era tener un Diesel:

http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=17

http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=37

http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=35

http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=739

http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=67

http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=974

http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=991

http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=310

Hasta los años 1970 comprar un Diesel era comprar un trasto caro, lento e incómodo de usar. El Hazmerreír de cualquier reunión de automovilistas, con casos sangrantes como el Renault 12 de gasóleo con 38CV (¡¡¡!!!) o el Dodge Dart Gasóleo ridículamente incapaz de mantener el paso con un SEAT 850 (el Dodge Dart Gasolina era entonces el "Rey de la Carretera").

Sólo en los años 1980 empezaron a aparecer Diesel "decentes", con uso lejanamente parecido en calidad a conducir un Gasolina. Pese a todo esto era un "Diesel de Lujo" de los años 80:

www.youtube.com/watch?v=iOntLC37VK0

Una cafetera inmunda comparada con la versión Gasolina.​

En los años 1990 el Turbo acercó aún más a los Diesel a los Gasolina.​

¿Por qué los fabricantes dedicaron millones de € de I+D a hacer del Diesel un vehículo a la altura de un Gasolina añadiéndole Turbos, 16V, EGRs y todo tipo de tecnologías que lo hiciesen competitivo a nivel de usuario?: PORQUE EL ESTADO DABA VENTAJAS FISCALES AL DIESEL, por eso.

Y ahora el Estado ha dictaminado que el Diesel es malo. Ahora hay que enterrar todo el dinero que el Estado nos ha hecho invertir el Diesel.

Lo manda el Estado.​

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