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Con los Nankang vas bien, sinceramente. Si prefieres los Michelin adelante, pero no es que los Nankang sean malos.
Si circulas a las velocidades LEGALES no necesitas el índice más alto.
La diferencia son 540€ vs 696€ en mi taller. Hablamos de 160€ entre chinos y michelin premium. Yo lo tengo claro pero si los que entendéis no lo veis bien habrá que replantear a ver
Si circulas a las velocidades LEGALES no necesitas el índice más alto.
Creo que el índice más alto es Y (300)
Las velocidades legales son una chufa. Nadie las respeta, salvo que lleves un Atos o algo así.
Nunca me ha convencido ese argumentoSi circulas a las velocidades LEGALES no necesitas el índice más alto.
Nunca me ha convencido ese argumento
Es como cuando dicen que para que queremos coches con 500 CV que pueden ir a 280 km/h si los límites son a 120…
Pues la respuesta es clara… POR SEGURIDAD
Un buen motor prestacional permite incorporarse a una vía en el menor tiempo necesario, adelantamientos, maniobras imprevistas…
No llevo un Atos , en muchos sitios me joroba mucho respetarlas(ejemplo ir por pueblos desiertos a 50 por hora por la carretera general que los atreaviesa, etc...), pero me aguanto y las respeto bastante o si me paso procuro que no sea mucho.
Los que pone en la documentación... son mejores las carcasas a mayor índice de velocidad, yo creo que siempre llevo W y he llegado a montar Y.
Que te reviente un neumático a 180...
El modelo de coche aquí es lo de menos. El timo es que esa medida te salga a 170 pavos por ruedaPor código, el H te va de sobra. No vas a notar la diferencia.
Tampoco pagaría por unos all season, pero si lo necesitas o te hace feliz no voy a llevarte la contraria.
700 pavos calzar un X1 con una medida estándar, progenitora mía....