Lo vendo o me lo quedo

Con menuda miércoles te han saldado la deuda.

400.000 kilometrazos, diesel de 2005 (sin etiqueta ambiental) y encima la primera generación del 2.0 TDi 140 cv, que salió problemático de corazones.

Si quieres sacarle algo de dinero, véndelo por piezas o bájale 200.000 km y a ver si algún etniano, jovenlandés o cani te lo compra por 2000 €.
 
Gatoo_ dijo:
Es que me gusta utilizar correctamente el idioma, y tú estás hablando de una responsabilidad civil contra defectos graves que ya existían en el momento de la compraventa y que comprometen seriamente la utilidad de la cosa vendida. No hay una palabra corta que defina eso, y no tiene absolutamente nada que ver con una garantía.

A un particular le puedes reclamar por una junta de culata estropeada y para de contar, e incluso la ley prevé que si el comprador es especialista del sector tampoco podrá reclamar al vendedor porque se le presume capacidad para identificar esos defectos.


El término garantía es mucho más amplio y abarca centenares de posibles defectos que ya estuvieran o que aparezcan después de la compraventa.
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Llámalo como quieras, pero un coche con 400.000 kms sólo te garantiza intranquilidad hasta que pasen los 6 meses de rigor .... en términos generales y usando un lenguaje que la mayoría de conforeros entiende es eso, que habrá que valorar que es lo que priorizas .... tranquilidad vs posibilidad de sacarle unos euros
 
JvB dijo:
Llámalo como quieras, pero un coche con 400.000 kms sólo te garantiza intranquilidad hasta que pasen los 6 meses de rigor .... en términos generales y usando un lenguaje que la mayoría de conforeros entiende es eso, que habrá que valorar que es lo que priorizas .... tranquilidad vs posibilidad de sacarle unos euros
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Yo vendí hace mucho tiempo un coche con la culata reventada y, como las palabras se las lleva el viento, en el contrato puse que se vendía 'en calidad de carrocería sin motor'.

Fin de todas las preocupaciones.
 
Gatoo_ dijo:
Yo vendí hace mucho tiempo un coche con la culata reventada y, como las palabras se las lleva el viento, en el contrato puse que se vendía 'en calidad de carrocería sin motor'.

Fin de todas las preocupaciones.
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Bien visto, pero lo normal es que cuando vendas un coche de particular a particular, eso no se tenga en cuenta .... si además te lo acepta el comprador, pues perfecto ...

Me lo anoto como posible solución para mi descanso ;)
 
Gatoo_ dijo:
Yo vendí hace mucho tiempo un coche con la culata reventada y, como las palabras se las lleva el viento, en el contrato puse que se vendía 'en calidad de carrocería sin motor'.

Fin de todas las preocupaciones.
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-No estamos hablando de un trasto de puro desguace. Hablamos de coches viejos pero..."normales".

JvB dijo:
Bien visto, pero lo normal es que cuando vendas un coche de particular a particular, eso no se tenga en cuenta .... si además te lo acepta el comprador, pues perfecto ...

Me lo anoto como posible solución para mi descanso ;)
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-¿"Bien visto"?...¿Tú firmarías como comprador por un coche renunciando a problemas de motor? No entiendo nada.



Estáis hablando de comprar un zulo "a cuerpo cierto".
 
mig15 dijo:
-No estamos hablando de un trasto de puro desguace. Hablamos de coches viejos pero..."normales".


-¿"Bien visto"?...¿Tú firmarías como comprador por un coche renunciando a problemas de motor? No entiendo nada.

Estáis hablando de comprar un zulo "a cuerpo cierto".
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Yo el coche lo vendí estropeado, lo anuncié como estropeado y el comprador pudo comprobar que efectivamente estaba estropeado, pero era preciso plasmarlo en contrato.

Bien es verdad que era un coche muy particular que el comprador estaba dispuesto a comprar así para arreglarlo (era un Supercinco GT Turbo), pero con ese Audi de 400.000kms perfectamente se puede anunciar como que "está en buenas condiciones pero debido al kilometraje no ofrezco garantías sobre la mecánica" y plasmar lo mismo que yo en el contrato.
Tampoco puedes pretender que te den garantía sobre un motor que ya superó su vida útil.


Si algo he aprendido vendiendo cosas usadas es que es mucho más fácil ganarse la confianza del comprador diciéndole abiertamente cuáles son los defectos.
 
Lo de la "garantía" en las ventas de coches de segunda mano por particulares se ha vuelto una canción recurrente por los que tocan de oido desde hace un par de años.

Un contrato de compraventa bien hecho (no hace falta irse mucho más lejos que del modelo de la DGT) y una simple revisión previa a la venta protegen más que bien a cualquier particular que quiera vender se vehículo (no a un pirata que haga ñapas para engañar a un comprador desprevenido).

Si aun así al OP le da miedo, esos coches tienen buena salida y deberían darle una cifra apañada en cualquier compraventa.
 
mig15 dijo:
-¿"Bien visto"?...¿Tú firmarías como comprador por un coche renunciando a problemas de motor? No entiendo nada.
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Claro, fíjate que en la segunda parte de mi mensaje la primera está sujeta a que el comprador lo acepte ... en ese caso es una buena opción .... evidentemente, en caso contrario seguiríamos con el problema
 
Lo necesitas?
Sí?
Quédatelo.
No?
Véndelo por 3000€ y ya has ganado dinero, y si no te lo compran pues por 2500€ y sigues ganando dinero. Y mira todo lo que puedes reparar en tu Leon.
 
El mercado de 2a mano de coches es de locos. He visto más caros de 2a mano que nuevo, no me lo creía. Yo tuve suerte y compré antes de la pendemia. Ahora ves precios totalmente absurdos. Pero escel mercado amigo.
 
plakaplaka dijo:
Lo de la "garantía" en las ventas de coches de segunda mano por particulares se ha vuelto una canción recurrente por los que tocan de oido desde hace un par de años.

Un contrato de compraventa bien hecho (no hace falta irse mucho más lejos que del modelo de la DGT) y una simple revisión previa a la venta protegen más que bien a cualquier particular que quiera vender se vehículo (no a un pirata que haga ñapas para engañar a un comprador desprevenido).

Si aun así al OP le da miedo, esos coches tienen buena salida y deberían darle una cifra apañada en cualquier compraventa.
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Una revisión certificada del estado general del vehículo se da por descontado, ya lo comenté hace meses en otro hilo. A un conocido le jodió un listillo y salió escaldado.

Aun así, a ver quién te la hace y por cuánto. Y a ver si el comprador quiere hacerlo en un mecánico de "su confianza"...para sacarte todas las pegas posibles y bajar el precio. No está tan claro eso de quién va a certificar el estado del coche...y por cuánto.
 
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