La electrónica en los aviones llevan décadas, mejor no abordes temas que desconoces.
Mira lo que les pasó a estos por equivocarse con los datos de vuelo, acabaron perdidos en el Amazonas... y fue hace unas cuantas décadas.
"damas y caballeros, les habla su capitán... no tenemos idea de donde estamos"
¿Tú no eres el mismo arrogante que negaba los choques entre aviones?
"¿Tú no eres el mismo arrogante que negaba los choques entre aviones?"
Tu memoria es tan huevonuda como tus argumentos....
En fin, decadas son 40 años mas o menos, en la segunda guerra mundial poca electronica habia en un avion...y llegaban de estados unidos a japon....que cosas....
Por cierto parte de la electronica de esos avios es para el sistema gps por satelite, que sabemos que no exiten.....verdad?
Y otros sistemas, como los que te pusieron en la otra respuesta se basan en giroscopos que te dicen tu direccion y si te desvias....
Asi que, repito, como llegan de estados unidos a japon (o viceversa) si usan sistemas que se basan en tierra esferica, con brujulas y otros sistemas que idican una direccion..... si segun vosotros estan mal... llegan por casualidad.
Es mas el video o no lo entendiste o lo pones por poner y ni lo viste.... te pongo el enlace de la wiki en castellano y te señalo las cosas importantes:
es.wikipedia.org
"El capitán Garcez consultó el plan de vuelo para el rumbo magnético de
Belém; en el plan de vuelo leyó 0270. Garcez interpretó esto como 270 grados, pero el significado pretendido era 027,0 grados (el plan de vuelo de Varig no especificó explícitamente la posición del punto decimal, que se encuentra implícitamente a la izquierda del dígito de la derecha). Esa confusión fue la causa principal del desastre, junto con otros errores de menor importancia. Por consiguiente, el capitán fijó el lado izquierdo en el
indicador de situación horizontal (HSI) a 270 grados, es decir, un curso al oeste. Este era incompatible con el vuelo de
Marabá a
Belém."
Loque confirma que si pones mal aunque sea una solo coma, no llegas al destino... pero vosotros afirmais que si, que pones los datos para ir hacia una direccion, y llegas por otro lado a tu destino...misterio!!!
"en lugar de revisar su propio plan de vuelo para ajustar su HSI - como estaba obligado a hacerlo - solo copió el indicador del capitán y puso el suyo a los mismos parámetros. A las 17:45, el vuelo 254 despegó de
Marabá, y el piloto automático comenzó una larga curva de 158° a babor, en lugar de los 41 grados a estribor que se debe esperar durante un vuelo normal a
Belém. Se creyó que el error pudo deberse en parte a que la tripulación estaba escuchando un partido para clasificar para la
Copa Mundial de Fútbol entre
Brasil y Chile en la radio."
Si hubiera revisado el plan de vuelo... (con que...ahhh con las cartas aeras, las señales de radio, etc etc etc).... se HUBIERA DADO CUENTA de que no iba a donde queria....
"Al realizar su descenso, el capitán pareció muy extrañado ya que no podía reconocer ninguna de las características geográficas propias de la zona de Belém (como la Isla de
Marajó y el estuario del
río Amazonas), e incluso le preguntó al controlador de la torre si la ciudad estaba sin electricidad. En 1989, el aeropuerto de Belém todavía no tenía radar, por lo que el controlador informó que el vuelo 254 que era el único en su espacio aéreo, y le dio permiso para aterrizar."
Vaya.... al capitan, esos que no se enteran de para donde van, ni se enteran de donde esta, segun vosotros, le extraño la zona por donde estaba pasando.....
"Después de que el PMS comenzó a indicar una distancia negativa a su destino, el capitán Garcez decidió ejecutar un giro de 180 grados y localizar visualmente Belém"
shishi, un sistema del avion aviso que no estaban donde deberian!!!!!!!!!!!....
"
Se concluyó que el principal factor para el accidente fue el error en la lectura del rumbo correcto del plan de vuelo por parte del comandante, agravada por el hecho de que el copiloto copió la configuración desde el panel del comandante, en lugar de revisar el plan de vuelo.
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Además, hubo varios factores que contribuyeron al accidente: el piloto no se dio cuenta de que debería estar recibiendo una señal VHF más fuerte de Belém si él se acercaba a ese aeropuerto, debería estar recibiendo las emisoras de radio locales de Belém en lugar de otras estaciones distantes, debió haber revisado su posición y rumbo contra el sol, y el equipo de apoyo de la aerolínea en Belém no tomó medidas al darse cuenta de que la llegada se retrasó.
2"
Como ves un accidente que se hubiera evitado si los pilotos HUBIERAN repasado y comprovado el plan de vuelo.....
Aunque total estan ahi para nada, que decis...
Y me dices que no aborde temas que desconozca..... con tu propio ejemplo, te desmonto todo tu argumentario....
Gracias por ser asi.
flightdemy.com
