El Pionero
Alcalde y presidente de Fútbol Paco premium
La crisis de los semiconductores acentuó el declive de la marca Seat en comparación con su filial Cupra, que ya representa un 40% de las ventas de la compañía tras crecer un 92,7% en 2022, hasta 152.900 vehículos. En cambio, las de la marca Seat se desplomaron un 40,5% hasta 232.700 coches.
“Ante la continua escasez de semiconductores y componentes, tomamos la decisión estratégica de priorizar los modelos de Cupra, con mayor margen que los vehículos de Seat”, destacó en una nota Wayne Griffiths, consejero delegado de Seat y Cupra. “Esto ha afectado inevitablemente a las entregas de Seat, pero era esencial para proporcionar estabilidad a largo plazo a la compañía en su conjunto”, añadió.
Es la estrategia decidida por la cúpula de Volkswagen para minimizar el impacto de la falta de piezas en la cuenta de resultados. A la hora de asignar los semiconductores disponibles se ha dado prioridad a marcas como Audi y Porsche, en detrimento de Seat y Skoda.
En conjunto la compañía Seat (incluidas las marcas Seat y Cupra) se situaron en 385.600 vehículos, un 18,1% menos que en 2021. Desde 2019, el año previo de la esa época en el 2020 de la que yo le hablo, cuando se alcanzó un récord de 574.100 coches, la empresa ha sufrido una caída de aproximadamente el 30%. La producción, que incluye la del Audi A1, fue de 478.954 coches, un 1,1 % menos
El desplome de Skoda, una marca más expuesta a los mercados de China y Rusia, ha sido mayor, superior al 40% desde 2019. El año pasado vendió 731.300 vehículos, un 16,7% menos que en 2021.
Alemania continuó como primer mercado de la compañía española, con 105.300 vehículos, un 1,2% más. España se mantuvo en segunda posición con 62.900 coches, un 23,1% menos.
El avance de Cupra y su mayor margen de beneficio permitió “dar la vuelta” a los resultados financieros, según la empresa. La última previsión de la compañía es cerrar el ejercicio con beneficio operativo (hasta septiembre perdió 10 millones de euros) sin contar los gastos extraordinarios de 244 millones contabilizados para financiar sobre todo planes de jubilaciones hasta 20026.
Modelo líder
El Cupra Formentor ya representa una cuarta parte del total de ventas del grupo Seat
“2022 fue un año impredecible, pero sin duda lo aprovechamos al máximo”, afirmó Griffiths. “Cupra continuó superando las expectativas y se consolidó como la marca de automóviles que más crece en Europa. Nuestras cifras de entregas demuestran que la demanda de la marca y de sus vehículos electrificados no muestra signos de desaceleración”, añadió.
A la cabeza de las ventas destaca el Cupra Formentor, con 97.600 unidades. Representa el 63,8% de las entregas de Cupra y más de una cuarta parte del volumen total del grupo Seat
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“Ante la continua escasez de semiconductores y componentes, tomamos la decisión estratégica de priorizar los modelos de Cupra, con mayor margen que los vehículos de Seat”, destacó en una nota Wayne Griffiths, consejero delegado de Seat y Cupra. “Esto ha afectado inevitablemente a las entregas de Seat, pero era esencial para proporcionar estabilidad a largo plazo a la compañía en su conjunto”, añadió.
Es la estrategia decidida por la cúpula de Volkswagen para minimizar el impacto de la falta de piezas en la cuenta de resultados. A la hora de asignar los semiconductores disponibles se ha dado prioridad a marcas como Audi y Porsche, en detrimento de Seat y Skoda.
En conjunto la compañía Seat (incluidas las marcas Seat y Cupra) se situaron en 385.600 vehículos, un 18,1% menos que en 2021. Desde 2019, el año previo de la esa época en el 2020 de la que yo le hablo, cuando se alcanzó un récord de 574.100 coches, la empresa ha sufrido una caída de aproximadamente el 30%. La producción, que incluye la del Audi A1, fue de 478.954 coches, un 1,1 % menos
El desplome de Skoda, una marca más expuesta a los mercados de China y Rusia, ha sido mayor, superior al 40% desde 2019. El año pasado vendió 731.300 vehículos, un 16,7% menos que en 2021.
Alemania continuó como primer mercado de la compañía española, con 105.300 vehículos, un 1,2% más. España se mantuvo en segunda posición con 62.900 coches, un 23,1% menos.
El avance de Cupra y su mayor margen de beneficio permitió “dar la vuelta” a los resultados financieros, según la empresa. La última previsión de la compañía es cerrar el ejercicio con beneficio operativo (hasta septiembre perdió 10 millones de euros) sin contar los gastos extraordinarios de 244 millones contabilizados para financiar sobre todo planes de jubilaciones hasta 20026.
Modelo líder
El Cupra Formentor ya representa una cuarta parte del total de ventas del grupo Seat
“2022 fue un año impredecible, pero sin duda lo aprovechamos al máximo”, afirmó Griffiths. “Cupra continuó superando las expectativas y se consolidó como la marca de automóviles que más crece en Europa. Nuestras cifras de entregas demuestran que la demanda de la marca y de sus vehículos electrificados no muestra signos de desaceleración”, añadió.
A la cabeza de las ventas destaca el Cupra Formentor, con 97.600 unidades. Representa el 63,8% de las entregas de Cupra y más de una cuarta parte del volumen total del grupo Seat
La marca Seat se desploma un 40% mientras Cupra casi duplica ventas
La crisis de los semiconductores acentuó el declive de la marca Seat en comparación con su filial Cupra, que ya representa un 40% de las ventas de la compañía tras
