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Himbersor
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Que dura es la vida de camionero. Es la fin en vida jorobar.
José Javier Limia Hernández, camionero de Ourense: "O noso salario real é de 800 euros”
El camionero J. Antonio Ares, estacionado junto a la gasolinera de San Cibrao (ÓSCAR PINAL).
Las ruedas de los camiones están llenas de piedras, por las trabas burocráticas, los robos y la falta de vigilancia en áreas de estacionamiento, los bajos sueldos, la soledad… El día a día de los tras*portistas es toda una odisea.
Es un oficio duro el del camionero. Su sector, que se mantiene en pie gracias a la labor de numerosos apasionados, no encuentra el relevo generacional necesario.
José Javier Limia Hernández, “Sete”, es el presidente de la Asociación de tras*portistas de Verín (Atraparve). Este viernes, cumplirá 27 años ejerciendo como autónomo. Y, desde entonces, los cambios fueron “incribles”, reconoce. “Hai cousas nas que estamos mellor, coma as infraestruturas ou os vehículos”, valora, pero, al mismo tiempo que progresó la tecnología, se incrementaron las trabas burocráticas. “Agora caducan constantemente os documentos e non tes nin tempo a arreglalos”, lamenta, cuando “hai tantos cambios nos regulamentos que xa non sabes se o estás facendo ben ou mal, se saíu unha nova normativa e non te decataches”.
Como no puede pasar todos los días por casa, por las noches llama a su familia, lamentando que “a miña muller tivo que facer moitas veces de nai e de pai”. Otro gran problema es la inseguridad nocturna: “Aparcas o camión e non sabes se roubarán nel esa noite, porque hai unha falta escandalosa de áreas de servizo vixiadas. Entre xullo e agosto, houbo un mes no que espertei coa lona cortada polos ladróns unha vez por semana. E, cando chegaba a Benavente, xa me dicía o do taller: ‘¿Tú otra vez?’ Hai traxectos, coma o de Cádiz a Gerona, que dá medo parar”.
Y, cuando llega a la fábrica para descargar, a menudo “non recibo nin un ola, nin sequera te miran aos ollos, tampouco che dan un café. E quedas alí un tempo agardando, logo contestan que tes que baixalo ti”. Otro motivo de agobio es adaptarse al tacógrafo, que mide su tiempo de trabajo. El límite marcado es de nueve horas de conducción. “Non nos deixan superalo nin en 10 minutos. Xa é motivo de sanción”, lamenta. “E, por todo isto”, resume, “hai unha gran falta de autónomos. E porque os salarios son penosos, cando, en tempos, cobrabas o dobre que na hostelaría ou a construción. Agora, o soldo real é de 800 euros, e sen ver á familia. Eu non lle podo vender isto a un chaval”.
El camionero ourensano Rafa Domínguez tras*porta, principalmente, granito que carga en el norte de Portugal y distribuye por Ourense y Pontevedra. “Paso o día no camión”, reconoce, levantándose a las siete de la mañana. En su caso, regresa a casa cada jornada, pero sabe de compañeros que, ante la inseguridad en las áreas de estacionamiento, duermen juntos. “É un traballo co que pasas moitas horas só, conducindo, escoitando a radio… A min gústame, porque o levo facendo desde sempre, despois de 35 anos conducindo camións. Ademais, vén de familia. Xa o meu pai conducía un”, recuerda. En cuanto a la falta de candidatos, “penso que é polo tema económico”, explica.
El tras*portista José Antonio Ares López estacionó ayer en la gasolinera de San Cibrao como parte de su extensa ruta. No le sorprende la situación: “A maioría estamos cobrando un ‘pack’ pechado de en torno aos 1.600 euros, que quedan en nada ao ter que pagar pola túa conta tantas xornadas de dietas e hoteis. Non é que os rapaces estén vagos, é que isto non se paga”, sentencia. “E, se non pagas, non tes empregados, punto. Hai 10 e 15 anos, cobrábase o mesmo. Ademais, sacabas o carnet nuns meses. Pero agora podes botar dous anos para conseguilo, polas trabas que poñen nas autoescolas”, añade Ares.
Consultado sobre los tres centenares de puestos de trabajo sin cubrir en el sector a lo largo y ancho de la provincia, considera que “me parecen poucos, deberían ser máis, porque non renta. É máis rentable traballar ao lado da casa, que cobras o mesmo”.
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