Hilo recopilatorio de obras paco que nunca finalizaron o que no sirven para nada

SÍ, llego la carretera y lo volvió financieramente imposible. Pero de haberse acabado quiza el Alicante de hoy podirs tener unas cercanías hasta IBi (hasta alcoy ya no) por esa línea.

Ibi es un pueblecillo, no fastidies. Mantener una línea ferroviaria para 25.000 habitantes es un suicidio. El autobús lo suple con creces.

Hay pueblos en Valencia con vía de tren operativa pero sin apenas trenes porque no hay viajeros suficientes. Onteniente es uno de ellos (35.000 hab.), y hasta para ir en bus hay que avisar a la compañía porque de lo contrario no entra en el pueblo.
 
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El día que leí la noticia del proyecto dije a todos mis conocidos que jamás entraría en funcionamiento.

Todos los años viene el ministro del ramo a jurar que se va a construir la segunda mitad del túnel.

Todas las fuerzas políticas y sociales sin excepción se congratulan y aseguran que la obra es muy necesaria.

En una ciudad de 275000 habitantes.

Este país no tiene solución.
Conceptualmente no es mala idea. Se trataba de que todo el público que viaja a Gijon por motivos educativos o sanitarios pudiera llegar en tren, porque sin eso no van a usar dos medios de tras*porte para llegar. Lo que estropeó el proyecto fueron las ideas peregrinas (poner una vía de cada ancho en lugar de estuchadas) , hacer el tunel a medias (la primera excavación no llegó a Cabueñes) y el eterno desastre español con las estaciones: como el suelo "vale tanto " todos los ayuntamientos han querido meter cuchara en las operaciones inmobiliarias que surgen de reformar estaciones y siempre han logrado retrasar tanto la venta de los suelos que ahora los solares no valen nada y AdIF no tiene para las obras, España esta llena de barracones haciendo de estación o de estaciones viejas dignas de derribo porque no se lograron los acuerdos con el consistorio de turno.

En realidad en Europa una ciudad tamaño Gijón suele tener tranvia o trentram para llegar a la universidad u hospitales. Y se podría abrir la posibilidad de que Cabueñes deje de ser el final de la línea porque una cosa que hace falta en España es un tren costero moderno en el N, y si se hiciera desde cero, obviamente no un AVE, el trayecto óptimo pasaría por Gijón para ir a Villaviciosa y en Llovio fusionarse con el FEVE , de cuyo trazado podría aprovecharse no mucho pero algo.

La idea del metro tren no era ser metro de Gijón sino llevar bajo Gijón las cercanías a más destinos, eso se complementa con la estación que hicieron en Oviedo hace unos años , justo debajo de la milla de oro funcionarial, en Oviedo el problema es que no se hizo el nuevo hospital junto al tren y que el campus tampoco tiene acceso ferroviario, en Gijón podrían tenerlo ambos.
 
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