INVICTVS
Madmaxista
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A pesar de nuestras diferencias en el foro, soy un tipo elegante y creo necesario ayudar al conforero Proceradas88 a encontrar un buen carruaje.
Necesita una buena caja para ir a visitar proyectos rujiendo duro por el carril izquierdo a ritmo de DOMNITOR.
El coche ha de ser, por encima de todo, especial, y debe tras*mitir sensaciones positivas.
Es decir, no puede ser un puñetero 206 o C4 de cosa porque en cuanto se coma cuatro atascos en esa lata va a reprobar su vida y a pensar en el suicidio (o en amar etnianas obesas por 30 pavos, típico de quienes conducen este tipo de vehículo).
Los coches mediocres quedan completamente descartados y si podemos evitar que sean de tracción delantera, tanto mejor.
Dado que es su primer coche y deduzco que no va a invertir demasiado en la compra, establezco un límite de 3.500€. Luego es evidente que el coche conlleva más gastos, pero los youngtimers suelen ser agradecidos en este sentido si das con una unidad decente.
Aspectos como la fiabilidad, el valor de reventa, la disponibilidad de recambios, consumo y las características propias (confort, prestaciones, lujo, imagen que tras*mite...) de cada vehículo propuesto deberán ser destacados.
Empiezo proponiendo un par de opciones sensatas:
BMW 528i E39: Fiable, potente (192cv), barato de adquirir (unos 2.000€) y con un mantenimiento bastante asequible. Buena reventa.
Jaguar XJ (XJ40): Motor y tras*misión fiables, pero electrónica inglesa (sobran las palabras). Elegante, exclusivo y llamativo. También muy barato de comprar, pero mantenimiento más exigente. Reventa lenta pero existente.
Opel Senator 3.0: Muy barato de adquirir, buena presencia, poco pretencioso sin dejar de ser lujoso y confortable. Poco valor de reventa.
Alfa Romeo 164: Barato de adquirir pero pocas unidades disponibles, fiabilidad dudosa y disponibilidad de recambios escasa. Elegancia y sobriedad con cuore italiano. Imprescindible que sea el V6.
Gran contra: es delantera. Valor de reventa prácticamente nulo.
BMW 735i: Motor eterno, gran fiabilidad, disponibilidad de recambios. Estética retro que combina como pocos agresividad y elegancia.
Clase con un ligero toque marrullero. No recomiendo versiones superiores porque el consumo igual se dispara, pero el V12 del 750i es súper fiable también. Buena reventa.
Lexus LS400: Fiabilidad nipona en una elegante y aerodinámica carrocería propulsada por un sedoso y potente V8. Reventa escasa. Mantenimiento algo caro si falla algo importante, pero es una roca.
Mercedes 300E W124: De los últimos Mercedes fieles a su filosofía de hacer coches indestructibles y duraderos. Barato de adquirir, infinidad de repuestos y sencillo de mantener. Buena reventa.
Proponed vuestros youngtimers, amigos.
Necesita una buena caja para ir a visitar proyectos rujiendo duro por el carril izquierdo a ritmo de DOMNITOR.
El coche ha de ser, por encima de todo, especial, y debe tras*mitir sensaciones positivas.
Es decir, no puede ser un puñetero 206 o C4 de cosa porque en cuanto se coma cuatro atascos en esa lata va a reprobar su vida y a pensar en el suicidio (o en amar etnianas obesas por 30 pavos, típico de quienes conducen este tipo de vehículo).
Los coches mediocres quedan completamente descartados y si podemos evitar que sean de tracción delantera, tanto mejor.
Dado que es su primer coche y deduzco que no va a invertir demasiado en la compra, establezco un límite de 3.500€. Luego es evidente que el coche conlleva más gastos, pero los youngtimers suelen ser agradecidos en este sentido si das con una unidad decente.
Aspectos como la fiabilidad, el valor de reventa, la disponibilidad de recambios, consumo y las características propias (confort, prestaciones, lujo, imagen que tras*mite...) de cada vehículo propuesto deberán ser destacados.
Empiezo proponiendo un par de opciones sensatas:
BMW 528i E39: Fiable, potente (192cv), barato de adquirir (unos 2.000€) y con un mantenimiento bastante asequible. Buena reventa.
Jaguar XJ (XJ40): Motor y tras*misión fiables, pero electrónica inglesa (sobran las palabras). Elegante, exclusivo y llamativo. También muy barato de comprar, pero mantenimiento más exigente. Reventa lenta pero existente.
Opel Senator 3.0: Muy barato de adquirir, buena presencia, poco pretencioso sin dejar de ser lujoso y confortable. Poco valor de reventa.
Alfa Romeo 164: Barato de adquirir pero pocas unidades disponibles, fiabilidad dudosa y disponibilidad de recambios escasa. Elegancia y sobriedad con cuore italiano. Imprescindible que sea el V6.
Gran contra: es delantera. Valor de reventa prácticamente nulo.
BMW 735i: Motor eterno, gran fiabilidad, disponibilidad de recambios. Estética retro que combina como pocos agresividad y elegancia.
Clase con un ligero toque marrullero. No recomiendo versiones superiores porque el consumo igual se dispara, pero el V12 del 750i es súper fiable también. Buena reventa.
Lexus LS400: Fiabilidad nipona en una elegante y aerodinámica carrocería propulsada por un sedoso y potente V8. Reventa escasa. Mantenimiento algo caro si falla algo importante, pero es una roca.
Mercedes 300E W124: De los últimos Mercedes fieles a su filosofía de hacer coches indestructibles y duraderos. Barato de adquirir, infinidad de repuestos y sencillo de mantener. Buena reventa.
Proponed vuestros youngtimers, amigos.
