Cui Bono
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Creo que no podía hacer demasiado. Tenía que ir arriba de 1500 pies, en un sitio de colinas. Eso significa que necesitaba que le posicionaran con el radar para bajar, porque no sabría dónde está teniendo niebla debajo.
El radar y cualquier emisión de ondas electromagnéticas está muy restringido en cualquier frecuencia y en cualquier país.
Lo pusieron a dar vueltas porque pasaban aviones que estaban aterrizando con instrumentación (no le verían) y la niebla estaba muy baja, así que voló bajo intentando no depender de los radares de aeropuertos y sus controladores. No tienen GPS por razones que desconozco, no se usa en aviación.
En condiciones adversas Kobe hizo lo que hacen todos los que han triunfado echándose palante: arriesgar y confiar. Mi teoría es que algo golpeó el rotor casi al mismo tiempo en que el controlador le hizo la pregunta de porqué estaba volando bajo el radar. Entonces el piloto dedicó todo su tiempo (menos de dos minutos más) a intentar llegar a algún sitio sin árboles, postes o caminos, ya metido en otro banco de niebla y el rotor acabó de cascar, cayendo a plomo.
