El exclavizador de mentes
Será en Octubre
que lo sepais, los nuevos motores ecoboost de 1.5 traen de regalo la valvula EGR.
que es la valula EGR o de recirculacion de gases de escape?, pues es una valvula que regula la entrada del gas ya quemado y lo reintroduce de nuevo como si fuera limpio, es como si el agua de lavar los platos la vuelves a utilizar para lavar los platos del dia siguiente.
es una guarreria, en los motores diesel lleva tiempo introducida, la razon es cumplir con la normativa de emisiones de NOx, esta es la ventaja, todo lo demas son inconvenientes, menor potencia, mayor consumo, y sobre todo fallos por la carbonilla acumulada, es la averia mas frecuente cuando el coche esta aun en garantia, tarde o temprano hay que cambiarla, se puede considerar un elemento de obsolescencia programada aunque no hay sido concebida como tal, un ingreso extra para las marcas, un horror para el consumidor.
por que introducirla en los motores de gasolina si no la necesitan porque las emisiones de NOx son mucho menores que en los diesel?, porque en los motores de gasolina reduce el consumo, haciendo de un modo sucedaneo lo mismo que hacen los sistemas de acelerador mediante la distribucion, multiair, valvamatic, etc.
han descubierto que si metes aire sin oxigeno, puesto que ya ha sido quemado (se reintroduce entre el 10% y el 15% de los gases de escape), se necesita meter mas aire limpio para que tenga el oxigeno necesario, entonces se tiene que abrir mas la mariposa del acelerador y esta es menos estorbo.
los sistemas multiair no tienen mariposa para el acelerador que retenga los gases en la entrada restando eficiencia, un complejo sistema de distribucion electrohidraulico mantiene abiertas las valvulas mas tiempo para que salga el gas que sobra, el sistema ronda los 1000 euros, esto no ha sido inconveniente para que marcas no tacañas como fiat/alfa romeo, BMW, honda, mazda, toyota, lo monten por sus ventajas, pero otras marcas que miran la pela al maximo, que se quejan de que ganan poco en cada coche, como el grupo VAG, no los quieran ver ni en pintura, y ahora ford ha encontrado el sucedaneo ideal, y de este modo mata dos pajaros de un tiro, reduce un 7% el consumo del motor y al mismo tiempo se asegura un ingreso extra por mantenimiento, es de suponer que no tardando ira detras el grupo VAG.
que es la valula EGR o de recirculacion de gases de escape?, pues es una valvula que regula la entrada del gas ya quemado y lo reintroduce de nuevo como si fuera limpio, es como si el agua de lavar los platos la vuelves a utilizar para lavar los platos del dia siguiente.
es una guarreria, en los motores diesel lleva tiempo introducida, la razon es cumplir con la normativa de emisiones de NOx, esta es la ventaja, todo lo demas son inconvenientes, menor potencia, mayor consumo, y sobre todo fallos por la carbonilla acumulada, es la averia mas frecuente cuando el coche esta aun en garantia, tarde o temprano hay que cambiarla, se puede considerar un elemento de obsolescencia programada aunque no hay sido concebida como tal, un ingreso extra para las marcas, un horror para el consumidor.
por que introducirla en los motores de gasolina si no la necesitan porque las emisiones de NOx son mucho menores que en los diesel?, porque en los motores de gasolina reduce el consumo, haciendo de un modo sucedaneo lo mismo que hacen los sistemas de acelerador mediante la distribucion, multiair, valvamatic, etc.
han descubierto que si metes aire sin oxigeno, puesto que ya ha sido quemado (se reintroduce entre el 10% y el 15% de los gases de escape), se necesita meter mas aire limpio para que tenga el oxigeno necesario, entonces se tiene que abrir mas la mariposa del acelerador y esta es menos estorbo.
los sistemas multiair no tienen mariposa para el acelerador que retenga los gases en la entrada restando eficiencia, un complejo sistema de distribucion electrohidraulico mantiene abiertas las valvulas mas tiempo para que salga el gas que sobra, el sistema ronda los 1000 euros, esto no ha sido inconveniente para que marcas no tacañas como fiat/alfa romeo, BMW, honda, mazda, toyota, lo monten por sus ventajas, pero otras marcas que miran la pela al maximo, que se quejan de que ganan poco en cada coche, como el grupo VAG, no los quieran ver ni en pintura, y ahora ford ha encontrado el sucedaneo ideal, y de este modo mata dos pajaros de un tiro, reduce un 7% el consumo del motor y al mismo tiempo se asegura un ingreso extra por mantenimiento, es de suponer que no tardando ira detras el grupo VAG.
