Extremadura. Descarrila un tren a la altura de Torrijos

Resumiendo , la línea tiene ya en avanzado estado el tramo de Plasencia a Badajoz, donde están ya poniendo vía y construida la plataforma de Talayuela a Arroyo de Santa María y de Navalmoral a Casatejada.

Falra de Arroyo a navalmoral, una obra trivial paralela a la línea actual que costaría como mucho 40M, y luego hay 40Km de Talayuela al empalme de Plasencia sin hacer, eso son 250-300M.

Luego hay 120Km entre Bargas y Talayuela sin nada, ahí cabe la duda de si adaptar el trazado existente con pocas mejoras, que sería menos velocidad comercial pero barato , ese tramo con cuatro reformas lo dejas para ser recorrido en 55 minutos.

Y lo rellenito que no tiene ni proyecto, hay un estudio informativo en curso que se hará público este 2019, es enlazar Bargas (en realidad un punto entre Villamiel y Bargas) con Toledo, 15 Km con un túnel bajo Toledo y el Tajo reformando la estación toledana para que sea pasante , unos 300M de euros. Con eso se podría llegar de Madrid a Navalmoral en 1:30 (sería 1h si hicieran todo nuevo de vimlamiel a Talayuela) y Plasncia en menos de 2h
Pero tienen que ponerse las pilas ya sobre todo en el tramo de 120 Km para el que no hay ni estudio informativo abierto.
 
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El tema de los accidentes ferroviarios deja entrever las costuras de Extremadura, que es una región natural, como otras tantas de España, pero como comunidad autónoma está en clara desventaja, lo cual viene una vez más a demostrar que las comunidades autónomas se planificaron sin atender a intereses de los ciudadanos, sino de los políticos, que así tienen un parlamento en el que colocar gente más las derivaciones administrativas que han llenado de funcionarios.
 
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