INVICTVS
Madmaxista
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La mayoría lo negaréis, chillaréis lo contrario muy gaiamente u os inventaréis que el amigo del primo de vuestro cuñado tenía uno y era una cosa, pero eso no va a cambiar los hechos.
Estética macho cabríoa y elegante, motor V8 con sonido celestial, cambio automático tan suave como la mantequilla, fiabilidad nipona a prueba de bombas, los asientos más cómodos del mercado...
Y encima costaba una fracción del precio de los rivales alemanes de la época. Tras haber probado prácticamente todos sus rivales de la época (W140, E32, E38, D2, XJ40) creo poder concluir, a pesar de que sé que mi opinión despertará muchas críticas, que el Lexus LS 400 era el mejor de todos.
¿Motivos? Una berlina de lujo tiene que ser ante todo confortable y en eso creo que el Lexus supera a todos sus rivales, sea por un margen mayor o menor, en un área concreta o en otra. En conjunto, el Lexus es el más cómodo.
La suspensión neumática da la impresión de que vas flotando sobre el asfalto, los asientos son comodísimos, el tacto de todos los mandos es suave (dirección, acelerador, frenos...), el nivel de insonorización acústica es excelente, etc.
El tacto de los mandos en un W140 no llega a ser tan sedoso como en un LS 400. A nivel de insonorización y suspensiones el Mercedes es excelente, quizá el mejor, pero la sedosidad del Lexus no la tiene ningún otro.
El Mercedes es mejor coche en algunos aspectos, pero la enorme diferencia de precio entre ambos no justifica dichas mejoras. Lo mismo es aplicable al resto de contendientes.
Lo único negativo que puedo destacar del Lexus es que algunos elementos del interior son de calidad corriente y quizás desentonan un poco en un coche de semejante categoría. Además, bastantes elementos de equipamiento del Toyota Celsior (Lexus LS 400 en Japón) no llegaron a las versiones de exportación, lo cual me parece imperdonable.
Otra cosa que no me gusta es que su poderoso motor 1UZ-FE tiene distribución por correa en lugar de cadena. Sería más apropiado lo segundo en un coche así.
¡Postraos ante vuestro nuevo dios, simples mortales tricilíndricos!
Estética macho cabríoa y elegante, motor V8 con sonido celestial, cambio automático tan suave como la mantequilla, fiabilidad nipona a prueba de bombas, los asientos más cómodos del mercado...
Y encima costaba una fracción del precio de los rivales alemanes de la época. Tras haber probado prácticamente todos sus rivales de la época (W140, E32, E38, D2, XJ40) creo poder concluir, a pesar de que sé que mi opinión despertará muchas críticas, que el Lexus LS 400 era el mejor de todos.
¿Motivos? Una berlina de lujo tiene que ser ante todo confortable y en eso creo que el Lexus supera a todos sus rivales, sea por un margen mayor o menor, en un área concreta o en otra. En conjunto, el Lexus es el más cómodo.
La suspensión neumática da la impresión de que vas flotando sobre el asfalto, los asientos son comodísimos, el tacto de todos los mandos es suave (dirección, acelerador, frenos...), el nivel de insonorización acústica es excelente, etc.
El tacto de los mandos en un W140 no llega a ser tan sedoso como en un LS 400. A nivel de insonorización y suspensiones el Mercedes es excelente, quizá el mejor, pero la sedosidad del Lexus no la tiene ningún otro.
El Mercedes es mejor coche en algunos aspectos, pero la enorme diferencia de precio entre ambos no justifica dichas mejoras. Lo mismo es aplicable al resto de contendientes.
Lo único negativo que puedo destacar del Lexus es que algunos elementos del interior son de calidad corriente y quizás desentonan un poco en un coche de semejante categoría. Además, bastantes elementos de equipamiento del Toyota Celsior (Lexus LS 400 en Japón) no llegaron a las versiones de exportación, lo cual me parece imperdonable.
Otra cosa que no me gusta es que su poderoso motor 1UZ-FE tiene distribución por correa en lugar de cadena. Sería más apropiado lo segundo en un coche así.
¡Postraos ante vuestro nuevo dios, simples mortales tricilíndricos!
