Bueno, no soy ingeniero ferroviario, pero a mi esto me parece una fruta locura. Los trenes de mercancías tienen un peso mucho mayor que el de los "ligeros" AVEs, y la infraestructura de alta velocidad está diseñada para altas velocidades pero cargas bajas. Dudo mucho de que los propios railes (y lo que hay debajo) sean capaces de soportar el paso de mercantes pesados sin degradarse, y para circular a altas velocidades es fundamental que la línea no presente desviaciones en el trazado de los railes.
Y esta cuestión es uno de los mayores atentados que ha sufrido este país en materia de ingeniería, porque cuando comenzó a estudiarse la implantación del AVE, la experiencia francesa ya servía de ejemplo para entender que una línea de alta velocidad solo puede ser rentable de verdad (como cualquier línea ferroviaria) compartiendo la infraestructura con el tráfico de mercancías. Si no recuerdo mal, en Francia los mercantes tras*itaban en horario nocturno únicamente para evitar accidentes, y el número de pasajeros, como en Alemania, está a años luz del de las líneas españolas incluso en las que se asumen como "rentables" maquillando los números deficitarios de todas las formas posibles.
Pero aquí había que vender al españolito medio (trisómico e fulastre) que estaba pagando la fiesta de la expo y las olimpiadas mientras el estado del bienestar comenzaba a fundirse como un castillo de arena en el fondo del mar y la "democracia" daba rienda suelta a la expoliación del patrimonio industrial del pais, que "progreso" es ir en un puñetero tren a 300km/h al mismo tiempo que se incomunicaba por ferrocaril al 90% del territorio del pais para comenzar el proceso de "vaciarlo" que aún perdura a buen ritmo... en lugar de tener una red de mercancías ferroviaria que pueda ser independiente de los caprichos de los que manejan el valor del dólar y la producción de barriles, para tratar de mantener una mínima estabilidad económica a partir de la cesta de la comprar entre los currantes (trisómicos e fulastres) que pagan la fiesta.
Pero aquí se encargó la redacción del proyecto al cuñado de turno, creando una red duplicada y estulta que no solo ha arruinado el tras*porte ferroviario convencional (y asequible) sino que, tras 30 años siendo un agujero de dinero neցro apostándolo todo AL AVE, ese menso tren para yuppies de los 90 con aire de exclusividad frente al mal olor de los apestosos trabajadores en sus tras*portes para ganado, ahora resulta que hay que subvencionarlo con todo tipo de bonos y descuentos, mientras que para la gente normal que necesita coger un día el tren, es absolutamente inviable ya que la mayor parte de las líneas de la mayor parte del pais han sido medio desmanteladas excepto en los grandes núcleos urbanos (imponiendo horarios estúpidos y eliminando la mayor parte de paradas) y desde el punto de vista económico, para más de 1 persona económicamente es un suicidio comparado con el coche.
Así que hace 30 años se creó un ferrocarril nuevo al margen del que ya teníamos, que no sirve para nada, y ahora resulta que tendrán que gastarse la misma morterada en adaptar perfiles y plataformas al tránsito de mercantes, y reducirán aún más las velocidades hasta dejarlas en la media de lo que hacía cualquier talgo normal cuando las líneas recibían un mantenimiento adecuado.
Algún día el español medio despertará y se dará cuenta de como han convertido este pais en un sitio poco agradable absoluto en el que todo se hace con vistas a trincar lo máximo posible, y a poder ser, como excusa para vender pisos. Que el AVE se prolongara hasta ciertas ciudades únicamente como excusa para promover operaciones inmobiliarias muchas veces fraudulentas (como los 400 millones de € de deuda del ayuntamiento de valladolid y el esúpido soterramiento), es justificación suficiente para que los rusos le den de una fruta vez al botón de los pepinos nucleares y borren este inmundo engendro llamado España del mapa de una vez por todas.
Pero mientras tanto, las mercancías seguirán tras*portándose por carreteras públicas con un mantenimiento cada vez más lamentable con el único objetivo, obviamente, de seguir trincando a toda costa, especialmente de los impuestos a los combustibles, a costa de arruinar a los currantes, pero sin nada ver, por supuesto, con cuestiones nimias como que el monarca emérito cobra una pequeña comisión en petrodólares por cada barril procedente de arabia que llegaba a nuestro país para alimentar a los monstruos de la carretera mientras se cerraban líneas ferroviarias estratégicas para obligar al españolito medio a comprarse un utilitario y justificar así la implantación de factorías automovilísticas extranjeras para maquilar la producción de automóviles... y alimentar a la patronal de la construcción de autopistas trincando a toda costa, especialmente de los impuestos a los combustibles...a costa de arruinar a los currantes... ¡ay, jorobar, que nadie compra coches, ni tiene un puñetero duro para viajar en AVE!... aumentemos las subvenciones... especialmente con los impuestos a los combustibles...a costa de arruinar a los currantes... y así, sucesivamente... hasta romper el cántaro y comprobar que no solo no queda más que la leche desparramada por el suelo, sino que la vaca ha muerto extenuada y los cuervos, buitres y otros carroñeros están dando cuenta de lo que poco que queda entre piel y huesos...
Dios que ardor de estomago jorobar da entrar en este foro y leer siempre la misma cosa putrefacta sobre este cadáver de pais. Con lo bien que me lo pasaba de pequeño jugando al ibertrén...
