Sr. Pérez
Madmaxista
¿Todavía ahí?... progenitora mía... se te han acabado los cromos de Messerschmitts?
Pooobre...
El hilo de los aviones de la Segunda Guerra Mundial
- Autor del tema Visilleras
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¿Todavía ahí?... progenitora mía... se te han acabado los cromos de Messerschmitts?
Pooobre...
sinosuke
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Grumman F7F Tigercat
Fue el primer caza bimotor especialmente diseñado para entrar en servicio en la Armada de los USA.
El F7F Tigercat fue uno de los más rápidos cazas a pistón, con una velocidad máxima muy superior a los cazas monomotores de la US Navy (115 km/h más rápido que el Hellcat al nivel del mar).
La opinión del Capitán Fred M. Trapnell, uno de los mejores pilotos de pruebas de la US Navy, fue: the "It's the best damn fighter I've ever flown" ("es el mejor maldito caza que he volado")
A pesar de haber entrado en servicio operacional en diversas unidades del Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos antes de que terminase la SGM , el Tigercat no combatió en la guerra.
La gran mayoría de los F7F terminaron sirviendo en tierra, como aviones de ataque o cazas nocturnos; solo la variante F7F-4N fue certificada para operar desde portaaviones. Los Tigercat sirvieron durante la Guerra de Corea y fueron puestos fuera de servicio en 1954.
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Fue el primer caza bimotor especialmente diseñado para entrar en servicio en la Armada de los USA.
El F7F Tigercat fue uno de los más rápidos cazas a pistón, con una velocidad máxima muy superior a los cazas monomotores de la US Navy (115 km/h más rápido que el Hellcat al nivel del mar).
La opinión del Capitán Fred M. Trapnell, uno de los mejores pilotos de pruebas de la US Navy, fue: the "It's the best damn fighter I've ever flown" ("es el mejor maldito caza que he volado")
A pesar de haber entrado en servicio operacional en diversas unidades del Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos antes de que terminase la SGM , el Tigercat no combatió en la guerra.
La gran mayoría de los F7F terminaron sirviendo en tierra, como aviones de ataque o cazas nocturnos; solo la variante F7F-4N fue certificada para operar desde portaaviones. Los Tigercat sirvieron durante la Guerra de Corea y fueron puestos fuera de servicio en 1954.
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Grumman F7F Tigercat
Fue el primer caza bimotor especialmente diseñado para entrar en servicio en la Armada de los USA.
El F7F Tigercat fue uno de los más rápidos cazas a pistón, con una velocidad máxima muy superior a los cazas monomotores de la US Navy (115 km/h más rápido que el Hellcat al nivel del mar).
La opinión del Capitán Fred M. Trapnell, uno de los mejores pilotos de pruebas de la US Navy, fue: the "It's the best damn fighter I've ever flown" ("es el mejor maldito caza que he volado")
A pesar de haber entrado en servicio operacional en diversas unidades del Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos antes de que terminase la SGM , el Tigercat no combatió en la guerra.
La gran mayoría de los F7F terminaron sirviendo en tierra, como aviones de ataque o cazas nocturnos; solo la variante F7F-4N fue certificada para operar desde portaaviones. Los Tigercat sirvieron durante la Guerra de Corea y fueron puestos fuera de servicio en 1954.
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Bonito cacharro, pero en el vídeo dicen claramente que es un bombardero/avión de ataque a tierra, no un caza.
demadridalcielo
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Bueno... Dice literalmente "fighter-bomber". Un caza-bombardero que podía ser usado en ambos tipos de misión.
sinosuke
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Lo que ya han dicho de caza bombardero.......pero bueno, no llegó a estrenarse en la 2GM y en Corea ya con los jets se quedaría desfasado
Pero sí que es un bonito cacharro, sí
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sinosuke
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Uno de esos aviones casi olvidados.....El rumano IAR80/81
El IAR 80 fue un avión de caza monomotor de ala baja fabricado por la compañía estatal rumana Industria Aeronautică Română (IAR) entre los años 1940 y 1944, entrando en servicio únicamente en la Real Fuerza Aérea Rumana el 14 de enero de 1941, con la que participó en la Segunda Guerra Mundial con un gran éxito, estando entre los mejores cazas al inicio del conflicto, pero al avanzar la contienda se fue quedando atrás. También existió una versión de bombardero en picado del modelo, que recibió la denominación IAR 81.
Impulsado por un motor IAR K14-1000A de 14 cilindros y 1.025 caballos de fuerza, esta aeronave podía alcanzar una velocidad máxima de 540 km por hora, siendo su autonomía de vuelo de 1.150 km.
Estaba armado con 6 ametralladora calibre 7,92mm, pudiendo llevar 2 bombas de 250 kg cada una en misiones de ataque a tierra. El IAR 80 era un monoplano, monoplaza, de alas bajas, con fuselaje todo metal.
Tenía una gran maniobrabilidad y era un avión muy confiable. Como Rumania era aliada de Alemania, operó en conjunto con unidades de Luftwaffe en el frente ruso, demostrando ser superior a algunos cazas soviéticos, como el Yakovlev Yak-1.
Se fabricaron 346 unidades y se retiró en 1949.
Se consideraba un adversario a tener en cuenta a baja altitud debido a su gran maniobrabilidad. Los P38 americanos lo comprobaron por experiencia propia durante los bombardeos de Ploesti durante el que se conoció como "El día más neցro de los P38"
P38 -Lightning Blackest Day
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El IAR 80 fue un avión de caza monomotor de ala baja fabricado por la compañía estatal rumana Industria Aeronautică Română (IAR) entre los años 1940 y 1944, entrando en servicio únicamente en la Real Fuerza Aérea Rumana el 14 de enero de 1941, con la que participó en la Segunda Guerra Mundial con un gran éxito, estando entre los mejores cazas al inicio del conflicto, pero al avanzar la contienda se fue quedando atrás. También existió una versión de bombardero en picado del modelo, que recibió la denominación IAR 81.
Impulsado por un motor IAR K14-1000A de 14 cilindros y 1.025 caballos de fuerza, esta aeronave podía alcanzar una velocidad máxima de 540 km por hora, siendo su autonomía de vuelo de 1.150 km.
Estaba armado con 6 ametralladora calibre 7,92mm, pudiendo llevar 2 bombas de 250 kg cada una en misiones de ataque a tierra. El IAR 80 era un monoplano, monoplaza, de alas bajas, con fuselaje todo metal.
Tenía una gran maniobrabilidad y era un avión muy confiable. Como Rumania era aliada de Alemania, operó en conjunto con unidades de Luftwaffe en el frente ruso, demostrando ser superior a algunos cazas soviéticos, como el Yakovlev Yak-1.
Se fabricaron 346 unidades y se retiró en 1949.
Se consideraba un adversario a tener en cuenta a baja altitud debido a su gran maniobrabilidad. Los P38 americanos lo comprobaron por experiencia propia durante los bombardeos de Ploesti durante el que se conoció como "El día más neցro de los P38"
P38 -Lightning Blackest Day
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