Trurl
Madmaxista
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¿Y una cúpula en las zonas de dunas? (no se cuantos kms son)
Hay materiales tras*parentes de poliuretano que no son muy caros, si lo comparamos con lo caro que es el metro de vía de alta velocidad. Y sobradamente resistentes al golpeo de arena. Ademas algunos de estos productos estan fabricados con petroleo, de lo que están sobrados los saudíes. Se negocia con ellos el pedido del crudo a buen precio y el consorcio español fabrica la cúpula.
Además ya de paso se ganaría en las zonas de cúpula mucho menor rozamiento con el aire, menos desgaste y menos consumo incluso que en un tren normal de ave.
Cualquier posible solución en infraestructura para intentar solucionar el paso por dunas móviles y el desgaste de los ejes, rodamientos y elementos de fricción hará que el coste se dispare. Podría ser un sobrecoste de un porcentaje muy elevado del presupuesto: 20, 40, 60%.....
No es sólo el material: es el trabajo de fabricación a medida, tras*porte e instalación, con el pago de cientos de nómínas de ingenieros, aparejadores, peritos, oficiales, peones. Y eso los árabes no van a querer pagarlo.
Sobre estos problemas de ingeniería o no se han dado cuenta hasta hace relativamente poco o los responsables del proyecto lo han ignorado pensando en "ya lo solucionarán nuestros ingenieros". Dando por supuesto cosas y negando la importancia de factores muy importantes para la ejecución del proyecto.
Más bien parece que ni se les ocurrió. Lo dicen muy claro: no venía nada en mi libro ("no hay literatura sobre el tema")....Si es así realmente, ufffffff.....¡¡Vaya ingenio tienen estos ingenieros!! ¿Son ingenieros o sólo han aprobado la carrera de ingeniería?
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