EL programa 8x8 es urgente y ya era hora que a los de tierra los dejan tirados siempre, y el programa F110 si que podría esperar. Hay mas programas de tierra a los que había que dar prioridad.
SE van a cambiar pedidos del A400 por aviones cisterna A300 lo cual es una muy buena idea pues se pasaron 3 pueblos con el pedido del A400 pues España no necesitan tantos aviones A400 y en cambio si mas de los A300.
Por otro lado el fuerza aérea 1 se podría comprar a Iberia comprando los A340 que está retirando y que saldrían tirados de precio y al ser cuatrimotor son mas seguros que un bimotor que es algo importante en un fuerza aérea 1 y el consumo no es tan importante ya que no vuelan ni una cuarta parte que un avión comercial
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Defensa abre un ciclo inversor: El 8x8 y las fragatas F110, primeros programas
Los aviones no tripulados para el Ejército del Aire y la aeronave de reabastecimiento en vuelo y tras*porte de autoridades tendrán que esperar.
El Ministerio de Defensa abrirá un nuevo ciclo inversor en 2015. Así lo ha anunciado este lunes el secretario de Estado de Seguridad, Pedro Arguelles, quien insistió en que las Fuerzas Armadas continúan teniendo necesidades de modernización pese a los numerosos programas que se han venido desarrollando durante las dos últimas décadas, y cuyos compromisos de pago superan los 20.000 millones de euros.
Los dos primeros programas serán el del blindado medio 8x8 para el Ejército de Tierra y las fragatas F-110 para la Armada. El primero, es un programa que ha sido abortado en numerosas ocasiones. Incluso el Gobierno de Zapatero llegó a aprobar un crédito extraordinario para comprar las primeras 300 unidades en un Consejo de Ministros, pero nunca se llegó a hacer efectivo. El segundo, es un diseño innovador que tendrá que sustituir a las actuales fragatas F-80 de la clase Santa María.
Las razones para elegir estos dos programas como los primeros es porque supondrán un fuerte desarrollo para la industria de Defensa española, mientras que las segundas prioridades eran únicamente compras que no iban a suponer ni empleo de calidad en España ni la apertura de capacidad exportadora para las empresas, según explicó el número dos del Ministerio de Defensa.
Exactamente, el primero de los programas que queda en espera de los destacados por el Estado Mayor de la Defensa es la adquisición para el Ejército del Aire de aviones no tripulados (UAV) que tengan capacidad tanto de inteligencia como de combate, y para los que se piensa en material norteamericano o israelí, debido al retraso existente en la industria europea en este aspecto.
Cambio de cromos con Airbus
Otra de las necesidades urgentes en espera del Ministerio de Defensa es dotar al Ejército del Aire de un avión capaz de desarrollar una doble función. Por un lado, hacer operaciones de reabastecimiento en vuelo, en sustitución del actual Boeing 707, que dejará de estar operativo sobre 2018. Por el otro, realizar misiones de tras*porte de autoridades VIP. El avión elegido es el Airbus 330 MRTT.
Debido al alto coste que tiene este tipo de aparatos, la idea que existe en el departamento que dirige Pedro Morenés es realizar un cambio de cromos con la empresa europea, de modo que tanto el ministerio como el consorcio europeo salgan ganando, y para lo que se utilizaría el cupo de 13 aviones de tras*porte A400M que España ya no precisa para su Ejército del Aire (se firmó un contrato de 27 aeronaves).
La idea sería que el Ministerio de Defensa ayudase a exportar estos aparatos a la compañía europea a cambio de que hiciese una rebaja sustancial al precio del aparato, de modo que su adquisición fuese mucho más asequible para las arcas del Estado español
Defensa abre un ciclo inversor: El 8x8 y las fragatas F110, primeros programas - Libertad Digital
SE van a cambiar pedidos del A400 por aviones cisterna A300 lo cual es una muy buena idea pues se pasaron 3 pueblos con el pedido del A400 pues España no necesitan tantos aviones A400 y en cambio si mas de los A300.
Por otro lado el fuerza aérea 1 se podría comprar a Iberia comprando los A340 que está retirando y que saldrían tirados de precio y al ser cuatrimotor son mas seguros que un bimotor que es algo importante en un fuerza aérea 1 y el consumo no es tan importante ya que no vuelan ni una cuarta parte que un avión comercial
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Defensa abre un ciclo inversor: El 8x8 y las fragatas F110, primeros programas
Los aviones no tripulados para el Ejército del Aire y la aeronave de reabastecimiento en vuelo y tras*porte de autoridades tendrán que esperar.
El Ministerio de Defensa abrirá un nuevo ciclo inversor en 2015. Así lo ha anunciado este lunes el secretario de Estado de Seguridad, Pedro Arguelles, quien insistió en que las Fuerzas Armadas continúan teniendo necesidades de modernización pese a los numerosos programas que se han venido desarrollando durante las dos últimas décadas, y cuyos compromisos de pago superan los 20.000 millones de euros.
Los dos primeros programas serán el del blindado medio 8x8 para el Ejército de Tierra y las fragatas F-110 para la Armada. El primero, es un programa que ha sido abortado en numerosas ocasiones. Incluso el Gobierno de Zapatero llegó a aprobar un crédito extraordinario para comprar las primeras 300 unidades en un Consejo de Ministros, pero nunca se llegó a hacer efectivo. El segundo, es un diseño innovador que tendrá que sustituir a las actuales fragatas F-80 de la clase Santa María.
Las razones para elegir estos dos programas como los primeros es porque supondrán un fuerte desarrollo para la industria de Defensa española, mientras que las segundas prioridades eran únicamente compras que no iban a suponer ni empleo de calidad en España ni la apertura de capacidad exportadora para las empresas, según explicó el número dos del Ministerio de Defensa.
Exactamente, el primero de los programas que queda en espera de los destacados por el Estado Mayor de la Defensa es la adquisición para el Ejército del Aire de aviones no tripulados (UAV) que tengan capacidad tanto de inteligencia como de combate, y para los que se piensa en material norteamericano o israelí, debido al retraso existente en la industria europea en este aspecto.
Cambio de cromos con Airbus
Otra de las necesidades urgentes en espera del Ministerio de Defensa es dotar al Ejército del Aire de un avión capaz de desarrollar una doble función. Por un lado, hacer operaciones de reabastecimiento en vuelo, en sustitución del actual Boeing 707, que dejará de estar operativo sobre 2018. Por el otro, realizar misiones de tras*porte de autoridades VIP. El avión elegido es el Airbus 330 MRTT.
Debido al alto coste que tiene este tipo de aparatos, la idea que existe en el departamento que dirige Pedro Morenés es realizar un cambio de cromos con la empresa europea, de modo que tanto el ministerio como el consorcio europeo salgan ganando, y para lo que se utilizaría el cupo de 13 aviones de tras*porte A400M que España ya no precisa para su Ejército del Aire (se firmó un contrato de 27 aeronaves).
La idea sería que el Ministerio de Defensa ayudase a exportar estos aparatos a la compañía europea a cambio de que hiciese una rebaja sustancial al precio del aparato, de modo que su adquisición fuese mucho más asequible para las arcas del Estado español
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