Bmw z4 m coupe?

cojon atado al muslo

Cuñado nija
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22 Abr 2021
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Se me ha antojado uno, que creeis que hará el precio a largo plazo?
Seria una buena inversion?
 
Potencia máxima343 CV / 252 kW
Revoluciones potencia máxima7.900 rpm
Par máximo365 Nm
Revoluciones par máximo4.900 rpm
SituaciónDelantero longitudinal
Número de cilindros6
Disposición de los cilindrosEn línea
 
Si pillas el M como el de las fotos obvio que no sólo conserva el valor, sino que se revaloriza.

A mí no me gusta la estética, pero es el motor del M3 E46 en un roadster, es decir, un pepinazo y un juguete de los que ya no quedan, porque hoy en día todo es turbo, automático y más de 2 toneladas en vacío.

Si te mola y te quieres dar el capricho, ni lo dudes. Vas a gostar.
 
Steven Seagull dijo:
Si pillas el M como el de las fotos obvio que no sólo conserva el valor, sino que se revaloriza.

A mí no me gusta la estética, pero es el motor del M3 E46 en un roadster, es decir, un pepinazo y un juguete de los que ya no quedan, porque hoy en día todo es turbo, automático y más de 2 toneladas en vacío.

Si te mola y te quieres dar el capricho, ni lo dudes. Vas a gostar.
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Lo compro ya o espero a una posible bajada del precio?
 
huevon atado al muslo dijo:
Lo compro ya o espero a una posible bajada del precio?
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Si en cuentras una unidad interesante (historial completo, pocos kilómetros, pintura original, casquillos de biela cambiados y demás cosas típicas del modelo...) a buen precio, compra ya.

No creo que haya bajada con modelos tan exclusivos como ése. Ahora están justo en lo contrario, subiendo poco a poco.
Un M de BMW es apuesta segura de revalorización, y más con el S54 bajo el capó.

Por lo que he visto están ya bastante cotizados, entorno a los 50k. Los he visto por la mitad y menos, así que su punto de máxima depreciación ya ha pasado.
Ahora mismo un coche así o mantiene o se revaloriza poco a poco, ya que no hay nada igual en el mercado, es algo irrepetible.

Por el tipo de coche que es y su antigüedad tampoco le va a pasar a corto o medio plazo lo que a muchos clásicos antiquísimos (años 20, 30, 40...) que generalmente sólo interesan a gente muy mayor y por tanto a medida que fallecen disminuye la ya de por sí escasa demanda que tienen, y van bajando.
Sin embargo el Z4 M puede ser el coche de los sueños de muchos que en sus 20s no tenían un duro para comprarlo y en sus 40s ya con la pasta se dan el capricho.
 
Steven Seagull dijo:
Si en cuentras una unidad interesante (historial completo, pocos kilómetros, pintura original, casquillos de biela cambiados y demás cosas típicas del modelo...) a buen precio, compra ya.

No creo que haya bajada con modelos tan exclusivos como ése. Ahora están justo en lo contrario, subiendo poco a poco.
Un M de BMW es apuesta segura de revalorización, y más con el S54 bajo el capó.

Por lo que he visto están ya bastante cotizados, entorno a los 50k. Los he visto por la mitad y menos, así que su punto de máxima depreciación ya ha pasado.
Ahora mismo un coche así o mantiene o se revaloriza poco a poco, ya que no hay nada igual en el mercado, es algo irrepetible.

Por el tipo de coche que es y su antigüedad tampoco le va a pasar a corto o medio plazo lo que a muchos clásicos antiquísimos (años 20, 30, 40...) que generalmente sólo interesan a gente muy mayor y por tanto a medida que fallecen disminuye la ya de por sí escasa demanda que tienen, y van bajando.
Sin embargo el Z4 M puede ser el coche de los sueños de muchos que en sus 20s no tenían un duro para comprarlo y en sus 40s ya con la pasta se dan el capricho.
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Casquillos de biela? Eso es como haberle hecho una operación a corazón abierto!
 
Vorsicht dijo:
Casquillos de biela? Eso es como haberle hecho una operación a corazón abierto!
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Sí, es típico en los S54. Se hace cada 80-100.000km. Es un poco jaleo, pero teniendo en cuenta que es un motor deportivo de alto régimen de giro, podría decirse que es relativamente normal un mantenimiento así.

Tampoco desmontas tanto lo que es el motor en sí, sólo el cárter para tener acceso por debajo y obviamente el sombrerete de la biela.
 
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