Al menos 76 muertos tras estrellarse un avión en el que viajaba el equipo brasileño de fútbol Chapec

Creo que mi post no ha sido muy afortunado porque mi intención era tranquilizarte y es evidente que te asustado más .

A ver si soy capaz de explicarme.

Los aviones no se estrellan por lo que a ti te da miedo, no se estrellan por volar alto, por pesar mucho, por ir muy rápido. No se estrellan por lo que no entendemos o admiramos.

Los aviones no se estrellan, los estrellan y para estrellar un avión hay que hacer muchas, muchas, muchas elevado a N cosas mal y además hacerlas en una secuencia concreta, basta que una de esas cosas que haces mal la hagas en diferente orden para que no te estrelles y además tienes que tener mucha mala suerte.

La gente cuando se sube a un avión teme los fallos mecánicos, pero raramente un avión se estrella por un fallo mecánico. La inmensa mayoría de los accidentes suelen darse en aviones en perfecto estado de funcionamiento en el que un inmenso cumulo de errores y casualidades o serendipias si me apuras coinciden en el tiempo y el espacio.

LO que voy a decir puede hacerte pensar que no estoy muy cuerdo, pero a veces pienso que un accidente aéreo se produce porque algo o alguien hubiese decidido que ha llegado tu hora, como si estuviese escrito, porque de otra forma no se entiende la mayoría de los accidentes aéreos.

En aviación hay dicho.

Un piloto empieza con una bolsa llena de suerte y otra vacía de experiencia, el truco es llenar la de experiencia antes de que se te vacíe la de la suerte.

No se si te estoy ayudando o lo estoy empeorando.

saludos

En astrología si hay unos marcadores que suelen darse habitualmente de los accidentes aéreos analizados o en quienes han muerto de esa manera.
Muchas veces se pone uno a ver los documentales de catástrofes eaéreas y son una serie de errores y fallos que se van encadenando estilo "Destino final", que de verdad a veces da que pensar:roto2:....
Modo/conspi/magufo/astrológico off.
No desvío más el hilo.
Yo con lo que alucino es cuando se mata casi todo el pasaje y sobreviven 4 contados por las circunstancias más variopintas, desde haberse sentado en el lugar que tenía que ocupar otro, el salir despedido en un momento concreto, en el accidente de Spanair te pones a oir los relatos de los supervivientes y al caer al agua se libraron de morir abrasados como les ocurrió a otros, un golpe de suerte sin duda, o no....
 
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Impresionante el trabajo de la controladora.

Se encuentra manejado 6 tráficos, 2 de ellos en emergencia, la pista cerrada, apartando aviones para dejar espacio al avión boliviano, dando vectores para que varios tráficos esquiven las tormentas que rodean la zona de aproximación, informando restriciones de altura, evitando que el vuelo de AVIANCA se metan en medio del fregado al impedirle alejerse del VOR 5 millas como estaban solicitando calculando alturas del trafico boliviano para dejarlo establecido en el ILS, haciendo descender los traficos de forma que el boliviano pudiera pasar entre ellos, todo esto en una zona rodeda de montañas del copon, con tormentas que habia que esquivar y en un aeropuerto encajonado en un valle....me quito el sombrero

saludos
La verdad es que sí.

Hizo, aunque la mayoría de la gente no lo entienda, un trabajo muy profesional.

Lo que no podía evitar era que "el Jumbolino" fuese "sin caldo" y se callase "como fruta" hasta que se le produjo el flameout múltiple.

Enviado desde mi máquina de escribir Olivetti Lexikon 80
 
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