EXPAÑA
better safe than sorry
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7 trabajos bien pagados que no quiere nadie
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EXPAÑA
better safe than sorry
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la de canceres qeu detectan
TANSTAAFL
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Por eso he dicho admiración...
nadie_ha_resucitado
Lonchafinista
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A nadie le gusta es el de exterminador de plagas y el de minero, el resto se lo dejo a los demas.
mateww
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He trabajado un tiempo de exterminador de plagas o DDD (desinfección, desratización y desinsectación) y lo de bien pagado tampoco está, lo único es que hay poca oferta también y hay que sacarse unos cuantos permisos para usar pesticidas y es un trabajo bastante físico por qué la mayoría del tiempo es ir abriendo alcantarillas y las trampillas pesan bastante
TylerDurden99
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Soldador submarino y cualquier especialista de plataformas petrolíferas
ATARAXIO
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ante el arrollador desarrollo de la inteligencia artificial, los robots, las máquinas y resto de tecnología que eliminará casi el 100% de los empleos, no quedará más remedio que alimentar y darles vivienda y calidad de vida a casi 9.000 millones de personas improductivas.
Pero es que hasta ahora los trabajos además de ser la fuente de ingresos, el entretenimiento cotidiano y un vicio, eran la identidad. ¿ qué hacer con tanta gente ociosa ? ¿ prono y videojuegos todo el día ?
para eso mejor que no existan ...
y de eso va la tercera guerra mundial
De hecho aprovecharon la llamada primera guerra mundial para eliminar a casi la totalidad de los caballos y mulos que hasta esa fecha se usaban como animales de tiro de carros y maquinaria del campo.
Se requisaron y con la disculpa de la guerra " los enviaron al matadero " y obligaron a la gente a mecanizarse con los vehículos de motor.
En muy pocos años, las calles pasaron de estar abarrotadas de caballos cuya presencia era un problema, a desaparecer por completo
Imagen de 1893 de la calle Morton en Nueva York | Street-Cleaning: And the Disposal of a City’s Wastes, George E. Waring
No hace falta hacer cálculos, pero es evidente que el volumen de estiércol suponía un problema logístico de importancia. Y lo mismo ocurría en Nueva York. Dice la Sociedad Histórica de Nueva York que, antes de la era del automóvil, se recolectaban unas 500 toneladas diarias de estiércol de caballo de las calles. Era el resultado de unos 62 000 caballos de 1300 establos diferentes. Vivían unos 150 caballos por kilómetro cuadrado y producían unas dos toneladas de estiércol diario en esa área.
La cólera y la fiebre tifoidea campaban a sus anchas por las ciudades. El periódico The Times escribió ese mismo año Londres estaba repleta de polvo y barro, y se hacían bromas sobre la gestión pública de los excrementos. Su concentración era inabarcable. Estos ocultaban el pavimento, taponaban los desagües y hasta entraban por las ventanas de algunos barrios.
‘The Terminal’. Entrada de oficina postal neoyorquina en 1893 | Alfred Stieglitz
El problema era tal que en 1898, cuando se celebró la primera conferencia internacional sobre planeamiento urbano en Nueva York, el tema principal fue qué hacer con el estiércol. Tres días después se disolvía al ser incapaces de imaginar una solución. Paradójicamente, el problema se redujo solo unas décadas después y la solución vino del mundo del automóvil
blog.ferrovial.com
Pero es que hasta ahora los trabajos además de ser la fuente de ingresos, el entretenimiento cotidiano y un vicio, eran la identidad. ¿ qué hacer con tanta gente ociosa ? ¿ prono y videojuegos todo el día ?
para eso mejor que no existan ...
y de eso va la tercera guerra mundial
De hecho aprovecharon la llamada primera guerra mundial para eliminar a casi la totalidad de los caballos y mulos que hasta esa fecha se usaban como animales de tiro de carros y maquinaria del campo.
Se requisaron y con la disculpa de la guerra " los enviaron al matadero " y obligaron a la gente a mecanizarse con los vehículos de motor.
En muy pocos años, las calles pasaron de estar abarrotadas de caballos cuya presencia era un problema, a desaparecer por completo
La gran crisis del estiércol de caballo de 1894
En 1894, Londres sufrió una auténtica crisis derivada de la acumulación no solo de estiércol, sino también de caballos de tiro que fallecían por el esfuerzo excesivo, la falta de comida o por enfermedades. Entre 1831 y 1925 Londres fue la ciudad más grande del mundo con una población de aproximadamente 4,3 millones de habitantes, en 1894 había 50 000 caballos en la ciudad.Imagen de 1893 de la calle Morton en Nueva York | Street-Cleaning: And the Disposal of a City’s Wastes, George E. Waring
No hace falta hacer cálculos, pero es evidente que el volumen de estiércol suponía un problema logístico de importancia. Y lo mismo ocurría en Nueva York. Dice la Sociedad Histórica de Nueva York que, antes de la era del automóvil, se recolectaban unas 500 toneladas diarias de estiércol de caballo de las calles. Era el resultado de unos 62 000 caballos de 1300 establos diferentes. Vivían unos 150 caballos por kilómetro cuadrado y producían unas dos toneladas de estiércol diario en esa área.
La cólera y la fiebre tifoidea campaban a sus anchas por las ciudades. El periódico The Times escribió ese mismo año Londres estaba repleta de polvo y barro, y se hacían bromas sobre la gestión pública de los excrementos. Su concentración era inabarcable. Estos ocultaban el pavimento, taponaban los desagües y hasta entraban por las ventanas de algunos barrios.
‘The Terminal’. Entrada de oficina postal neoyorquina en 1893 | Alfred Stieglitz
El problema era tal que en 1898, cuando se celebró la primera conferencia internacional sobre planeamiento urbano en Nueva York, el tema principal fue qué hacer con el estiércol. Tres días después se disolvía al ser incapaces de imaginar una solución. Paradójicamente, el problema se redujo solo unas décadas después y la solución vino del mundo del automóvil
El estiércol de caballo que redefinió la arquitectura - Blog Ferrovial
El estiércol de caballo eran de tal volumen que fue necesario un sistema de recogida, reforzar el alcantarillado e incluso elevar las viviendas usando escaleras en la entrada para que los desechos no entrasen fluyendo por las ventanas del bajo.
blog.ferrovial.com
rafabogado
Será en Octubre
Se les ha "olvidado" poner el primero y más actual hoy: el de MERCENARIO ucroño
www.infobae.com
Lo de "bien pagados" es un clickbait. Nada de eso está bien pagado. El dinero no compensa ni los esfuerzos ni el peligro ni los riesgos.
Ucrania busca voluntarios “hispanoparlantes” para el frente: 3.000 euros al mes y 367.000 si mueres
La Legión Internacional hace un llamamiento en sus redes sociales para alistar nuevos soldados españoles o de Suramérica. El contrato es de tres años
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Lo de "bien pagados" es un clickbait. Nada de eso está bien pagado. El dinero no compensa ni los esfuerzos ni el peligro ni los riesgos.
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