"Dejen de conducir estos vehículos de inmediato": Stellantis alerta sobre 66.000 coches de España

[Ironlord]

Ya ha habido casos en otras marcas, como Citroen. El caso es que para no crear "alarma social"...no se ha prodigado en los grandes medios. Sobre todo pensando en las implicaciones económicas y sociales.

Te tiras de un avión con un paracaídas TAKATA (marca del airbag en cuestión)...pero SÓLO palman un tercio...

...¿TE TIRAS DEL AVIÓN?

Hombre, la cifra de estos fallos del Airbag es muchísimo más baja. Y aunque falle, claro que te puede dar de baja de la suscripción de la vida, pero la probabilidad sigue siendo bastante baja (ojo, que no digo que la lotería de la fin no esté ahí). Pero si te digo que he tenido un VAG al que he tenido que llevar al servicio oficial a cambiar el airbag por este mismo motivo, pero no he sentido miedo.

 

[mig15]

Hombre, la cifra de estos fallos del Airbag es muchísimo más baja. Y aunque falle, claro que te puede dar de baja de la suscripción de la vida, pero la probabilidad sigue siendo bastante baja (ojo, que no digo que la lotería de la fin no esté ahí). Pero si te digo que he tenido un VAG al que he tenido que llevar al servicio oficial a cambiar el airbag por este mismo motivo, pero no he sentido miedo.

¿Quién determina que la incidencia es baja?

En quince años...¿cuántos habrán palmado por esa "incidencia baja"? ¿Quién lo determina...el municipal que hace el atestado? ¿El forense que no quiere meterse en líos?

En la peli "Tiburón" se ve al forense echándose atrás ante la presión del alcalde de cosa...para "no alarmar a la población".

 

[Ironlord]

¿Quién determina que la incidencia es baja?

En quince años...¿cuántos habrán palmado por esa "incidencia baja"? ¿Quién lo determina...el municipal que hace el atestado? ¿El forense que no quiere meterse en líos?

En la peli "Tiburón" se ve al forense echándose atrás ante la presión del alcalde de cosa...para "no alarmar a la población".

Eso se determina. Se hace un estudio de la ocurrencia, condiciones, probabilidad, lesiones asociadas, etc. Lo determinan entre fabricantes de coches y suministrador de componentes, y hay constancia de ello. Otra cosa es que haya algún fallo de por medio que luego haya que soluciones, es decir, un recall.

No estamos en la época del Ford Pinto, donde ante un defecto de fabricación del coche, Ford Motor Company decidió que era más barato pagar las demandas por homicidio que reparar el coche.

 

[mig15]

Eso se determina. Se hace un estudio de la ocurrencia, condiciones, probabilidad, lesiones asociadas, etc. Lo determinan entre fabricantes de coches y suministrador de componentes, y hay constancia de ello. Otra cosa es que haya algún fallo de por medio que luego haya que soluciones, es decir, un recall.

No estamos en la época del Ford Pinto, donde ante un defecto de fabricación del coche, Ford Motor Company decidió que era más barato pagar las demandas por homicidio que reparar el coche.

 

[Ironlord]

Ver archivo adjunto 1907073

Tu estadística, cobardica. Es de un caso prácticamente idéntico, también con los airbags de Takataka, practicamente ha afectado a toda la industria. Yo mismo lo tenía en mi coche (2017), como he comentado.

Vehículos fabricados por 19 fabricantes de automóviles diferentes (34 marcas) han sido llamados a revisión para reemplazar los airbags frontales.
Se instalaron en coches desde el 2002 al 2015.
Se han retirado un total de 67 millones de airbags.
Hasta la fecha, se han producido 26 muertes y más de 400 heridos por este problema.

Fuente: Takata Airbag Recall: Everything You Need to Know - Consumer Reports

 

[Acheron]

Esto afecta a muchas marcas, que están haciendo lo mismo que Stellantis pero con menos transparencia para no perjudicarse.

No seamos demagogos.

 

[Domyos35]

A mí Toledo esto no le pasa tiene 22 años y muchos kilómetros. No tiene pantallas pero si airbags pero hechos en Spain para durar

 

[Gatoo_]

¿Cuántos copilotos muertos?

Que yo sepa sólo afecta al airbag del conductor.

 

[Gatoo_]

esos seran los que han reconocido, no se hacen estudios exhaustivos sobre los accidentes de trafico, si no los hace la DGT la marca tiene cero interes en aumentar ese contador

Vamos a ver... Si el problema de estos airbags es que el sistema explota, proyecta trozos de metal y mata al conductor con la metralla introducida en su cuello o en su cabeza, permíteme que dude de que en algún lugar del mundo se pueda obviar la investigación de una fin así.

Si la cosa ha llegado al Ministerio del Interior y se está moviendo de manera forzosa la sustitución de estos airbags con lo pasota que es Marlaska, es porque realmente hay un estudio detrás.

 

[Gatoo_]

Tuve que rellenar un cuestionario en la web. Después te dicen que elijas concesionario y que te pongas en contacto con el elegido para hablar sobre las "soluciones de movilidad".
Soluciones de movilidad, ¿quién hubiera dicho estos palabros en el siglo XX?
Llamó por teléfono mi marido. Fue atendido por una fruta máquina de las que dicen, si quiere tal pulse 1. Tras ofender verbalmente a la máquina, respondió que ya estaban cerrados. Y debían ser las seis de la tarde del viernes. Así lo hacen ahora.

Si te da miedo el asunto, una solución provisional puede ser quitar el fusible del airbag.

Eso sí, ten en cuenta que en caso de accidente no te matará, pero tampoco te protegerá.

 

[Gatoo_]

Más????

Prácticamente todas.

No sé si se librarán Tata y Lada, porque creo que deben de ser de los únicos que aún fabrican coches sin airbag.

 

[Espeluznao]

Cubriéndose de gloria una vez más. Recortar costes en todo es lo que tiene...

'Dejen de conducir estos vehículos de inmediato': Stellantis alerta sobre 66.000 coches de España

El grupo avisa a los clientes por un problema en los airbags de ciertos modelos fabricados entre 2009 y 2019

www.farodevigo.es

• El grupo avisa a los clientes por un problema en los airbags de ciertos modelos fabricados entre 2009 y 2019
• De no hacer la reparación, podría causar lesiones graves o "incluso la fin en el peor de los casos"

"Dejen de conducir estos vehículos de inmediato". Con esta contundente frase, Stellantis ha solicitado a los propietarios de ciertos modelos fabricados entre 2009 y 2019, y ubicados "en ciertas áreas del Mediterráneo europeo", que accedan a su sitio web (o escaneen el código QR en la carta enviada a los clientes afectados) para solucionar un problema con los airbags de estos vehículos, fabricados por la empresa japonesa Takata.

En concreto, las marcas afectadas dentro de la multinacional son Citroën y DS Automobiles, que han llamado a revisión "inmediata" a 66.000 modelos C3 y DS 3 en España (aproximadamente 60.000 C3 y 6.000 DS 3) por problemas de deterioro con los aribags instalados.

Para solventar el problema que presentan estos coches, que no se fabrican en la factoría del grupo en Vigo, la empresa explica que después de completar el registro, se instruirá a los clientes sobre los pasos necesarios para reemplazar el airbag, así como sobre las opciones de movilidad alternativas, si es necesario, todo de forma gratuita.


"Somos plenamente conscientes de que los clientes pueden enfrentar algunas dificultades o tiempos de espera más largos para la solución de movilidad en este momento. Nos disculpamos por las molestias y queremos asegurarles que nuestros equipos están trabajando activamente para resolver estos problemas lo más rápido posible", señalan en una nota.

Deterioro

Stellantis explica que la acción de retirada es necesaria porque algunos productos químicos presentes en el sistema de inflado de estos airbags Takata pueden deteriorarse con el tiempo, especialmente cuando están expuestos a condiciones climáticas calurosas y húmedas.

Además, señala que en caso de un accidente que active el airbag, el sistema de inflado puede romperse con demasiada fuerza, lo que podría causar lesiones graves o "incluso la fin en el peor de los casos".

"Con la seguridad y el bienestar de todos los clientes como máxima prioridad, Citroën y DS están en constante comunicación con la Red de Concesionarios para abordar todos los casos de la manera más rápida y eficiente posible, y agradecen la comprensión y paciencia durante el proceso de retirada", concluye el comunicado.

Pues mejor no hablamos de los aviones Boeing... si conducir un coche de cosa es inseguro, imaginaos volar en un avión de cosa donde no han apretado ni los tornillos

 

[lamarmota]

Lunes en el concesionario.

1. Que espere a recibir un código en el email y se lo notifique para pedir las piezas.
2. Que están ambos airbags afectados. Que el del conductor no se puede desactivar (aka pasamos de quitar fusibles). El otro lleva llave.
3. Que cuando traigan las piezas tardarán hora y media en cambiar los airbags.
4. Que no tienen coches de sustitución. Dicen que están esperando una remesa. ¿Automático? Puuuuuuuuf.
5. Que no pasa nada, que la gente sigue conduciendo el coche.

 

[UnForero]

¿Ahora se despiertan? Pero si Toyota ya hizo una llamada a revisión por eso hace como 10 años....

 

[Gatoo_]

¿Ahora se despiertan? Pero si Toyota ya hizo una llamada a revisión por eso hace como 10 años....

Se ve que sólo sucede cuando el sistema del airbag se deteriora al cabo de unos años, así que supongo que van llamando a medida que los coches se van acercando a esos años en concreto, así se ahorran cambiar todos los que se hayan estrellado y acabado en el desguace antes de tiempo.