Le_petit
Madmaxista
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Juan E. Pflüger | Actualizado el 18/6/2009 - 12:00h
El pasado mes de marzo la compañía Orionair firmaba un acuerdo con la compañía siria Syrian Pearl Airlines para realizar vuelos internos en ese país. Dos días antes de desplazar el aparato recibieron una visita de dos empleados de la embajada norteamericana en España exigiéndoles que no enviasen el avión a Siria ya que el 10% de su material es estadounidense y lo considerarían una exportación ilegal. A la vez que la embajada española les recomendaba con ímpetu el negocio con Siria.
Puestos al habla con el ministerio de Industria y Comercio les contestan que presten el servicio contratado puesto que se trata de una prestación de servicios, no de una exportación. Mientras la empresa norteamericana Bae System recibe una orden temporal de paralización de privilegios de exportación, según la cual no pueden permitir que otro avión de Orionair, que se encuentra pasando una revisión en Inglaterra, reciba el visto bueno. De esta manera los funcionarios de EE UU consiguen paralizar dos de los tres aviones de la compañía española.
A la vez el otro aparato sigue en Siria, sin poder prestar los servicios y con una prohibición de Siria para regresar a España. Reunidos con el Departamento de Industria de EE UU solamente les levantarán la orden de paralización si retiran el avión de Siria, la respuesta de éstos es que "corren el riesgo de que el avión se pierda en el desierto".
Tras un primer intento de recuperar el avión la tripulación española, compuesta por trece personas, es obligada a abandonar el aeropuerto y pasa a ser retenida en su hotel hasta que 24 horas después se les permite volver a España.
Solución aportada por el Gobierno español: ninguna. La embajada en Siria comunica que no se va a permitir la entrada de una tripulación española en el aeropuerto para recuperar el avión. El ejecutivo español tiene la obligación de hacer valer un acuerdo bilateral de derechos de tráfico firmado con Siria en 1979. Pero después de dos meses con el 60% de su flota inutilizada, el Gobierno de Zapatero sigue sin hacer gestiones.
Un avión español, retenido en Siria | lanacion.es
El pasado mes de marzo la compañía Orionair firmaba un acuerdo con la compañía siria Syrian Pearl Airlines para realizar vuelos internos en ese país. Dos días antes de desplazar el aparato recibieron una visita de dos empleados de la embajada norteamericana en España exigiéndoles que no enviasen el avión a Siria ya que el 10% de su material es estadounidense y lo considerarían una exportación ilegal. A la vez que la embajada española les recomendaba con ímpetu el negocio con Siria.
Puestos al habla con el ministerio de Industria y Comercio les contestan que presten el servicio contratado puesto que se trata de una prestación de servicios, no de una exportación. Mientras la empresa norteamericana Bae System recibe una orden temporal de paralización de privilegios de exportación, según la cual no pueden permitir que otro avión de Orionair, que se encuentra pasando una revisión en Inglaterra, reciba el visto bueno. De esta manera los funcionarios de EE UU consiguen paralizar dos de los tres aviones de la compañía española.
A la vez el otro aparato sigue en Siria, sin poder prestar los servicios y con una prohibición de Siria para regresar a España. Reunidos con el Departamento de Industria de EE UU solamente les levantarán la orden de paralización si retiran el avión de Siria, la respuesta de éstos es que "corren el riesgo de que el avión se pierda en el desierto".
Tras un primer intento de recuperar el avión la tripulación española, compuesta por trece personas, es obligada a abandonar el aeropuerto y pasa a ser retenida en su hotel hasta que 24 horas después se les permite volver a España.
Solución aportada por el Gobierno español: ninguna. La embajada en Siria comunica que no se va a permitir la entrada de una tripulación española en el aeropuerto para recuperar el avión. El ejecutivo español tiene la obligación de hacer valer un acuerdo bilateral de derechos de tráfico firmado con Siria en 1979. Pero después de dos meses con el 60% de su flota inutilizada, el Gobierno de Zapatero sigue sin hacer gestiones.
Un avión español, retenido en Siria | lanacion.es
