Última hora: El nuevo Reglamento de Históricos llegará al Consejo de Estado en enero

Dice el refrán italiano que Chi va piano va sano e va lontano, o lo que es lo mismo, “Quien va despacio, va seguro y va lejos”. Eso mismo parece estar sucediendo con el nuevo Reglamento de Históricos, que se esperaba que se aprobara hace un año, pero cuya tramitación se está dilatando en el tiempo. No ayudó la convocatoria de elecciones generales, que incluso nos hicieron temer que no llegara a buen puerto.

No obstante, tanto la Dirección General de Tráfico (DGT) como la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA) han continuado trabajando en la sombra para lograr la tramitación de la futura norma. Por el camino, hemos desgranado nuevos detalles como que, a partir de ahora, los vehículos no se van a matricular como históricos, sino que cambiarán de servicio. Las placas de históricos quedarán para los coches sin una española o cuya matrícula no se corresponda con la fecha de fabricación.




Además, quedarán exentos de pasar la Inspección Técnica de Vehículos los clasificados como históricos fabricados o matriculados antes del 1 de enero de 1950. También los ciclomotores históricos. Es más, desaparece la resolución de catalogación y se van a crear los llamados Servicios Técnicos de Vehículos Históricos con competencia en todo el territorio.

TRAMITACIÓN EN CURSO
Ahora, LA ESCUDERÍA ha podido conocer que el nuevo Reglamento de Históricos ha superado la ya el trámite interministerial. Es decir, los diferentes Ministerios a los que afecta el futuro reglamento ya han hecho las aportaciones y sugerencias pertinentes. Sin duda una gran noticia que habla de que la tramitación de la norma ha cogido velocidad de crucero. Era lo esperado una vez conformado el nuevo Gobierno y dado que no ha habido cambios en la DGT.

A continuación, el Reglamento se presentará al Consejo de Estado, algo que se espera que suceda una vez pasen las fiestas de Navidad. Se trata de un órgano que dictamina sobre las consultas que formula el Gobierno para asegurar que éstas cumplen tanto la Constitución como el resto del ordenamiento jurídico. Por ejemplo, en 2022, último año con los datos completos, emitió casi 2.000 dictámenes.


El Consejo de Estado tiene dos meses para dar su veredicto, que con toda probabilidad será positivo, iniciándose así la parte final de la tramitación de la ley. Dado que los Reales Decreto son normas reglamentarias, pero que no constituyen ley, no pasan por el Parlamento. En su lugar, son disposiciones aprobadas por el presidente del Gobierno o el Consejo de Ministros.

¿CUÁNDO SE APROBARÁ EL NUEVO REGLAMENTO DE HISTÓRICOS?
Ahora sí, parece que la futura norma está muy cerca de ser aprobada. Hay que tener en cuenta los dos meses que puede pasar hasta que el Consejo de Estado dé su visto bueno, con lo cual nos meteríamos ya en abril. A partir de ahí, su aprobación por el Consejo de Ministros no debería demorarse mucho más, por lo que se produciría antes de verano. Lo que aún no sabemos es cómo se desarrollaran aspectos como los citados Servicios Técnicos de Vehículos Históricos y si eso puede retrasar un poco su entrada en vigor.




Aunque finalmente estos plazos se demoraran ligeramente, parece seguro que en este 2024 se conseguirá por fin aprobar el nuevo reglamento de vehículos históricos, satisfaciéndose las demandas de la afición. Por fin la catalogación como histórico de un vehículo dejará de ser un tramite lento, engorro y caro, lo que debería animar a un buen número de aficionados a iniciar el proceso. El objetivo de la DGT es llegar al menos a los 200.000 vehículos históricos.

Emoción, intriga, dolor de barriga, ahora habla de que las ITVs meteran mano en el tema.
En definitiva, aun nadie sabe nada a ciencia cierta.


El futuro de los coches clásicos en España está cada vez más incierto. A pesar de las expectativas iniciales de una normativa sencilla para los vehículos históricos, el nuevo reglamento que se prevé aprobar en septiembre podría suponer un duro golpe para los amantes de los automóviles antiguos. El Consejo de Ministros está ultimando los detalles de una regulación que, si bien velará por la preservación del patrimonio automovilístico español, impondrá restricciones más severas de lo esperado.

Lo cierto es que, pese a nuestra tradición automovilística y pasión por los coches que hay en nuestro país, España es en la actualidad el segundo fabricante de coches a nivel europeo y el octavo del mundo, haciendo que sólo existan 54.000 automóviles catalogados como históricos dentro de nuestro territorio, frente a los 600.000 de Alemania o los 400.000 de Francia, por ejemplo.


Con esto, y tras meses de espera y múltiples modificaciones, el Reglamento de Vehículos Históricos está a punto de ver la luz. Sin embargo, las últimas informaciones apuntan a que la normativa final será más restrictiva de lo que se había anunciado inicialmente.

¿Qué novedades tendrá el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos?​

Una de las principales novedades es que la circulación libre de vehículos con 30 años podría verse limitada. A pesar de que se esperaba que estos coches pudieran obtener la calificación de históricos de forma sencilla, el nuevo reglamento establecería criterios más exigentes para su homologación.


Fuentes de la DGT y del Ministerio del Interior, comentan que a día de hoy el Reglamento definitivo es una incógnita al menos hasta septiembre, pero se han podido conocer detalles interesantes como que se complica el procedimiento para tras*formar un coche en histórico, pues en ningún caso será ya un mero trámite legal que se superaría con el pago de la tasa de tráfico de 80 euros y la declaración del propietario, sino que podría cobrar peso el papel de las ITV dentro del procedimiento.


En cuanto a materia económica, parece que se mantiene la prioridad de que el coste de este procedimiento no sea un obstáculo para los propietarios a la hora de tras*formar un coche en histórico, con el objetivo de cuidar del patrimonio automovilístico nacional.


Esta noticia ha generado gran preocupación entre los propietarios de coches clásicos y las asociaciones del sector, que ven amenazada la viabilidad de muchos vehículos y la posibilidad de disfrutar de ellos en la vía pública.

Posibles consecuencias económicas del nuevo reglamento​

La implementación de un reglamento más restrictivo para los vehículos históricos en España podría desencadenar una serie de consecuencias económicas que impactarían en diversos sectores. A continuación, exploraremos algunas de las más relevantes:


- Descenso en la demanda de vehículos clásicos:

• Menor atractivo. Las nuevas restricciones podrían disminuir el atractivo de los vehículos clásicos, ya que su uso y disfrute estarían más limitados.
• Mayor incertidumbre. La incertidumbre generada por un reglamento en constante cambio podría desalentar a los potenciales compradores.

-Caída de los precios:

• Menor valor. La menor demanda y el aumento de las restricciones podrían provocar una depreciación en el valor de mercado de los vehículos clásicos.
• Dificultades para la venta. Los propietarios podrían enfrentar mayores dificultades para vender sus vehículos a precios justos.

-Impacto en el sector de la restauración de vehículos:

• Reducción de la actividad. La disminución de la demanda de vehículos clásicos para restaurar podría llevar a una reducción de la actividad en los talleres especializados.
• Despidos y cierres. En el peor de los casos, podrían producirse despidos y cierres de negocios dedicados a la restauración de vehículos clásicos.
• Sectores auxiliares. Otros sectores relacionados, como la venta de piezas de repuesto o la organización de eventos, también podrían verse afectados.

-Menor recaudación fiscal:

• Impuesto de matriculación. La menor demanda de vehículos clásicos podría traducirse en una menor recaudación del impuesto de matriculación.
• IVA en servicios. La disminución de la actividad en el sector de la restauración podría reducir la recaudación del IVA en los servicios prestados.

-Impacto en el turismo:

• Menor atractivo turístico. España es un destino muy popular para los amantes de los coches clásicos. Un reglamento más restrictivo podría disminuir el atractivo turístico del país.
• Pérdida de ingresos. La reducción del turismo relacionado con los coches clásicos podría generar una pérdida de ingresos para el sector hotelero, la restauración y otros servicios.

En conclusión, este nuevo reglamento representa un paso adelante en la protección del patrimonio automovilístico español, o al menos esa es la intención. Sin embargo, las restricciones impuestas podrían tener un impacto negativo en el sector y en los aficionados a los coches clásicos.


Será fundamental encontrar un equilibrio entre la protección del patrimonio automovilístico y la viabilidad económica del sector. Un reglamento bien diseñado podría contribuir a la preservación de los vehículos clásicos sin perjudicar a los propietarios, los talleres de restauración y el sector turístico.