Tesla vende Model 3 MAL FABRICADO a un mecánico y perito forense (Ángel Gaitán) q les lleva a juicio y gana:Tesla debe recomprar Model 3|Vídeos Inside

Hippiedeplaya dijo:

Aumento productivo subvencionado.

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Las subvenciones al coche electrico son para todos; si Tesla crece locamente y los demas no quiza sea porque estan ofreciendo algo que la gente quiere.

crucificado_telecos dijo:

Son los otros los que no pueden mirar a la cara a Tesla en el mercado electrico, porque no tienen capacidad de fabricacion de baterias. Te olvidas todo el rato que esto no va de fabricar cambios de marchas ni pistones ni cigueñales.
El unico fabricante que le mira a la cara a Tesla es BYD.
Que tiene BYD? Fabricas de baterias.
Es BYD una empresa legacy con gran sabiduria sobre la fabricacion de coches? No, es una empresa nueva como Tesla.

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Sobrevaloras esa capacidad de producir sus propias baterías. Es un tema subcontratable, o gestionable a través de loos especialistas con los que trabajan casi todos.

Me parece complicado que una empresa absorba a Tesla, por la sencilla razon que ahora mismo Tesla esta tan sobrevalorada que podria comprar a General Motors.

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Por supuesto. Y porque, en el fondo, no aportaría casi nada a otras compañías. En estos momentos no e más que un enorme globo de valoración, en el que dan por descontado que vaya a ser capaz de crecer hasta poder vender 10-15 millones anuales de vehículos, con beneficios. Y eso está por ver.
En todo caso, en otros momentos y con distintas valoraciones (que las habrá, sin ir más lejos Tesla se ha dejado un 40% de capitalización el año en curso), podría encajar en alguna fusión. O convertirse en proveedor.

En todo tu esquema lo que mas me chirria es que ni aparecen los nuevos fabricantes chinos. No estan en ninguna parte de la foto.
Estas tan obcecado con Tesla que te pierdes la vista general.

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Los fabricantes chinos tienen el mismo problema que Tesla, pero agravado: en el mayor de los casos, sus productos son cosa difícilmente exportable. Tienen razón de ser costando la mitad que los de las marcas tradicionales, pero la realidad es que con las exigencias e impuestos de occidente, sólo son marginalmente más baratos, y por tanto no competitivos. La principal diferencia entre un smartphone y un VE, por esa consideración de que el segundo es poco más que una batería con ruedas, es que un móvil chino de 250 € lo cambias cada 3 años y lo tiras, pero un coche de 40k tiene que durar 15 años en buenas condiciones. Quizá BYD o algún otro llegue a hacer algo decente, o lo tenga ya, pero por ahora los coches chinos no los quieren ni los chinos, que a la que pueden se tiran a Tesla, o a lo de siempre. Y está lo de siempre: que quizá BYD tenga unas baterías fanstásticas, pero en la experiencia completa de utilización de un coche eso es una parte muy pequeña.

De postre, quedaría hablar de capacidades de fabricación y exportación, y de aranceles. Está por ver que haya capacidad para fabricar baterías para 50 u 80 millones d evehículos anuales. Yo no creo que el vehículo eléctrico en su concepción actual, de caras, enormes, pesadas y delicadas baterías (con la necesaria creación de infraestructuras de recarga rápida) vaya a imponerse como estandard de futuro. Otras tecnologías llegarán que se carguen toda esa ineficiencia.