Normal, si es tecnologia de Panasonic y son baterias de panasonic.
Si Audi monta ruedas Michelin, al margen del contrato entre ellos o aunque fuesen remarcardas, siguen siendo ruedas Michelin
No se si la quimica exacta NCA que usa Tesla es propiedad de Panasonic o es compartida. No lo tengo muy claro, lo que si que se es que Panasonic no la vende a ninguna otra empresa.
Lo importante es que Tesla opera y es co-propietaria de la fabrica de Li-ion mas grande del mundo, desde hace bastantes años:
Largest battery factories globally 2020 | Statista
Los que van detras son BYD (juntando sus 4 factorias grandes).
CATL y LG sirven baterias a
todos los demas fabricantes de coches. En el estado actual de crecimiento del sector, eso es un gran problema competitivo.
Pero eso no lo sabe el comun de los mortales, porque conviene que parezca lo contrario que tesla y que tesla ha revolucionado todo y hasta inventado el coche electrico.
No se muy bien que entiende la gente; lo que si se ha mencionado a menudo es que Tesla tiene la mejor bateria (desde los tiempos del roadster) del sector.
En mi opinion, esto sigue siendo verdad. Y de momento no veo muchos indicios de que vayan a cogerle.
Compitiendo estarian Xpeng y Rivian. Xpeng no tiene fabricas propias, con lo que es deficitaria. Y Rivian tampoco (ni volumen para justificar una propia) con lo que vende los coches a precios estratosfericos.
Sobre el tema de ser pioneros; no me parece una vision desacertada del todo. Es verdad que en realidad fue China la que comenzo el revival del vehiculo electrico; y aunqe Tesla no existiera seguramente si que tendriamos algo tipo BYD hoy en dia.
Despues de presentar el Roaster, BYD fue el primero en tener un coche electrico digno de tal nombre el mercado (E6, 2010). En occidente, el model S fue el primer electrico "usable" a la venta.
El Leaf y el i3 (posteriores al roaster, anterior al model S) se quedaban demasiado cortos para atraer al publico.
