TESLA NO PUEDEN PRESENTAR EL MODELO DE 25K EL 1 DE ABRIL.

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Himbersor
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ESTA EN UNA SITUACIÓN COMPLICADA.
MG, BYD Y ESTE AÑO NIO —- ESTARÁN A FULL CON SUS COMPACTOS DE 25K Y 400/500 KMS DE ATUNOMIA.

TESLA SE QUEDA ATRAS.
NO TIENE DONDE MONTAR UNA LÍNEA DE PRODUCCIÓN MASIVA.
ADEMÁS ESTÁN ENPUFADOS CON EL CYBERTRUCK—— CARO Y DIFÍCIL DE huevonES DE CONSTRUIR…

ADEMAS SI ANUNCIAN EL MODEL 2 DE 25K GRAN PARTE DE SUS RESERVAS Y VENTAS CAERÍAN EN PICADO, MUCHÍSIMA GENTE ESPERARÍA AL MODELO BARATO SABIENDO QUE YA ESTÁ PRESENTADO.

EN EL DÍA DEL INVERSOR YO CREO QUE ANUNCIARÁN LA GIGA MEXICO Y MOSTRARÁN LA PLATAFORMA DEL FUTURO ROBOTAXI Y MODEL 2, PERO EN PLAN PARA IR ABRIENDO BOCAS A LARGO PLAZO. MOSTRARÁN EL MODEL 3 RENOVADO Y LA VERSIÓN FINAL DE CYBERTRUCK


TESLA ES MUY RENTABLE Y UNA MÁQUINA DE HACER $$$, PERO SON MUY LENTOS SACANDO NUEVOS MODELOS.


EN NIO LOS puñeteroS ZUMBADOS TE PRESENTAN UN MODELO Y A LOS 6 MESES YA SE ESTÁ ENTREGANDO.

TESLA…. PRESENTA UN MODELO Y PASAN 5/6 AÑOS HASTA QUE EMPIEZA LA PRODUCCIÓN.

YO NO DIGO NADA, PERO NIO EN EL 2024 TENDRÁ 2 SUBMARCAS LOWCOST PARA INUNDAR DE VEHÍCULOS EUROPA.

TESLA EN EL 2024 AÚN ESTARÁ VENDIENDO EL CYBERTRUCK SOLO EN EEUU.

CUIDADO CON TESLA, EN 100$ NADIE LA QUERÍA, EN 220$ TODOS PERDIENDO EL ojo ciego POR ELLA
roto2
ME HUELO QUE EL me gusta la fruta DE MUSK DEBERÁ VENDER MÁS ACCIONES, TWITTER SIGUE EN PÉRDIDAS. SI ESTE me gusta la fruta LAS SOLTABA A 140$, SABE QUE 140$ ES UN PRECIO CARO PARA LA SITUACIÓN ACTUAL.
 
tesla es como las monedas digitales, un bluf especulativo a la altura de los tulipanes
 
Estoy esperando esos 500 km de autonomía con pruebas a 5 bajo cero y calefacción puesta, o con el aire acondicionado en Verano y coche con al menos 3 personas montadas.

NIO SACA EN BREVE UNA fruta BATERIA DE 1000KMS
roto2
CON ESA TE DA
 
NIO SACA EN BREVE UNA fruta BATERIA DE 1000KMS
roto2
CON ESA TE DA
NIO siempre ha ido de "lo que tenga Tesla, nosotros mas". Eso no es nuevo.
Siempre han tenido unas cuentas muy deficitarias, no ganan nada con la venta de coches. La cuestion es cuanto tiempo les va a apoyar los inversores con ese planteamiento.
 
NIO siempre ha ido de "lo que tenga Tesla, nosotros mas". Eso no es nuevo.
Siempre han tenido unas cuentas muy deficitarias, no ganan nada con la venta de coches. La cuestion es cuanto tiempo les va a apoyar los inversores con ese planteamiento.

LOS INVERSORES ESTÁN HASTA LA platano.
PERO TIENEN CASH PARA 3/4 AÑOS
roto2
 
LOS INVERSORES ESTÁN HASTA LA platano.
PERO TIENEN CASH PARA 3/4 AÑOS
roto2
Es una empresa mucho mas arriesgada que Tesla; estas tu muy suicida mirando empresillas como Rivian o Lucid, que pueden quebrar pasado mañana...
NIO no tiene produccion propia de baterias, depende mucho de CATL y demas para crecer.
En cuanto a ventajas tecnicas, la unica es la del battery swap. Habria que analizar que tal esta funcionando este servicio, que popularidad puede alcanzar.
 
Es una empresa mucho mas arriesgada que Tesla; estas tu muy suicida mirando empresillas como Rivian o Lucid, que pueden quebrar pasado mañana...
NIO no tiene produccion propia de baterias, depende mucho de CATL y demas para crecer.
En cuanto a ventajas tecnicas, la unica es la del battery swap. Habria que analizar que tal esta funcionando este servicio, que popularidad puede alcanzar.

¿Y que porcentaje del proceso de fabricación de una bateria tienen tesla, con tecnologías propias y en fabricas propias (a ser posible no Chinas)?

Y en el caso de tecnologias de otros, ¿conocemos las clausulas?
 
¿Y que porcentaje del proceso de fabricación de una bateria tienen tesla, con tecnologías propias y en fabricas propias (a ser posible no Chinas)?

Y en el caso de tecnologias de otros, ¿conocemos las clausulas?
Toda esa informacion esta hiper-mascada, hay docenas de observadores y comentaristas encima. Tienes hasta videos haciendo reverse engineering de las nuevas 4860.
A groso modo:
- La mayor parte (NCA) con diferencia las produce Tesla a pachas con Panasonic en la gigafactoria de Nevada
- Para los modelos low-end, subcontrata a CATL baterias LFP. Creo que el sistema es similar, las factorias son de propiedad compartida con CATL.
- Al parecer se compraron alguna baterias LFP a BYD para el mismo fin (model 3/y, la version mas barata).
- Las baterias de los powerwall las compra a LG.
- La nuevas 4860 las produce Tesla en la nueva factoria de Texas; en esa no hay asociacion, es 100% propiedad de Tesla. Esta diseñada para producir mas que la gigafactoria de Nevada una vez finalizada.
 
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