Sistemas anticontaminación en vehículos, sobre todo el 307 de Peugeot.

SISTEMAS PRECOMBUSTIÓN


Los fabricantes a lo largo de la historia han ido desarrollando una serie de avances tecnológicos como la inclusión de la electrónica en el cálculo y la gestión de los parámetros utilizados para realizar la aportación del combustible y la combustión.


Entre estos avances podemos enumerar Unidades de control más sofisticadas concebidas para poder realizar cálculos en tiempo real de un número elevado de parámetros proporcionado de numerosos sensores y aplicar activaciones en un elevado número actuadores en los diferentes sistemas electrónicos.

Caudalímetro: Mide la cantidad de aire de la admisión de forma electrónica para producir una mejor combustión.



Otros avances pre combustión que podemos destacar los sistemas de distribución variable “válvulas” y sistemas de admisión variable “colectores de admisión”, con la finalidad de mejorar el llenado de los cilindros y generar turbulencias en la entrada de gases, provocando mayor potencia, menor consumo y contaminación. Sistemas Cánister, etc.

El canister es la boya de admisión electrónica del gasoleo, que interactúa con el caudalímetro para medir, electrónicamente la mezcla de diesel y aire.



El Peugeot 307 HDi monta en la admisión de su escape una válvula EGR.


Es un sistema que reconduce los gases desde el colector de escape a la cámara de combustión para que sean quemados por completo nuevamente, .

"en los motores Diésel es de casi obligatorio montaje ya que por su funcionamiento es muy necesario llegando a reducir un 30% de estos gases en algunos casos. "

Siguiendo el tramo de escape ¿qué encontramos? El catalizador en el Peugeot 307 Hdi


¿Qué es el catalizador?

Es un monolito cerámico con forma de panal de abeja con una superficie rugosa y metales preciosos (Rodio; Paladio; Platino) instalado en el tramo de escape a través del cual se hacen pasar los gases de combustión del motor.

¿Cómo funciona?

Los principales gases contaminantes CO; HC; NOx, reacciona con los metales preciosos provocando las reacciones químicas y resultando gases inocuos con la atmósfera como H2O; CO2; N2 y O2 todo esto en milésimas de segundo.




Soluciones eficaces para corregir la anomalía anticontaminación en el Peugeot 307

Para corregir la anomalía anticontaminación en el Peugeot 307, se pueden tomar medidas efectivas como realizar una limpieza del filtro de partículas y verificar el estado del catalizador. También es importante revisar las sondas lambda y limpiar o reemplazar el sensor de oxígeno (caudalímetro). Otra solución eficaz es comprobar y ajustar el sistema de inyección para asegurar un funcionamiento óptimo del motor. Es crucial mantener un adecuado mantenimiento del vehículo y utilizar combustibles de calidad para prevenir futuras anomalías anticontaminación.

FILTRO DE PARTICULAS (FAP/DPF)

¿Qué es?

Es un elemento cerámico alojado en el tramo de escape normalmente colocado posterior al catalizador, que retiene las partículas hollín para evitar la evacuación al exterior. Existen dos tipos de filtros de partículas: los que llevan un sistema de aditivación al carburante (Eolis) y los que no.



Así que dejad de tocar ya "los huevoncianos" con vuestras medidas drásticas de "evolución" de "peublo", que "la verdad está ahí fuera".

"Hola muy buenas,

Refloto este tema porque para los que tenemos un coche anterior a 2006 es muy interesante.
He llamado para informarme a atención al cliente de Peugeot y me han dicho que con el permiso de circulación y la ficha técnica itv en cualquier Concesionario Oficial extienden un certificado de cumplimiento de la norma Euro4.
Según he leído en otros foros con ese certificado hay que ir a la itv para que se deje constancia en la ficha técnica del cumplimiento de la norma Euro4 y finalmente ir a la DGT y solicitar el distintivo B.
¿Alguien ha hecho este trámite?
Gracias

Saludos"