Serían los vehículos "clásicos" resistentes a pulsos electromagnéticos?

Es una duda que he tenido siempre... evidentemente cualquier coche o moto actual quedarían fritas por tantísima electrónica que llevan, pero funcionaría por ejemplo después de un pulso de esos un clásico que tiene 0 electrónica y sólo lleva carburador, platinos (el encendido electrónico supongo que se iría a la p**a igual) y los motores eléctricos del ventilador del radiador y la calefacción? O todo lo eléctrico del coches se jorobaría también impidiendo que se refrigerara o arrancara? Resumiendo: sería tener el típico Seat 600 o Mobylette viejuna "seguros" madmaxistas contra ese tipo de ataques?

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Ya hicieron pruebas en 2004 con 37 vehículos y no fue para tanto. Los que no estaban en funcionamiento ni se inmutaron y la mayor parte de los que estaban en marcha volvieron a la normalidad después de arrancarlos de nuevo.



Probamos una muestra de 37 vehículos en un laboratorio de simulación EMP, con antigüedades de automóviles que van desde 1986 hasta 2002. Los automóviles de esta antigüedad incluyen una gran cantidad de componentes electrónicos y representan una fracción significativa de los automóviles en circulación en la actualidad. La prueba se realizó exponiendo automóviles en marcha y no en funcionamiento a intensidades de campo EMP que aumentan secuencialmente. Si se observaba una respuesta anómala (ya sea temporal o permanente), se detenía la prueba de ese automóvil en particular. Si no se observaba una respuesta anómala, la prueba continuaba hasta los límites de intensidad de campo de la capacidad de simulación (aproximadamente 50 kV/m).

Los automóviles se sometieron a entornos EMP tanto en condiciones de motor apagado como de motor encendido. Posteriormente no se observaron efectos en aquellos automóviles que no se encendieron durante la exposición EMP. El efecto más grave observado en los automóviles en funcionamiento fue que los motores de tres automóviles se detuvieron con intensidades de campo de aproximadamente 30 kV/m o superiores. En una exposición EMP real, estos vehículos se deslizarían hasta detenerse y requerirían que el conductor los reinicie. Los componentes electrónicos del tablero de un automóvil resultaron dañados y requirieron reparación. Otros efectos fueron relativamente menores. Veinticinco automóviles exhibieron fallas que podrían considerarse solo una molestia (por ejemplo, luces parpadeantes en el tablero) y no requerían la intervención del conductor para corregirlas. Ocho de los 37 autos probados no mostraron ninguna respuesta anómala.

Con base en los resultados de estas pruebas, esperamos pocos efectos en los automóviles a niveles de campo EMP por debajo de 25 kV/m. Aproximadamente el 10 por ciento o más de los automóviles expuestos a niveles de campo más altos pueden experimentar efectos EMP graves, incluido el bloqueo del motor, que requieren la intervención del conductor para corregirlos. Además, esperamos que al menos dos de cada tres automóviles en la carretera manifiesten alguna respuesta molesta en estos niveles de campo más altos. Las fallas graves podrían provocar accidentes automovilísticos en las carreteras de EE. UU.; los molestos fallos de funcionamiento podrían exacerbar esta condición. El resultado final de la exposición al EMP del automóvil podría desencadenar choques que dañen muchos más vehículos de los que daña el EMP, con la consiguiente pérdida de vidas y lesiones múltiples.

En las pelis no sobrevive nada en kilómetros a la redonda. En la realidad un EMP tiene un alcance demasiado limitado.

Recuerdo un caso de un motor
que se magnetizó fuertemente
hacia los años 80
y dejó de arrancar.

Supongo que dependerá
de la potencia del pulso.

Todas as centralitas están aisladas dentro de una jaula, el pm a altura no las va a hacer nada, más bien afecta a las redes que debido a su extensión si almacenan mucha electricidad.

Como curiosidad y me ha venido ahora a la cabeza, a mi 205D le callo un rayo en marcha , se me fundieron todas las bombillas del tablero y algún fusible, pero no se paró, más bien lo pare yo del susto.

Conde Duckula dijo:

Recuerdo un caso de un motor
que se magnetizó fuertemente
hacia los años 80
y dejó de arrancar.

Supongo que dependerá
de la potencia del pulso.

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¿Cómo se magnetizó?
Eso me ha recordado a los casos de OVNIS, de los años 70 o incluso antes, en que los coches se quedaban parados.

ueee3 dijo:

¿Cómo se magnetizó?
Eso me ha recordado a los casos de OVNIS, de los años 70 o incluso antes, en que los coches se quedaban parados.

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Exactamente de eso hablaba

Con una Guzzi como mucho se fundiria la bombilla.

burbujus dijo:

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Conde Duckula dijo:

Exactamente de eso hablaba

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Cuéntanos más. Cuéntanos TODO (si lo viste en primera persona, si comprobaste el motor, etc.).

MANDA PARA MADMAX

un 124 con arranque por platinos deberia de funcionar.
Por poner un modelo conocido de ejemplo.
Este modelo es 100% analogico.