*_* Рокоссовский
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Ucrania vuela 'misiones suicidas' con MiG, espera la decisión de EE. UU. sobre el entrenamiento F-16
13 de julio de 2022 | Por Abraham Mahshie
En el Capitolio y en el Pentágono del 19 al 25 de junio, dos pilotos ucranianos describieron los desafíos que enfrentan al volar MiG-29 analógicos obsoletos en la primera línea de una guerra contra los sofisticados aviones rusos.
Estaban pidiendo F-16 y el entrenamiento para volarlos.
Los pilotos ucranianos describen sus salidas como "misiones suicidas", según un piloto ucraniano que solo dio su distintivo de llamada "Nomad" por razones operativas en una entrevista en video con Air Force Magazine.
“Cada uno de nosotros comprende que los aviones viejos carecen de capacidad”, dijo Nomad, que no formaba parte del grupo en Washington, DC. “Los aviones rusos tienen muchas más capacidades. Suelen volar más allá del alcance visual. Usualmente usan misiles que tienen un alcance de más de 80 millas”.
Nomad describió la historia de un amigo piloto en una misión nocturna reciente en la región oriental de Donbas que voló sin radar, buscando en el cielo nocturno una pelea de perros con un caza ruso, limitado a misiles de búsqueda de calor a distancia visual. En innumerables otras misiones, dijo Nomad, cuando un piloto ucraniano ha visto el avión Su-30 o Su-35 al que se enfrenta, “ya ha disparado”.
“Cada piloto en Ucrania está ansioso por comenzar a entrenar en los F-16”, agregó.
Nomad es el único piloto ucraniano en los Estados Unidos en este momento, parte de un programa de liderazgo de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea de Columbus, Mississippi, que comenzó antes de que Rusia invadiera Ucrania el 24 de febrero, pero habla regularmente con otros pilotos ucranianos. A pesar de sus súplicas de regresar y participar en la lucha, los líderes de Nomad le ordenaron quedarse en los Estados Unidos y terminar el programa.
“Soy un plan de respaldo”, dijo Nomad, explicando que la Fuerza Aérea de Ucrania espera que pueda estar entre los primeros pilotos ucranianos en ingresar al entrenamiento de cazas F-16. "Estoy listo para irme."
Nomad dijo que los pilotos de MiG en su grupo vuelan de dos a tres salidas por día en aviones con tecnología de la década de 1980 contra los nuevos aviones de combate rusos.
“Mis muchachos, estaban luchando contra pilotos rusos en aviones avanzados”, dijo.
“Hablamos mucho sobre los pilotos estadounidenses”, continuó. “Entrenan mucho. Vuelan mucho. Tienen mucha experiencia y tienen aviones realmente buenos para luchar contra alguien. Entonces, todos quieren volar un F-16”.
Añadió: "Esa es la razón por la que estamos muy motivados para entrenar en los F-16".
El coronel Yuri Ignat, portavoz principal del Comando de la Fuerza Aérea de Ucrania, dijo a Air Force Magazine que Ucrania tiene al menos 30 pilotos con suficientes habilidades en el idioma inglés listos para viajar a los Estados Unidos para recibir capacitación de pilotos de combate junto con los ingenieros y equipos de mantenimiento correspondientes. , si se puede llegar a un acuerdo.
"Para aprender la primera etapa de despegue y aterrizaje y volar del punto A al punto B, tomará algunas semanas, pero aprender a luchar en él, aprender a usar misiles, tomará alrededor de seis meses". Ignat dijo por videoconferencia desde el cuartel general de la Fuerza Aérea de Ucrania en Vinnytsia, Ucrania.
Ignat dijo que la Fuerza Aérea de Ucrania vuela en escuadrones de 12 aviones y cree que dos escuadrones de F-16 más plataformas de reserva cambiarían el rumbo de la guerra con Rusia. Dijo que la tras*ferencia de F-16, ya sea por parte de Estados Unidos u otra nación, en última instancia requeriría la aprobación de Estados Unidos.
“Estamos defendiendo nuestras ciudades con aviones de combate, esas ciudades como Zaporizhzhia, Mikolaev, las ciudades que están bajo el control de Ucrania”, dijo, refiriéndose a las ciudades de primera línea amenazadas por Rusia en el sur y el este de Ucrania.
“También necesitaremos estos aviones de combate para usarlos en la desocupación de nuestros territorios”, dijo. “No estamos hablando de atacar territorios, sino de desocupar los que son ucranianos”.
Ignat dijo que la Fuerza Aérea de Ucrania seguiría el ejemplo de las naciones cercanas de Europa del Este, como Polonia y Rumania, que ya han hecho la tras*ición de los MiG a los F-16 y han volado ambas plataformas juntas.
Las preocupaciones sobre pistas suficientes están fuera de lugar, dijo, porque Ucrania está volando sus misiones militares desde aeropuertos civiles durante tiempos de guerra. Los F-16 polacos y los F-15E Strike Eagle estadounidenses participaron en ejercicios en Ucrania, utilizando pistas de aterrizaje ucranianas, en 2018 y 2019.
Ambos aviadores ucranianos dijeron que una de las principales razones por las que Ucrania busca los F-16 es la capacidad del avión para realizar misiones de supresión de las defensas aéreas enemigas (SEAD).
Ignat dijo que los medios rusos y las redes sociales ya están difundiendo noticias sobre la posibilidad de que Ucrania pueda recibir aviones estadounidenses modernos.
“Los pone nerviosos”, explicó Ignat. “Porque entienden que tan pronto como Ucrania tenga aviones modernos, eso nos ayudará a destruir sus defensas aéreas terrestres que se encuentran en los territorios ocupados de Ucrania y que están utilizando para atacar objetivos en nuestro territorio”.
Agregó: “Eso básicamente los dejará sin el control del aire, y huirán de inmediato”.
La capacidad del F-16 para tras*portar misiles de largo alcance que alcanzan los 100 kilómetros también mantendrá a raya a los bombarderos rusos, dijo, y evitará más ataques civiles como los que han apiolado a ucranianos en un centro comercial y recreativo en las últimas semanas.
Pero el Departamento de Defensa y la Casa Blanca han guardado silencio sobre la posibilidad de entrenamiento con F-16.
“Sobre el entrenamiento de pilotos, no hay planes actuales para entrenar a Ucrania en ninguna plataforma aérea que no sean las que están usando todos los días de manera efectiva en la batalla en este momento”, dijo un alto funcionario de defensa en respuesta a una pregunta de Air Force Magazine en una sesión informativa del Pentágono del 8 de julio.
Esfuerzos legislativos
Un funcionario de defensa ucraniano que habló con Air Force Magazine dijo que la delegación de junio visitó el Pentágono y se reunió con Nathaniel Adler, director principal de política de Rusia, Ucrania y Eurasia, además de representantes del Estado Mayor Conjunto.
La delegación también se reunió con más de una docena de representantes y senadores de ambos lados del pasillo, incluido el representante Adam Kinzinger, republicano por Illinois, quien copatrocina la legislación que financiaría la capacitación de pilotos ucranianos.
También en la Cámara, una enmienda a la Ley de Autorización de Defensa Nacional autorizaría $ 100 millones para brindar capacitación a pilotos y personal de tierra ucranianos para que se familiaricen con los aviones estadounidenses. No dice quién proporcionaría la capacitación. Una carta del 11 de julio de la Asociación de Fuerzas Aéreas y Espaciales pidió a los miembros de los comités de asuntos exteriores y de reglas de la Cámara que apoyaran la enmienda.
“Dado que parece que la Guerra de Agresión Rusa contra Ucrania continuará durante un período prolongado, nuestra nación debe prepararse ahora para garantizar un flujo constante a largo plazo de armas sofisticadas para que nuestros aliados ucranianos puedan continuar repeliendo esta oleada turística”, decía la carta. . “En ningún área es esto más importante que el aire”.
AFA argumentó en la carta que el desgaste inevitable de la Fuerza Aérea de Ucrania eventualmente conduciría a la superioridad aérea rusa.
“Esta enmienda puede proporcionar las capacidades militares necesarias para mantener a la Fuerza Aérea de Ucrania en la lucha”, decía la carta.
Un funcionario de defensa ucraniano que formó parte de la delegación de junio dijo que las preocupaciones de Estados Unidos sobre la escalada con Rusia se expresaron repetidamente.
“Ucrania no tiene miedo de atacar y contraatacar, tal vez Estados Unidos tampoco debería tener miedo de contraatacar”, dijo Ignat en un esfuerzo por contrarrestar la preocupación del gobierno estadounidense.
“No hay forma de que renunciemos a Ucrania”, continuó. “Y para Estados Unidos, si Ucrania pierde, será una gran pérdida en términos del desarrollo global de la democracia, en términos de liderazgo en un mundo libre”.
www.airforcemag.com
13 de julio de 2022 | Por Abraham Mahshie
En el Capitolio y en el Pentágono del 19 al 25 de junio, dos pilotos ucranianos describieron los desafíos que enfrentan al volar MiG-29 analógicos obsoletos en la primera línea de una guerra contra los sofisticados aviones rusos.
Estaban pidiendo F-16 y el entrenamiento para volarlos.
Los pilotos ucranianos describen sus salidas como "misiones suicidas", según un piloto ucraniano que solo dio su distintivo de llamada "Nomad" por razones operativas en una entrevista en video con Air Force Magazine.
“Cada uno de nosotros comprende que los aviones viejos carecen de capacidad”, dijo Nomad, que no formaba parte del grupo en Washington, DC. “Los aviones rusos tienen muchas más capacidades. Suelen volar más allá del alcance visual. Usualmente usan misiles que tienen un alcance de más de 80 millas”.
Nomad describió la historia de un amigo piloto en una misión nocturna reciente en la región oriental de Donbas que voló sin radar, buscando en el cielo nocturno una pelea de perros con un caza ruso, limitado a misiles de búsqueda de calor a distancia visual. En innumerables otras misiones, dijo Nomad, cuando un piloto ucraniano ha visto el avión Su-30 o Su-35 al que se enfrenta, “ya ha disparado”.
“Cada piloto en Ucrania está ansioso por comenzar a entrenar en los F-16”, agregó.
Nomad es el único piloto ucraniano en los Estados Unidos en este momento, parte de un programa de liderazgo de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea de Columbus, Mississippi, que comenzó antes de que Rusia invadiera Ucrania el 24 de febrero, pero habla regularmente con otros pilotos ucranianos. A pesar de sus súplicas de regresar y participar en la lucha, los líderes de Nomad le ordenaron quedarse en los Estados Unidos y terminar el programa.
“Soy un plan de respaldo”, dijo Nomad, explicando que la Fuerza Aérea de Ucrania espera que pueda estar entre los primeros pilotos ucranianos en ingresar al entrenamiento de cazas F-16. "Estoy listo para irme."
Nomad dijo que los pilotos de MiG en su grupo vuelan de dos a tres salidas por día en aviones con tecnología de la década de 1980 contra los nuevos aviones de combate rusos.
“Mis muchachos, estaban luchando contra pilotos rusos en aviones avanzados”, dijo.
“Hablamos mucho sobre los pilotos estadounidenses”, continuó. “Entrenan mucho. Vuelan mucho. Tienen mucha experiencia y tienen aviones realmente buenos para luchar contra alguien. Entonces, todos quieren volar un F-16”.
Añadió: "Esa es la razón por la que estamos muy motivados para entrenar en los F-16".
El coronel Yuri Ignat, portavoz principal del Comando de la Fuerza Aérea de Ucrania, dijo a Air Force Magazine que Ucrania tiene al menos 30 pilotos con suficientes habilidades en el idioma inglés listos para viajar a los Estados Unidos para recibir capacitación de pilotos de combate junto con los ingenieros y equipos de mantenimiento correspondientes. , si se puede llegar a un acuerdo.
"Para aprender la primera etapa de despegue y aterrizaje y volar del punto A al punto B, tomará algunas semanas, pero aprender a luchar en él, aprender a usar misiles, tomará alrededor de seis meses". Ignat dijo por videoconferencia desde el cuartel general de la Fuerza Aérea de Ucrania en Vinnytsia, Ucrania.
Ignat dijo que la Fuerza Aérea de Ucrania vuela en escuadrones de 12 aviones y cree que dos escuadrones de F-16 más plataformas de reserva cambiarían el rumbo de la guerra con Rusia. Dijo que la tras*ferencia de F-16, ya sea por parte de Estados Unidos u otra nación, en última instancia requeriría la aprobación de Estados Unidos.
“Estamos defendiendo nuestras ciudades con aviones de combate, esas ciudades como Zaporizhzhia, Mikolaev, las ciudades que están bajo el control de Ucrania”, dijo, refiriéndose a las ciudades de primera línea amenazadas por Rusia en el sur y el este de Ucrania.
“También necesitaremos estos aviones de combate para usarlos en la desocupación de nuestros territorios”, dijo. “No estamos hablando de atacar territorios, sino de desocupar los que son ucranianos”.
Ignat dijo que la Fuerza Aérea de Ucrania seguiría el ejemplo de las naciones cercanas de Europa del Este, como Polonia y Rumania, que ya han hecho la tras*ición de los MiG a los F-16 y han volado ambas plataformas juntas.
Las preocupaciones sobre pistas suficientes están fuera de lugar, dijo, porque Ucrania está volando sus misiones militares desde aeropuertos civiles durante tiempos de guerra. Los F-16 polacos y los F-15E Strike Eagle estadounidenses participaron en ejercicios en Ucrania, utilizando pistas de aterrizaje ucranianas, en 2018 y 2019.
Ambos aviadores ucranianos dijeron que una de las principales razones por las que Ucrania busca los F-16 es la capacidad del avión para realizar misiones de supresión de las defensas aéreas enemigas (SEAD).
Ignat dijo que los medios rusos y las redes sociales ya están difundiendo noticias sobre la posibilidad de que Ucrania pueda recibir aviones estadounidenses modernos.
“Los pone nerviosos”, explicó Ignat. “Porque entienden que tan pronto como Ucrania tenga aviones modernos, eso nos ayudará a destruir sus defensas aéreas terrestres que se encuentran en los territorios ocupados de Ucrania y que están utilizando para atacar objetivos en nuestro territorio”.
Agregó: “Eso básicamente los dejará sin el control del aire, y huirán de inmediato”.
La capacidad del F-16 para tras*portar misiles de largo alcance que alcanzan los 100 kilómetros también mantendrá a raya a los bombarderos rusos, dijo, y evitará más ataques civiles como los que han apiolado a ucranianos en un centro comercial y recreativo en las últimas semanas.
Pero el Departamento de Defensa y la Casa Blanca han guardado silencio sobre la posibilidad de entrenamiento con F-16.
“Sobre el entrenamiento de pilotos, no hay planes actuales para entrenar a Ucrania en ninguna plataforma aérea que no sean las que están usando todos los días de manera efectiva en la batalla en este momento”, dijo un alto funcionario de defensa en respuesta a una pregunta de Air Force Magazine en una sesión informativa del Pentágono del 8 de julio.
Esfuerzos legislativos
Un funcionario de defensa ucraniano que habló con Air Force Magazine dijo que la delegación de junio visitó el Pentágono y se reunió con Nathaniel Adler, director principal de política de Rusia, Ucrania y Eurasia, además de representantes del Estado Mayor Conjunto.
La delegación también se reunió con más de una docena de representantes y senadores de ambos lados del pasillo, incluido el representante Adam Kinzinger, republicano por Illinois, quien copatrocina la legislación que financiaría la capacitación de pilotos ucranianos.
También en la Cámara, una enmienda a la Ley de Autorización de Defensa Nacional autorizaría $ 100 millones para brindar capacitación a pilotos y personal de tierra ucranianos para que se familiaricen con los aviones estadounidenses. No dice quién proporcionaría la capacitación. Una carta del 11 de julio de la Asociación de Fuerzas Aéreas y Espaciales pidió a los miembros de los comités de asuntos exteriores y de reglas de la Cámara que apoyaran la enmienda.
“Dado que parece que la Guerra de Agresión Rusa contra Ucrania continuará durante un período prolongado, nuestra nación debe prepararse ahora para garantizar un flujo constante a largo plazo de armas sofisticadas para que nuestros aliados ucranianos puedan continuar repeliendo esta oleada turística”, decía la carta. . “En ningún área es esto más importante que el aire”.
AFA argumentó en la carta que el desgaste inevitable de la Fuerza Aérea de Ucrania eventualmente conduciría a la superioridad aérea rusa.
“Esta enmienda puede proporcionar las capacidades militares necesarias para mantener a la Fuerza Aérea de Ucrania en la lucha”, decía la carta.
Un funcionario de defensa ucraniano que formó parte de la delegación de junio dijo que las preocupaciones de Estados Unidos sobre la escalada con Rusia se expresaron repetidamente.
“Ucrania no tiene miedo de atacar y contraatacar, tal vez Estados Unidos tampoco debería tener miedo de contraatacar”, dijo Ignat en un esfuerzo por contrarrestar la preocupación del gobierno estadounidense.
“No hay forma de que renunciemos a Ucrania”, continuó. “Y para Estados Unidos, si Ucrania pierde, será una gran pérdida en términos del desarrollo global de la democracia, en términos de liderazgo en un mundo libre”.
Ukraine Flies ‘Suicide Missions’ With MiGs, Awaits U.S. Decision on F-16 Training | Air & Space Forces Magazine
Ukrainians described the challenges they face flying MiGs against newer Russian jets as they wait for a U.S. decision on F-16 training.
www.airforcemag.com
