Pocholovsky
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Me da igual que no sean la norma. Los hay y punto.
Ojo los chinos: byd se la saca
- Autor del tema El exclavizador de mentes
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Me da igual que no sean la norma. Los hay y punto.
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
el seal 06 gt basico, con bateria de 60 KWh para taxi te puede hacer mas de 1M de Km, hay que ser muy estulto para comprarse un tesla para taxi...
civilization meltdown
k os den por el B===D(_)0(_) bien duro HDLGP
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y acaso dan problemas las baterias de toyota?
Ese es el Seal U PHEV, con 120km de autonomia eléctrica, el resto es con 60 litros de gasolina.
civilization meltdown
k os den por el B===D(_)0(_) bien duro HDLGP
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pos suena bien la verdad pena el costo oculto la plaza de garaje xd
kikoseis
Madmaxista
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Aquí la mentalidad es parasitaria. Por eso no se evoluciona. Porque hay otras prioridades. Se ha instaurado otra mentalidad distinta de la del siglo pasado.
Ha sido una desgracia la tras*ición al siglo xxi
El exclavizador de mentes
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son de manganeso cobalto, las fries si les sacas mucha intensidad de corriente, y por ejemplo el corolla de 140 CV le saca mucha mas de la cuenta porque el motor termico solo tiene 100 CV y quieres sacar otros 40 de la bateria, eso se lo puede permitir una de ferrofosfato pero no una de manganeso cobalto, pero no te preocupes, que toyota lo sabe y ya tiene acuerdos con byd para utilizar su tecnologia...
con un motor que va sobrado y la aportacion de la bateria es un extra, como puede ser el lexus IS 200, puede ir bien con una de manganeso cobalto, pero el corolla de 140 CV no va ni mucho menos sobrado, todo lo contrario.
civilization meltdown
k os den por el B===D(_)0(_) bien duro HDLGP
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pero si el corola nuevo ya es ion litio
hay taxis prius plus q tmb son ion litio con mas de medio millon de kms y 0 problemas (y es uso urbano donde si se usa la bateria)
El exclavizador de mentes
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todas son de ion litio, pero hay tres tipos segun los otros componentes del catodo ademas del litio:pero si el corola nuevo ya es ion litio
hay taxis prius plus q tmb son ion litio con mas de medio millon de kms y 0 problemas (y es uso urbano donde si se usa la bateria)
1. manganeso cobalto.
2. cobalto aluminio.
3. ferrofosfato.
ningun toyota hibrido ha hecho medio millon de Km con bateria de litio, eso lo hacian los prius de las 2 primeras generaciones con las baterias de niquel con celdas bien separadas que permitian buena ventilacion, un vtc en canada llego a los 2M de Km, pero hace mucho tiempo de eso, toyota ha espabilado mucho desde entonces...
Última edición:
veraburbu
Madmaxista
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Ya que veo que dominas el tema.
¿Qué te parece un Rav4 de 2020 con batería de níquel (nada de litio) con motor térmico de187 cv y apoyado por el eléctrico de 30 cv?
El térmico es un 2.500 cc atkinson. Creo que es el mismo que Lexus.
Es para un amigo.
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mucho mejor que con la de litio, es la misma configuracion hibrida del lesus IS 200 que comente antes, el motor termico en solitario puede con el coche y lo mueve con soltura, el complemento electrico es razonable y no machaca la bateria en exceso, ademas que la bateria de niquel es mas robusta que la de litio manganeso cobalto para sacarle mucha potencia.
Espeluznao
Himbersor
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Los alemanes están acojonados. La han cagado con los aranceles a los coches chinos. Ahora los chinos les pagarán con la misma moneda, y a ver dónde venden los alemanes sus coches de lujo si no es en China...
El comercio era.. nos traen productos de baratillo chinos a Europa y los alemanes mandan coches de lujo a China. Eso ahora se acabó, con lo cual nos vamos a comer una crisis económica de tres pares de huevones.
cincodias.elpais.com
El comercio era.. nos traen productos de baratillo chinos a Europa y los alemanes mandan coches de lujo a China. Eso ahora se acabó, con lo cual nos vamos a comer una crisis económica de tres pares de huevones.
La china BYD aviva la batalla por el coche eléctrico barato con una oferta que deja su Dolphin en menos de 20.000 euros
El precio incluye también las ayudas gubernamentales del Moves III. No es la única automovilística en lanzar ofertas de verano para tratar de estimular un mercado de eléctricos estancado
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el compacto, de momento electrico, esperando me ayo la version PHEV.
Hombredepaja
Madmaxista
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Los PHEV chinos tienen un arancel del 10%.otra ventaja es la integridad del catodo, la puedes exprimir pidiendo varias veces su intensidad nominal y aguanta muy bien, lo que permite poner motores termicos poco potentes y reducir los costes sin reducir la longevidad de la bateria, de hecho ese coche de la foto en china esta en menos de 20.000 euros, aqui se pone en 38.000 euros porque byd sabe que los europeos son ricos y se les puede exprimir el bolsillo, ademas de que pagan un arancel del 17%.
BYD Seal 06GT spotted road-testing, a hot hatch to hit global markets in 2025
BYD Seal 06GT is a hot hatch on BYD's latest e-platform 3.0 Evocarnewschina.com
Los Tesla básicos también utilizan baterías LFP, la del Model Y la fabrica la propia BYD.
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que yo sepa los unicos tesla que llevan LFP son los model 3 fabricados en china, del model Y no tengo noticias de que haya alguno que lleve LFP.