de lo malo lo mejor
Madmaxista
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Las obras afectadas por estas desviaciones son las de plataforma de los subtramos Gobantes-Túneles Abdalajís Este y Gobantes-Túneles Abdalajís Oeste.
Pedro de Tena (Sevilla) 2014-05-19
Dos de los tramos del corredor ferroviario del <strong>AVE</strong> entre <strong>Córdoba y Málaga</strong> sufrieron sobrecostes superiores al 90 por ciento, del 92 y del 90,9% respectivamente. De este modo se demuestra que los sobrecostes eran habituales mientras <strong>Magdalena Álvarez</strong> gestionó las infraestructuras en España desde el ministerio de Fomento.</p>
<p>Estos tramos corresponden a las obras de plataforma de los subtramos Gobantes-Túneles Abdalajís Este y Gobantes-Túneles Abdalajís Oeste, iniciadas el 7 de mayo de 2002 y culminadas el 23 de enero de 2008, con Magdalena Álvarez ya como ministra de Fomento.</p>
<p><a href="http://www.larazon.es/detalle_normal/noticias/6395965/espana/dos-tramos-del-ave-malaga-cordoba-tuvieron-un-sobrecoste-del-90#.Ttt1F4oDAFZdo4D"><em>La Razón</em></a> informa de que el primero de los proyectos tenía un precio de licitación de 125,36 millones de euros, pero fue adjudicado por 117,58 millones. Sin embargo, el <strong>coste final fue de 225,84 millones</strong>, un 92% por encima del precio de adjudicación. El otro tramo, licitado por 133,35 millones y adjudicado finalmente por 122,83 millones, se disparó un 90,9%, hasta los <strong>233,01 millones</strong> que fue su coste final.</p><div style="" class="ebzNative"><center style="overflow: ******; width: 100%; height: 0px; margin: auto;"><div style="text-align: center; font-size: 10px; tonalidad: rgb(136, 136, 136); padding-top: 10px; padding-bottom: 5px;">ADVERTISEMENT</div><div id="ebzNative"><!-- ebz: no video to display --></div></center></div>
<p>Fue el resultado de una nueva mala investigación previa, que fue lo que recomendó el Tribunal de Cuentas: más recursos para los estudios previos para evitar dilaciones y sobrecostes. Sin embargo, más estudios previos disparan asimismo el coste de los proyectos, algo que las administraciones no quieren admitir.</p>
<p>En el caso del AVE Málaga-Córdoba, las obras <strong>dañaron el acuífero</strong> de la Sierra de Abdalajís y Adif. El ente encargado de la construcción de las infraestructuras ferroviarias tuvo que garantizar el aporte de agua potable y para los agricultores por medio de <strong>obras complementarias</strong> como camiones, cuba, perforación y ejecución de pozos de suministro y sistemas de canalización del agua que sale de ambos túneles para su tratamiento y posterior suministro. Según la ministra de Fomento, <strong>Ana Pastor</strong>, durante el Gobierno socialista, los <strong>sobrecostes</strong> de las infraestructuras rondaron los <strong>8.000 millones de euros</strong>.</p>
Dos tramos del AVE M?laga-C?rdoba tuvieron sobrecostes de m?s del 90% - Libertad Digital
Pedro de Tena (Sevilla) 2014-05-19
Dos de los tramos del corredor ferroviario del <strong>AVE</strong> entre <strong>Córdoba y Málaga</strong> sufrieron sobrecostes superiores al 90 por ciento, del 92 y del 90,9% respectivamente. De este modo se demuestra que los sobrecostes eran habituales mientras <strong>Magdalena Álvarez</strong> gestionó las infraestructuras en España desde el ministerio de Fomento.</p>
<p>Estos tramos corresponden a las obras de plataforma de los subtramos Gobantes-Túneles Abdalajís Este y Gobantes-Túneles Abdalajís Oeste, iniciadas el 7 de mayo de 2002 y culminadas el 23 de enero de 2008, con Magdalena Álvarez ya como ministra de Fomento.</p>
<p><a href="http://www.larazon.es/detalle_normal/noticias/6395965/espana/dos-tramos-del-ave-malaga-cordoba-tuvieron-un-sobrecoste-del-90#.Ttt1F4oDAFZdo4D"><em>La Razón</em></a> informa de que el primero de los proyectos tenía un precio de licitación de 125,36 millones de euros, pero fue adjudicado por 117,58 millones. Sin embargo, el <strong>coste final fue de 225,84 millones</strong>, un 92% por encima del precio de adjudicación. El otro tramo, licitado por 133,35 millones y adjudicado finalmente por 122,83 millones, se disparó un 90,9%, hasta los <strong>233,01 millones</strong> que fue su coste final.</p><div style="" class="ebzNative"><center style="overflow: ******; width: 100%; height: 0px; margin: auto;"><div style="text-align: center; font-size: 10px; tonalidad: rgb(136, 136, 136); padding-top: 10px; padding-bottom: 5px;">ADVERTISEMENT</div><div id="ebzNative"><!-- ebz: no video to display --></div></center></div>
<p>Fue el resultado de una nueva mala investigación previa, que fue lo que recomendó el Tribunal de Cuentas: más recursos para los estudios previos para evitar dilaciones y sobrecostes. Sin embargo, más estudios previos disparan asimismo el coste de los proyectos, algo que las administraciones no quieren admitir.</p>
<p>En el caso del AVE Málaga-Córdoba, las obras <strong>dañaron el acuífero</strong> de la Sierra de Abdalajís y Adif. El ente encargado de la construcción de las infraestructuras ferroviarias tuvo que garantizar el aporte de agua potable y para los agricultores por medio de <strong>obras complementarias</strong> como camiones, cuba, perforación y ejecución de pozos de suministro y sistemas de canalización del agua que sale de ambos túneles para su tratamiento y posterior suministro. Según la ministra de Fomento, <strong>Ana Pastor</strong>, durante el Gobierno socialista, los <strong>sobrecostes</strong> de las infraestructuras rondaron los <strong>8.000 millones de euros</strong>.</p>
Dos tramos del AVE M?laga-C?rdoba tuvieron sobrecostes de m?s del 90% - Libertad Digital
