vil.
Madmaxista
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¿Model 3 el nuevo SANDERO?.
forococheselectricos.com
El estudio de los datos es tremendo, por ventas en Noviembre:
Suma de las ventas de vehiculos ocre, no prestacionales de valor inferior al Model 3... 835
Suma de las ventas de vehículos de valor superior al Model 3, sin el Model Y................... 513
Suma de las ventas de vehículos de valor superior al Model 3, con el Model Y.................. 1079
Si pensamos en niveles de renta tendríamos una visión absurda de la movilidad. En principio vehículos baratos y POCO PRESTACIONALES apenas penetran en rentas bajas, dado que habría que estudiar cuantos de los vehículos de menor precio no acaban en manos de gente de renta alta ya como segundo o tercer vehículo o simple vehículo de diversión, que viendo el nivel de ventas general probablemente no es un mínimo de un 20%, con lo que tendríamos que vehículos ocre de bajas prestaciones, es decir:
- BATERIAS PEQUEÑAS.
- EFICIENCIA DE MARCHA BAJA.
- TIEMPO DE CARGA ALTO.
Este tipo de vehículo no prestacional APENAS tiene mercado, de hecho en el global de las ventas podría llegar a estar en los entornos de unos 670, que vendrían a ser el 80% de los que valen menos del Model 3 imaginando que esos fuesen a esas rentas bajas, en el cómputo de las ventas eso supone en realidad algo así como el 20% de esas compras...
Se puede ser más ciego, pero hay que esforzarse... los vehículos nicho o ocre tienen un potencial reducido a un 20% del mercado o INCLUSO MENOS, dado que la mayoría de las bajas rentas ni siquiera compran, dado que no encuentran nada ahí de lo que buscan... a pesar de todo, los fabricantes se han empeñado en que vehículos ocre son los que el MERCADO DEMANDARÁ.
¿Porqué se vende el MODEL 3? ¿POR PRECIO?.
Es simple de ver, si se quiere ver.
El Model 3 vuelve a romper su récord de ventas en España, donde Tesla logrará el 40% de las ventas de coches eléctricos
Tesla está camino de lograr un récord histórico de ventas en España, con un Model 3 en plena racha y a las puertas de la renovación de su coche de mayor volumen, el Model Y.
El estudio de los datos es tremendo, por ventas en Noviembre:
- Tesla Model 3: 1.096 unidades
- Tesla Model Y: 566 unidades
- MG4: 213 unidades
- BMW iX1: 198 unidades
- Mercedes EQA: 176 unidades
- Citroen e-C3: 173 unidades
- BYD Dolphin: 165 unidades
- KIA EV3: 148 unidades
- BMW iX2: 139 unidades
- BYD Atto 3: 136 unidades
Suma de las ventas de vehiculos ocre, no prestacionales de valor inferior al Model 3... 835
Suma de las ventas de vehículos de valor superior al Model 3, sin el Model Y................... 513
Suma de las ventas de vehículos de valor superior al Model 3, con el Model Y.................. 1079
Si pensamos en niveles de renta tendríamos una visión absurda de la movilidad. En principio vehículos baratos y POCO PRESTACIONALES apenas penetran en rentas bajas, dado que habría que estudiar cuantos de los vehículos de menor precio no acaban en manos de gente de renta alta ya como segundo o tercer vehículo o simple vehículo de diversión, que viendo el nivel de ventas general probablemente no es un mínimo de un 20%, con lo que tendríamos que vehículos ocre de bajas prestaciones, es decir:
- BATERIAS PEQUEÑAS.
- EFICIENCIA DE MARCHA BAJA.
- TIEMPO DE CARGA ALTO.
Este tipo de vehículo no prestacional APENAS tiene mercado, de hecho en el global de las ventas podría llegar a estar en los entornos de unos 670, que vendrían a ser el 80% de los que valen menos del Model 3 imaginando que esos fuesen a esas rentas bajas, en el cómputo de las ventas eso supone en realidad algo así como el 20% de esas compras...
Se puede ser más ciego, pero hay que esforzarse... los vehículos nicho o ocre tienen un potencial reducido a un 20% del mercado o INCLUSO MENOS, dado que la mayoría de las bajas rentas ni siquiera compran, dado que no encuentran nada ahí de lo que buscan... a pesar de todo, los fabricantes se han empeñado en que vehículos ocre son los que el MERCADO DEMANDARÁ.
¿Porqué se vende el MODEL 3? ¿POR PRECIO?.
Es simple de ver, si se quiere ver.
