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Será en Octubre
Renfe llega a su límite en el eje atlántico, con más de 66.500 plazas cada semana
PABLO GONZÁLEZREDACCIÓN / LA VOZ
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Pasajeros esperando al tren en la estación de Santiago XOAN A. SOLER
La operadora asegura que no tiene más trenes disponibles y el delegado del Gobierno no descarta sanciones para quienes reserven plaza y no la usen
13 sep 2022. Actualizado a las 05:00 h.
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Los usuarios recurrentes del eje atlántico reclaman desde el inicio de los abonos gratuitos que Renfe adapte la oferta de trenes a la demanda inducida por la gratuidad, que en algunos casos está perjudicando precisamente a los viajeros asiduos que usan el ferrocarril para llegar a sus puestos de trabajo. Sin embargo, la operadora pública ha llegado al límite de su capacidad operativa en el eje atlántico, utilizando todos sus trenes eléctricos S-121 (capaces de alcanzar la velocidad máxima, 200 por hora) y los diésel de la serie 599 (que se quedan en 160 km/h). Desde el martes día 6 ya se han empleado todos los refuerzos posibles aumentando en 11.600 las plazas disponibles en el eje atlántico, más otras 1.900 en el Avant Ourense-Santiago-A Coruña, que también contribuyen a aligerar la presión en el tramo con más demanda (el que une la capital de Galicia con la ciudad herculina).
Tampoco existe posibilidad de hacer trasvases de material rodante de media distancia desde otras cabeceras territoriales, pues hasta que haya nuevas adquisiciones es el que es y atiende necesidades concretas en cada punto del país. Hay una treintena de unidades de S-121 (trenes eléctricos de ancho variable) y cincuenta de la serie 599 (con tracción diésel). Desde el 2011 no se ha adquirido ningún convoy nuevo, aunque ya hay un contrato de fabricación en marcha.
Fuentes de Renfe negaron ayer que existiera falta de previsión ante la sobredemanda de los abonos gratuitos, como se aseguró desde la Plataforma de Usuarios de Media Distancia y el colectivo Perder o tren. «La oferta establecida desde el martes día 6 ya incluye todos los refuerzos anunciados. No se trata de una mala planificación, sino de que no disponemos de más recursos materiales para realizar refuerzos», explicaron.
Es decir, Renfe está en el límite de su capacidad operativa en el eje ferroviario más utilizado de Galicia, con 66.740 plazas semanales, según informa la operadora pública. «Como es lógico hay picos de demanda y, con la gratuidad del tren, es normal que los trenes se llenen en horas y días punta», aducen fuentes de Renfe, compañía que en su momento aconsejó evitar reservar en hora punta siempre que sea posible. La capacidad total puesta en servicio serviría para alcanzar los tres millones y medio de viajeros al año, mientras que en la actualidad no se alcanzan los tres millones.
Mientras, el delegado del Gobierno en Galicia, José Miñones, hizo ayer un llamamiento a la responsabilidad de los usuarios ante los problemas en el servicio, al detectarse que hay gente que reserva plazas en distintas frecuencias que después no utiliza, perjudicando a viajeros recurrentes que sí las necesitarían y que encuentran muchos problemas en la formalización de asientos para su movilidad diaria. Para Miñones, lo que sucede en el eje atlántico no es un problema de la oferta de trenes, sino de que se realicen reservas de plazas «que quedan vacías», por lo que ha pedido «responsabilidad» a quienes no vayan a usar los asientos reservados, así como «no acumular viajes en las frecuencias más demandadas». No descartó sancionar a quien reserve un determinado número de plazas y no las use.
La gratuidad y los descuentos abren una nueva etapa en el tras*porte público
PABLO GONZÁLEZ
Por el momento, en Renfe apelan «al sentido común y la solidaridad» para evitar reservas de plaza masivas y anuncian que llevarán a cabo una campaña informativa. Ya se ha implantado la limitación de no poder formalizar en dos trenes consecutivos, «pero eso no impide que siga habiendo formalizaciones en varios trenes del mismo día», admiten.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, anunció ayer en el Congreso que ya se han adquirido más de un millón de abonos gratuitos, una medida que calificó como «la más elocuente» de su Ejecutivo en el ámbito social frente a la crisis energética. En Galicia, la cifra se sitúa ya cerca de los 30.000.
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Pasajeros esperando al tren en la estación de Santiago XOAN A. SOLER
La operadora asegura que no tiene más trenes disponibles y el delegado del Gobierno no descarta sanciones para quienes reserven plaza y no la usen
13 sep 2022. Actualizado a las 05:00 h.
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Los usuarios recurrentes del eje atlántico reclaman desde el inicio de los abonos gratuitos que Renfe adapte la oferta de trenes a la demanda inducida por la gratuidad, que en algunos casos está perjudicando precisamente a los viajeros asiduos que usan el ferrocarril para llegar a sus puestos de trabajo. Sin embargo, la operadora pública ha llegado al límite de su capacidad operativa en el eje atlántico, utilizando todos sus trenes eléctricos S-121 (capaces de alcanzar la velocidad máxima, 200 por hora) y los diésel de la serie 599 (que se quedan en 160 km/h). Desde el martes día 6 ya se han empleado todos los refuerzos posibles aumentando en 11.600 las plazas disponibles en el eje atlántico, más otras 1.900 en el Avant Ourense-Santiago-A Coruña, que también contribuyen a aligerar la presión en el tramo con más demanda (el que une la capital de Galicia con la ciudad herculina).
Tampoco existe posibilidad de hacer trasvases de material rodante de media distancia desde otras cabeceras territoriales, pues hasta que haya nuevas adquisiciones es el que es y atiende necesidades concretas en cada punto del país. Hay una treintena de unidades de S-121 (trenes eléctricos de ancho variable) y cincuenta de la serie 599 (con tracción diésel). Desde el 2011 no se ha adquirido ningún convoy nuevo, aunque ya hay un contrato de fabricación en marcha.
Fuentes de Renfe negaron ayer que existiera falta de previsión ante la sobredemanda de los abonos gratuitos, como se aseguró desde la Plataforma de Usuarios de Media Distancia y el colectivo Perder o tren. «La oferta establecida desde el martes día 6 ya incluye todos los refuerzos anunciados. No se trata de una mala planificación, sino de que no disponemos de más recursos materiales para realizar refuerzos», explicaron.
Es decir, Renfe está en el límite de su capacidad operativa en el eje ferroviario más utilizado de Galicia, con 66.740 plazas semanales, según informa la operadora pública. «Como es lógico hay picos de demanda y, con la gratuidad del tren, es normal que los trenes se llenen en horas y días punta», aducen fuentes de Renfe, compañía que en su momento aconsejó evitar reservar en hora punta siempre que sea posible. La capacidad total puesta en servicio serviría para alcanzar los tres millones y medio de viajeros al año, mientras que en la actualidad no se alcanzan los tres millones.
Mientras, el delegado del Gobierno en Galicia, José Miñones, hizo ayer un llamamiento a la responsabilidad de los usuarios ante los problemas en el servicio, al detectarse que hay gente que reserva plazas en distintas frecuencias que después no utiliza, perjudicando a viajeros recurrentes que sí las necesitarían y que encuentran muchos problemas en la formalización de asientos para su movilidad diaria. Para Miñones, lo que sucede en el eje atlántico no es un problema de la oferta de trenes, sino de que se realicen reservas de plazas «que quedan vacías», por lo que ha pedido «responsabilidad» a quienes no vayan a usar los asientos reservados, así como «no acumular viajes en las frecuencias más demandadas». No descartó sancionar a quien reserve un determinado número de plazas y no las use.
La gratuidad y los descuentos abren una nueva etapa en el tras*porte público
PABLO GONZÁLEZ
Por el momento, en Renfe apelan «al sentido común y la solidaridad» para evitar reservas de plaza masivas y anuncian que llevarán a cabo una campaña informativa. Ya se ha implantado la limitación de no poder formalizar en dos trenes consecutivos, «pero eso no impide que siga habiendo formalizaciones en varios trenes del mismo día», admiten.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, anunció ayer en el Congreso que ya se han adquirido más de un millón de abonos gratuitos, una medida que calificó como «la más elocuente» de su Ejecutivo en el ámbito social frente a la crisis energética. En Galicia, la cifra se sitúa ya cerca de los 30.000.
