NEP: El vuelo sin escalas entre Nueva York y Tenerife supera las expectativas

D´Omen dijo:
Por curiosidad, alguien sabe en cúanto tiempo hace ese trayecto? Por cierto, para los que hablais de que es un bimotor, sé que hablamos del atlántico y qué no es lo mismo, pero en cuanto a km, 3000 no son tantos, muchos vuelos de ryanair en europa se hacen con bimotor y esas distancias. No seràn más kms? se me hace que ese trayecto son bastante más de 4 horas, es que si fuera así las Canarias estarian llenas de yankies desde hace ya tiempo
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Ronda las 8h, es la misma distancia que desde Madrid o poco menos. Lo que está más cerca y se nota es Venezuela o Argentina.

Desde Azores a Boston ya son 6h, es una ruta clásica porque en Boston hay muchos azorianos, pero el turismo americano en las Islas no es de gran volumen.
 
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guindos dijo:
Te vas a aburrir a bimotores. 747, 380 y 340 están en vías de extinción
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Exactamente. En la esa época en el 2020 de la que yo le hablo aprovecharon muchas aerolíneas para mandar al retiro los 747 y 340. Los 380 sobreviven de milagro y veremos lo que duran.

Los costes operativos mandan hasta el extremo de que Airbus está arrollando a Boeing gracias a que el A321 es capaz de hacer vuelos tras*atlánticos rentables con tan poco como 114 pasajeros en tres clases. Esto es una revolución, veremos cada vez más aviones de fuselaje estrecho, por supuesto todos bimotores, en rutas largas.

Y ojo al Airbus 220 (el programa Bombardier que adquirió Airbus), es ahora mismo el avión con mejor economía de combustible y saldrá una versión alargada y seguramente veremos a ese modelo cruzar océanos también siendo un avión "pequeño".
www.aerotime.aero

Breeze Airways eyes Airbus A220 for long-haul flights - AeroTime

Breeze Airways, a startup airline set to operate a fleet of Airbus A220 aircraft, has revealed plans to enter the long-haul market. The company received its first A220 on October 26, 2021. In total, it plans to operate 80 airplanes. Airbus A220, formerly known as Bombardier CSeries, is a...
www.aerotime.aero www.aerotime.aero


Al A321 le podrían sacar nucho jugo con un ala nueva y alargando el fuselaje, quizá se llame A322. Esto está por ahí sobre el papel a la espera también de que Boeing se decida a sacar el 797, en ese caso tendrían que valorar si sacar un 322 o un modelo totalmente nuevo. Pero el mercado se mueve hacia eso, el 380 fracasó porque cada vez hay más demanda de vuelos punto a punto (pronto quizá veremos recuperarse rutas a NY desde Málaga y Sevilla y quizá se abran desde Valencia y hasta desde el País Vasco en un futuro).
 
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¿LA ENTRADA DESDE CANARIAS DE MASIFACIÓN DE LAS PERSONAS QUE INTENTAN SOBREVIVIR PUEDEN TRAER LA esa época en el 2020 de la que yo le hablo ROJA?
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