Los coches con etiqueta b y c en el aire: decenas de ciudades anuncian restricciones a su circulación

selenio dijo:
Si pero lo que te he dicho que el certificado que te da el fabricante, es porque te lo homologan si cumples la siguiente normativa Euro a la original , si no la cumples, no hay nada que hacer, es ahí donde está el truco, que cumplas la siguiente normativa Euro a la que te dieron en un principio, olvidate de la fecha de matriculación.

Además para mayor inri en la pegatina viene la normativa Euro y el tipo de combustible

Y te lo digo porque yo mismo estuve intentando con la BMW, mi BMW diesel del 2014 pasar de Euro 5, etiqueta B, a Euro 6 , Etiqueta C ,2015, y naranjas de la China, y he visto BMW diesel del 2013 con etiqueta C y BMW gasolinas del 2003 con etiqueta C.
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shishi. Pues no hablamos de lo mismo. Como te van a certificar una normativa euro que no tienes?
Comentaba sobre coches, diesel por ejemplo, que antes del 2006 ya cumplian la euro necesaria y vienen certificados pero han tenido problemas porque en la dgt se han centrado en el año de matriculacion para dar las pegatinas.
Esos, han tenido que ir a por el certificado de que cumplen para acreditarlo pero no cumplen la siguiente. Cumplen la que es.
Ejemplo del audi a3 8p, que en 2004 ya cumplia la euro 4.
www.google.com

Hay coches a los que sí les corresponde etiqueta aunque la DGT diga que no: cómo saberlo y qué hacer para conseguirla

Las etiquetas medioambientales de la DGT van a pasar a ser muy importantes este 2023: en base a ellas se discriminará el acceso y circulación en las ZBE, que...
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Yotao dijo:
Parcialmente correcto.
Ese audi b8 por ejemplo lo homologaron con la euro 4.
El audi a3 8l es el que es euro 3.
Muchos fabricantes se pueden adelantar, y se adelantan a normativa que saben, va a salir a posteriori o que ya es obligatoria en otros paises antes que en este. No solo fabrican para españistan.
Y de cualquier forma estamos hablando otra vez del mismo concepto que he expuesto. Solo te dan el certificado si la cumple, ya sea por los sistemas de reciclaje de humos empleado o cualquier otra tecnologia de la que dispusiera de serie en aquel momento
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Pero no te ponen en la ficha técnica una normativa Euro antes de que salga, los fabricantes se adelantarán mecánicamente, en algunos modelos, si no , no tendrías que pedirle el informe al fabricante, para luego poderlo homologar la normativa Euro en industria( ITV), y después pedir el cambio de etiqueta.

Si en la ficha técnica de ese A3 como dices en 2004, te ponen Euro 4 que se puso en vigor en 2006 , no haria falta pedir ningún certificado al fabricante, sencillamente lo pides directamente en la ITV con tu ficha tecnica, y eso no es lo que pasa, tienes que pedir el puñetero informe al fabricante, para el cambio de Euro, si no no puedes pedir el cambio etiqueta.

A ese A3 que pones le pusieron en el cartón de industria Euro 3 en el año 2004 pues era la Euro en vigor de la epoca, el dueño solicitaría bastantes años despues al fabricante la homologación para Euro 4, por diseño de mecánica , en 2019 cuando salieron las etiquetas, y este ya podría pedirlo a Industria y por tanto pedir el cambio etiqueta.

Así es lo que llevo diciendo desde el principio, tienes que pedir el cambio de normativa Euro al fabricante para luego el cambio etiqueta, no hay más, le podéis dar las vueltas que queráis, pero es asi.
 
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