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tras*PORTE
Puente encarece la cesta de la compra: un camión de alimentos pagará 500 euros más por peajes en 2024
Cada camión de tras*porte de alimentos pagará al año 7610 euros en peajes
Óscar Puente, ministro de tras*portes.
Las políticas de Óscar Puente afectarán de forma indirecta al precio de la cesta de la compra en 2024. La subida de los peajes resuelta el pasado sábado por el Ministerio de tras*portes y Movilidad Sostenible (Mitma) que dirige el político vallisoletano provocará que cada camión que se dedica al tras*porte de alimentos tenga que pagar 500 euros más este año.
En concreto, a partir del pasado 1 de enero, los peajes de las autopistas de titularidad estatal bajo concesión administrativa subirán hasta un 6,65%, por encima del Índice de Precios al Consumo (IPC).
Esta decisión afecta a todos los tras*portes que hagan uso de estas vías. Los camiones de distribución de alimentos o de gas se ven especialmente afectados al ser un coste fijo dentro de su actividad económica.
La cesta de la compra
El aumento de los peajes que ha impuesto el Ministerio de Óscar Puente supondrán, por tanto, una subida de los costes de tras*porte de alimentos. Este aumento afectará de forma indirecta a la cesta de la compra.
En concreto, un vehículo cisterna articulado de productos de alimentación gastó de media 7.135,43 euros en peajes en 2023, según el informe Observatorio de tras*porte de mercancías por carretera, del Mitma.
Los peajes cuestan ya más que el mantenimiento del vehículo, los seguros o los costes fiscales.
El coste medio en esta partida se mantuvo sin variaciones a lo largo del año. Sin embargo, un aumento del 6,65% de las tarifas de las autopistas supone que cada uno de estos camiones pague al año 7.610 euros sólo en peajes, cerca de 500 euros más con respecto al año pasado.
Los peajes fueron la séptima partida más importante dentro de los costes de los vehículos que tras*portan los alimentos, un 4,2% del total. El resto de gastos se repartieron de la siguiente manera:
Aún así, antes de la subida, las tarifas de las autopistas ya suponían un gasto mayor que los neumáticos, las reparaciones del camión, su mantenimiento o los costes fiscales.
Subida de los peajes
La decisión del Ministerio que dirige Puente va a afectar también a los precios energéticos. Un vehículo cisterna articulado de gases GLP, gas licuado del petróleo que sirve para fabricar butano o propano, pagó en peajes una media de 9.147,98 euros.
Este año, el mismo tras*porte pagará 9.756 euros, más de 600 euros por encima de la cantidad que abonaron el año pasado. En este caso, el gasto en peajes supera ya al de los seguros, que se sitúa en 8.562 euros anuales.
El sector químico será el más afectado. Un vehículo cisterna articulado de mercancías peligrosas (químicos) pasará de pagar en peajes 9.600 euros en 2023 a 10.245 euros este año, una subida de más de 800 euros anuales por camión.
La orden ministerial afecta a las siguientes autopistas: AP-51, AP- 61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68 y AP-71, AP-9 y AP-46. Todos los usuarios que circulen por estas vías tendrán que pagar más.
Las subidas también van a afectar a la AP-9, la vía gallega que une La Coruña con Santiago de Compostela, Pontevedra y Vigo. Alfonso Rueda, presidente de la Xunta de Galicia, solicitó el pasado 29 de diciembre a Óscar Puente la congelación de las tarifas.
«El Gobierno central vuelve a subir los peajes en Galicia. Otra muestra más de cómo nos toman a los gallegos y gallegas. Desde la Xunta vamos a congelarlas por segundo año consecutivo en las carreteras de titularidad autonómica. Es lo que deberían hacer ellos también», declaró el líder del PP gallego a través de la red social X.
Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de la Asociación del tras*porte Internacional por Carretera, afirma que los tras*portistas están preocupados con la situación: «Todos estos costes disparados continuarán erosionando la capacidad de mantener los márgenes de nuestras empresas de tras*porte. Afortunadamente, los combustibles han cesado en la presión inflacionista respecto a los peores momentos de 2022, donde su precio llegó a incrementarse hasta un 40%, pero siguen siendo aún sustancialmente más caros que en 2021».
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tras*PORTE
Puente encarece la cesta de la compra: un camión de alimentos pagará 500 euros más por peajes en 2024
Cada camión de tras*porte de alimentos pagará al año 7610 euros en peajes
Óscar Puente, ministro de tras*portes.
- BENJAMIN SANTAMARIA @benjaefe
- Economista, analista y conferenciante realizando máster de educación. Redactor de economía en OKDIARIO y autor de "La economía a través del tiempo" en el IJM
- 03/01/2024 06:45
- ACTUALIZADO: 03/01/2024 06:45
Las políticas de Óscar Puente afectarán de forma indirecta al precio de la cesta de la compra en 2024. La subida de los peajes resuelta el pasado sábado por el Ministerio de tras*portes y Movilidad Sostenible (Mitma) que dirige el político vallisoletano provocará que cada camión que se dedica al tras*porte de alimentos tenga que pagar 500 euros más este año.
En concreto, a partir del pasado 1 de enero, los peajes de las autopistas de titularidad estatal bajo concesión administrativa subirán hasta un 6,65%, por encima del Índice de Precios al Consumo (IPC).
Esta decisión afecta a todos los tras*portes que hagan uso de estas vías. Los camiones de distribución de alimentos o de gas se ven especialmente afectados al ser un coste fijo dentro de su actividad económica.
La cesta de la compra
El aumento de los peajes que ha impuesto el Ministerio de Óscar Puente supondrán, por tanto, una subida de los costes de tras*porte de alimentos. Este aumento afectará de forma indirecta a la cesta de la compra.
En concreto, un vehículo cisterna articulado de productos de alimentación gastó de media 7.135,43 euros en peajes en 2023, según el informe Observatorio de tras*porte de mercancías por carretera, del Mitma.
Los peajes cuestan ya más que el mantenimiento del vehículo, los seguros o los costes fiscales.
El coste medio en esta partida se mantuvo sin variaciones a lo largo del año. Sin embargo, un aumento del 6,65% de las tarifas de las autopistas supone que cada uno de estos camiones pague al año 7.610 euros sólo en peajes, cerca de 500 euros más con respecto al año pasado.
Los peajes fueron la séptima partida más importante dentro de los costes de los vehículos que tras*portan los alimentos, un 4,2% del total. El resto de gastos se repartieron de la siguiente manera:
- Combustible: 28,1%
- Gastos de personal de conducción: 19%
- Amortización del vehículo: 11,6%
- Dietas: 11,1%
- Costes indirectos: 6,1%
- Seguros: 5,1%
Aún así, antes de la subida, las tarifas de las autopistas ya suponían un gasto mayor que los neumáticos, las reparaciones del camión, su mantenimiento o los costes fiscales.
Subida de los peajes
La decisión del Ministerio que dirige Puente va a afectar también a los precios energéticos. Un vehículo cisterna articulado de gases GLP, gas licuado del petróleo que sirve para fabricar butano o propano, pagó en peajes una media de 9.147,98 euros.
Este año, el mismo tras*porte pagará 9.756 euros, más de 600 euros por encima de la cantidad que abonaron el año pasado. En este caso, el gasto en peajes supera ya al de los seguros, que se sitúa en 8.562 euros anuales.
El sector químico será el más afectado. Un vehículo cisterna articulado de mercancías peligrosas (químicos) pasará de pagar en peajes 9.600 euros en 2023 a 10.245 euros este año, una subida de más de 800 euros anuales por camión.
La orden ministerial afecta a las siguientes autopistas: AP-51, AP- 61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68 y AP-71, AP-9 y AP-46. Todos los usuarios que circulen por estas vías tendrán que pagar más.
Las subidas también van a afectar a la AP-9, la vía gallega que une La Coruña con Santiago de Compostela, Pontevedra y Vigo. Alfonso Rueda, presidente de la Xunta de Galicia, solicitó el pasado 29 de diciembre a Óscar Puente la congelación de las tarifas.
«El Gobierno central vuelve a subir los peajes en Galicia. Otra muestra más de cómo nos toman a los gallegos y gallegas. Desde la Xunta vamos a congelarlas por segundo año consecutivo en las carreteras de titularidad autonómica. Es lo que deberían hacer ellos también», declaró el líder del PP gallego a través de la red social X.
Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de la Asociación del tras*porte Internacional por Carretera, afirma que los tras*portistas están preocupados con la situación: «Todos estos costes disparados continuarán erosionando la capacidad de mantener los márgenes de nuestras empresas de tras*porte. Afortunadamente, los combustibles han cesado en la presión inflacionista respecto a los peores momentos de 2022, donde su precio llegó a incrementarse hasta un 40%, pero siguen siendo aún sustancialmente más caros que en 2021».
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Puente encarece la cesta de la compra: un camión pagará 500 euros más
Las políticas de Óscar Puente afectarán de forma indirecta al precio de la cesta de la compra en 2024 por la subida de los peajes
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