ÁcrataMagallania
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Alemania:
La semana pasada, la BGL, junto con la Asociación Federal de Empresarios Ómnibus Alemanes (BDO), escribió una carta de fuego al ministro de Economía Peter Altmaier (CDU) en Berlín para llamar la atención sobre la "preocupante escasez" de la solución acuosa de urea. Las asociaciones instan a encontrar una solución rápida en una mesa redonda junto con los productores de la industria química, los distribuidores, los usuarios, así como la Economía Federal, el Medio Ambiente Federal y el Ministerio Federal de tras*porte. También debe considerarse una reserva nacional de Adblue.
Los pedidos de entrega de Adblue no se guardan
Debido a la explosión de los precios del gas en todo el mundo, los fabricantes habían reducido la producción de Adblue por no ser económicamente fuerte. Como resultado, el precio ya había aumentado drásticamente en las últimas semanas. Si bien eran 19 centavos a principios de año según las asociaciones, ahora hay que pagar 69 centavos por litro. "Cada vez más empresas de tras*porte informan que los mayoristas ya no mantienen sus pedidos de entrega de Adblue", dijo el portavoz de la junta de BGL, el Prof. Dirk Engelhardt.
Sin tras*porte sin Adblue
Los camiones y autobuses con motores Euro VI no pueden circular sin Adblue y ya no se pueden arrancar. La producción de Adblue depende de la producción de amoníaco y nitrógeno, para lo cual se requiere principalmente gas natural. El licenciante de Adblue es la Asociación de la Industria Automotriz. Si desea producir Adblue, debe obtener la aprobación de allí. El VDA no tiene control sobre las cantidades que se producen.
Versorgungsengpass im tras*portsektor: Verbände: Adblue-Problem schnell lösen
Y sigue el cachondeíto en el principal, menuda sarama de foro que nos ha quedado, hijos de fruta.
La semana pasada, la BGL, junto con la Asociación Federal de Empresarios Ómnibus Alemanes (BDO), escribió una carta de fuego al ministro de Economía Peter Altmaier (CDU) en Berlín para llamar la atención sobre la "preocupante escasez" de la solución acuosa de urea. Las asociaciones instan a encontrar una solución rápida en una mesa redonda junto con los productores de la industria química, los distribuidores, los usuarios, así como la Economía Federal, el Medio Ambiente Federal y el Ministerio Federal de tras*porte. También debe considerarse una reserva nacional de Adblue.
Los pedidos de entrega de Adblue no se guardan
Debido a la explosión de los precios del gas en todo el mundo, los fabricantes habían reducido la producción de Adblue por no ser económicamente fuerte. Como resultado, el precio ya había aumentado drásticamente en las últimas semanas. Si bien eran 19 centavos a principios de año según las asociaciones, ahora hay que pagar 69 centavos por litro. "Cada vez más empresas de tras*porte informan que los mayoristas ya no mantienen sus pedidos de entrega de Adblue", dijo el portavoz de la junta de BGL, el Prof. Dirk Engelhardt.
Sin tras*porte sin Adblue
Los camiones y autobuses con motores Euro VI no pueden circular sin Adblue y ya no se pueden arrancar. La producción de Adblue depende de la producción de amoníaco y nitrógeno, para lo cual se requiere principalmente gas natural. El licenciante de Adblue es la Asociación de la Industria Automotriz. Si desea producir Adblue, debe obtener la aprobación de allí. El VDA no tiene control sobre las cantidades que se producen.
Versorgungsengpass im tras*portsektor: Verbände: Adblue-Problem schnell lösen
Y sigue el cachondeíto en el principal, menuda sarama de foro que nos ha quedado, hijos de fruta.
