Desadaptado Dimensional
Madmaxista
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Auditor de calidad de DCMA disecciona los graves fallos de mantenimiento en los vehículos rusos, así como su gran enemigo: el barro y la lluvia | Burbuja.info
Este es un hilo que explicará las malas prácticas implícitas de mantenimiento de camiones del ejército ruso basadas en esta foto del par de neumáticos traseros derechos de un sistema de misiles y pistola con ruedas Pantsir-S1 debajo y las implicaciones operativas durante la temporada de lodo en Ucrania.
Por el pecado de ser el chico nuevo, yo era el auditor de calidad de DCMA a cargo del "programa de ejercicio de vehículos" FMTV del Ejército de los EE. UU. en el contratista que los fabricó desde mediados de la década de 1990 hasta mediados de la década de 2000. Luego obtuvimos más chicos nuevos. Forma abreviada: Los camiones militares necesitan ser... 2/
...girado y movido una vez al mes por razones de mantenimiento preventivo.
En particular, desea probar el sistema central de inflado de aire de neumáticos (CTIS) para ver si las líneas tienen fugas o si hay nidos de insectos o fieras que bloquean el sistema.
Controlador CTIS y diagrama CTIS
3/
Una de las razones más importantes para el reposicionamiento, según los representantes de logística de TACOM, fue que la luz solar directa envejece las llantas de los camiones. El reposicionamiento de los camiones en estacionamientos cerrados evita que gran parte de este sol se pudra y el CTIS mantiene flexibles los flancos de los neumáticos. 4/
Cuando dejas neumáticos de camiones militares en un solo lugar durante meses. Las paredes laterales se pudren o se vuelven quebradizas, de modo que el uso de un ajuste de presión de llanta bajo para cualquier distancia apreciable hará que las llantas fallen catastróficamente a través de rasgaduras. Ver video inicial: 5/
Ahora mire las mismas paredes laterales del neumático Pantsir-S1 después de que los ucranianos intentaron remolcarlo o sacarlo del lodo. El neumático trastero derecho se desmoronó porque las rasgaduras eran demasiado grandes para que el CTIS se mantuviera aireado. Nadie ejerció ese vehículo durante 1 año. 6/
Hay una gran implicación a nivel operativo en esto. Si el ejército ruso fuera demasiado corrupto para ejercer un Pantsir-S1. Eran demasiado corruptos para ejercer los camiones y AFV con ruedas ahora en Ucrania. Los rusos simplemente no pueden arriesgarse fuera de la carretera durante la temporada de Rasputitsa/Mud 7/
Y hay evidencia fotográfica de esto. Hay 60 (+) camiones del ejército ruso abarrotados y estacionados en este lecho elevado de la carretera para evitar el destino del Pantsir-S1 empantanado en lodo. 8/
Dados los niveles demostrados de corrupción en el mantenimiento de camiones. Es imposible que haya suficientes neumáticos en el sistema logístico del ejército ruso. Por lo tanto, su parque de AFV / camiones con ruedas está tan limitado por la carretera como lo estaban las columnas del ejército ruso en la Primera Guerra Ruso-Finlandesa. 9/
Lo que eso significa es que, mientras y donde sea, está sucediendo la primavera Rasputitsa. El frente de ataque del ejército ruso tiene un AFV de tres ruedas de ancho. Cuando los ucranianos pueden bloquear la carretera con vehículos ATGM destruidos. Pueden moverse por cualquier lado de la carretera como Fins en 1939. 10/
...destruyendo columnas de camiones rusos. Crimea es un desierto y las zonas costeras del sur de Ucrania son más secas. Así que no estamos viendo esto allí. Pero en otros lugares, los rusos tienen un gran problema para las próximas 4-to-6 semanas. 11/Fin
https://twitter.com/TrentTelenko/status/1499164291991314435?s=20&t=oCLctPtX-nn6gLrNb8WSBw
Este es un hilo que explicará las malas prácticas implícitas de mantenimiento de camiones del ejército ruso basadas en esta foto del par de neumáticos traseros derechos de un sistema de misiles y pistola con ruedas Pantsir-S1 debajo y las implicaciones operativas durante la temporada de lodo en Ucrania.
Por el pecado de ser el chico nuevo, yo era el auditor de calidad de DCMA a cargo del "programa de ejercicio de vehículos" FMTV del Ejército de los EE. UU. en el contratista que los fabricó desde mediados de la década de 1990 hasta mediados de la década de 2000. Luego obtuvimos más chicos nuevos. Forma abreviada: Los camiones militares necesitan ser... 2/
...girado y movido una vez al mes por razones de mantenimiento preventivo.
En particular, desea probar el sistema central de inflado de aire de neumáticos (CTIS) para ver si las líneas tienen fugas o si hay nidos de insectos o fieras que bloquean el sistema.
Controlador CTIS y diagrama CTIS
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Una de las razones más importantes para el reposicionamiento, según los representantes de logística de TACOM, fue que la luz solar directa envejece las llantas de los camiones. El reposicionamiento de los camiones en estacionamientos cerrados evita que gran parte de este sol se pudra y el CTIS mantiene flexibles los flancos de los neumáticos. 4/
Cuando dejas neumáticos de camiones militares en un solo lugar durante meses. Las paredes laterales se pudren o se vuelven quebradizas, de modo que el uso de un ajuste de presión de llanta bajo para cualquier distancia apreciable hará que las llantas fallen catastróficamente a través de rasgaduras. Ver video inicial: 5/
Ahora mire las mismas paredes laterales del neumático Pantsir-S1 después de que los ucranianos intentaron remolcarlo o sacarlo del lodo. El neumático trastero derecho se desmoronó porque las rasgaduras eran demasiado grandes para que el CTIS se mantuviera aireado. Nadie ejerció ese vehículo durante 1 año. 6/
Hay una gran implicación a nivel operativo en esto. Si el ejército ruso fuera demasiado corrupto para ejercer un Pantsir-S1. Eran demasiado corruptos para ejercer los camiones y AFV con ruedas ahora en Ucrania. Los rusos simplemente no pueden arriesgarse fuera de la carretera durante la temporada de Rasputitsa/Mud 7/
Y hay evidencia fotográfica de esto. Hay 60 (+) camiones del ejército ruso abarrotados y estacionados en este lecho elevado de la carretera para evitar el destino del Pantsir-S1 empantanado en lodo. 8/
Dados los niveles demostrados de corrupción en el mantenimiento de camiones. Es imposible que haya suficientes neumáticos en el sistema logístico del ejército ruso. Por lo tanto, su parque de AFV / camiones con ruedas está tan limitado por la carretera como lo estaban las columnas del ejército ruso en la Primera Guerra Ruso-Finlandesa. 9/
Lo que eso significa es que, mientras y donde sea, está sucediendo la primavera Rasputitsa. El frente de ataque del ejército ruso tiene un AFV de tres ruedas de ancho. Cuando los ucranianos pueden bloquear la carretera con vehículos ATGM destruidos. Pueden moverse por cualquier lado de la carretera como Fins en 1939. 10/
...destruyendo columnas de camiones rusos. Crimea es un desierto y las zonas costeras del sur de Ucrania son más secas. Así que no estamos viendo esto allí. Pero en otros lugares, los rusos tienen un gran problema para las próximas 4-to-6 semanas. 11/Fin
https://twitter.com/TrentTelenko/status/1499164291991314435?s=20&t=oCLctPtX-nn6gLrNb8WSBw
