volador
Madmaxista
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Dudo que AA tenga un solo avión en propiedad, ni IBERIA los tiene o LUFTHANSA por poner ejemplosDe todas maneras, tan oportuna y hábil es la jugada de entregar la aerolínea a sus trabajadores como maliciosa y cómoda.
Si la empresa la convierten en una cooperativa ¿cómo huevones puede articularse un plan de viabilidad? Un ajuste de empleo tendría que ser votado por los propios trabajadores afectados y eso no sucederá porque es humanamente imposible que haya consenso entre ellos para determinar quién sobra, porque aún habiendo consenso en que sobra gente, todos saben que quienes sobran son los demás, no uno mismo. Eso sólo lo puede hacer una autoridad superior, sea el Estado, sea un hipotético dueño.
Por otro lado quedaría por saber quiénes son los acreedores de esa compañía y en qué situación quedan. No es lo mismo que te deba dinero un ente público respaldado por el Estado a que te lo deba una cooperativa de desubicados buscando su supervivencia.
En cuanto a los activos, 83 aviones con una edad media de 10 años, a ojo, puden superar los 1500 millones de dólares en valor de mercado, lo que dividido entre los 13.000 trabajadores toca a mas de $100.000 para cada uno.
Si los venden todos, reparten el beneficio y después cierran el chiringo no habrán hecho mal negocio.
Creo que salvo algunas aerolíneas americanas o del golfo pérsico, lo habitual es que los aviones sean alquilados