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Crimea es una península del mar neցro, el mar neցro siempre a sido y es fuente de conflicto y de tensión entre las superpotencias. En unas palabras, el Mar neցro es la ruta comercial más directa entre el Mediterránea y Rusia - Asia.
Centro de culturas como la cultura fiel a la religión del amora, en Turquía, los Balcanes, si no recuerdo mal; Rumanía; la importante Rumanía; hoy es el centro del canal fluvial más importante entre el Danubio y el Rin. Se pueden hacer una idea de la importancia del canal de Rumanía que desemboca en el mar neցro, pensando que el Danubio es el 2º río más grande de toda Europa.
Más allá tenemos Turquía con su canal natural navegable, aunque con fondo para los barcos de mayor calado, el canal, es difícilmente tras*itable por su forma de S, lo que hace que las maniobras de los grandes navíos tengan fama de peligrosas.
Para colmo el Mar neցro está defendido por la OTAN, en Rumanía, y otro país de la órbita de la ExURRS, que entraron en ella a principios de S.XXI y en donde las superpotencias se disputan la hegemonía de sus entradas y salidas, pues son puertos, que, con unas pocas millas náuticas comunican, o pueden comunicar, los puertos de, por ejemplo Génova o Valencia, con Rusia. A día de hoy para fletar un contenedor que viaje a Rusia, desde Valencia, se ha de dar la vuelta por el estrecho de Gibraltar y subir por El mar del Norte hasta San Petersburgo.
Para echar más leña al fuego, dicen que el mar neցro es coto de narcotraficantes y traficantes de drojas provenientes de países del Islam y seres humano y para finalizar, Turquía tiene en la actualidad el mayor proyecto de ingeniería que dará al mar neցro la posibilidad de entrar y salir de él por un canal artificial, y no por el sinuoso natural; además éste proyecto constará con un pasaje de casi 200 barcos por día y consta que las obras darán lugar a su finalización en el año 2.027.
Luego, Crimea puede ser la sede de muchos puertos náuticos, y es una suposición, pero en vista a la apertura de este canal artificial en 2.027 y la supuesta creciente demanda de puertos comerciales, que, acercaría a Rusia y, posiblemente a toda Asia a las rutas comerciales del Mediterráneo con todas nuestra riquezas y las suyas, en un comercio, que, podría esperarse cada vez mayor y al cual ninguna superpotencia parece, a priori, dispuesta a renunciar. Solo Espala y la, por ahora muda Italia para nosotros, parece que no se entera de nada y es que si en lugar de bordear todo el litoral europeo un barco cargado de cualquier mercancía, más bien perecedera por el mar del norte, teniendo en cuenta hasta el frío y las condiciones en que estas mercancías viajan en los barcos mercantes, el acercamiento fuese a solo unas pocas millas náuticas y por mares cálidos, Espala, Italia y un sin número de países del Mediterráneo veríamos mejorado, y en mucho, el comercio con el país Ruso y posiblemente con toda Euroasia.
Centro de culturas como la cultura fiel a la religión del amora, en Turquía, los Balcanes, si no recuerdo mal; Rumanía; la importante Rumanía; hoy es el centro del canal fluvial más importante entre el Danubio y el Rin. Se pueden hacer una idea de la importancia del canal de Rumanía que desemboca en el mar neցro, pensando que el Danubio es el 2º río más grande de toda Europa.
Más allá tenemos Turquía con su canal natural navegable, aunque con fondo para los barcos de mayor calado, el canal, es difícilmente tras*itable por su forma de S, lo que hace que las maniobras de los grandes navíos tengan fama de peligrosas.
Para colmo el Mar neցro está defendido por la OTAN, en Rumanía, y otro país de la órbita de la ExURRS, que entraron en ella a principios de S.XXI y en donde las superpotencias se disputan la hegemonía de sus entradas y salidas, pues son puertos, que, con unas pocas millas náuticas comunican, o pueden comunicar, los puertos de, por ejemplo Génova o Valencia, con Rusia. A día de hoy para fletar un contenedor que viaje a Rusia, desde Valencia, se ha de dar la vuelta por el estrecho de Gibraltar y subir por El mar del Norte hasta San Petersburgo.
Para echar más leña al fuego, dicen que el mar neցro es coto de narcotraficantes y traficantes de drojas provenientes de países del Islam y seres humano y para finalizar, Turquía tiene en la actualidad el mayor proyecto de ingeniería que dará al mar neցro la posibilidad de entrar y salir de él por un canal artificial, y no por el sinuoso natural; además éste proyecto constará con un pasaje de casi 200 barcos por día y consta que las obras darán lugar a su finalización en el año 2.027.
Luego, Crimea puede ser la sede de muchos puertos náuticos, y es una suposición, pero en vista a la apertura de este canal artificial en 2.027 y la supuesta creciente demanda de puertos comerciales, que, acercaría a Rusia y, posiblemente a toda Asia a las rutas comerciales del Mediterráneo con todas nuestra riquezas y las suyas, en un comercio, que, podría esperarse cada vez mayor y al cual ninguna superpotencia parece, a priori, dispuesta a renunciar. Solo Espala y la, por ahora muda Italia para nosotros, parece que no se entera de nada y es que si en lugar de bordear todo el litoral europeo un barco cargado de cualquier mercancía, más bien perecedera por el mar del norte, teniendo en cuenta hasta el frío y las condiciones en que estas mercancías viajan en los barcos mercantes, el acercamiento fuese a solo unas pocas millas náuticas y por mares cálidos, Espala, Italia y un sin número de países del Mediterráneo veríamos mejorado, y en mucho, el comercio con el país Ruso y posiblemente con toda Euroasia.
