Noega
Himbersor
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La batería de un coche eléctrico (datos estándares, no todas son iguales) pesa unos 500 kg, su capacidad es del tamaño de una maleta. Contiene 12 kg de litio, 30 kg de níquel, 20 kg de manganeso, 15 kg de cobalto, 100 kg de cobre, 200 kg de aluminio. Para hacer una batería de coche, es necesario procesar 10 toneladas de agua salada para producir litio, 15 toneladas de mineral para el cobalto, 2 toneladas de mineral para el níquel y 12 toneladas de mineral para el cobre.
En total, se desentierran 200 toneladas por una batería. La enfermedad y el trabajo infantil se encuentran en el 68% del cobalto del mundo y una parte significativa de la batería proviene del Congo. Sus minas están contaminadas y emplean a niños que mueren por este material tóxico.
Podríamos continuar con el tema del reciclaje de las baterías producen una gran cantidad de desechos: metales tóxicos, plásticos y ácidos. En total, se desentierran 200 toneladas por una batería. Sumamos el precio desorbitado de la energía eléctrica en España. Parece como si nadie se estuviese preguntando de dónde proviene la energía eléctrica. ¿Vamos a “alimentar” a todos los coches eléctricos con molinos y energía solar?.
Seguimos con lo poco eficientes que son las baterías en situaciones de frío. Continuamos con su escasa autonomía y un problema asociado a la propia carga en sí, ¿dónde se carga?. Aquellos que tengan una vivienda con garaje, el coche puede cargarse en la misma, ¿pero qué pasa con aquellos que aparcan en la calle, que por cierto son la gran mayoría?.
Ademas, a medida que se implanten los eléctricos, comenzarán a surgir nuevos impuestos. Y para finalizar, hablemos de la “obsolescencia tecnológica”. Se trata de una tecnología en constante evolución, que dentro de pocos años, ya habrá cambiado. ¿Qué quiere decir esto? Pues muy simple, que su valor se depreciará en corto plazo de tiempo.
Un coche eléctrico es un fracaso de proporciones gigantescas, alimentado bajo el mensaje de lo políticamente correcto y con unos precios desorbitados a pesar de las múltiples ayudas que existen para su compra.
La gran estafa del coche eléctrico
En total, se desentierran 200 toneladas por una batería. La enfermedad y el trabajo infantil se encuentran en el 68% del cobalto del mundo y una parte significativa de la batería proviene del Congo. Sus minas están contaminadas y emplean a niños que mueren por este material tóxico.
Podríamos continuar con el tema del reciclaje de las baterías producen una gran cantidad de desechos: metales tóxicos, plásticos y ácidos. En total, se desentierran 200 toneladas por una batería. Sumamos el precio desorbitado de la energía eléctrica en España. Parece como si nadie se estuviese preguntando de dónde proviene la energía eléctrica. ¿Vamos a “alimentar” a todos los coches eléctricos con molinos y energía solar?.
Seguimos con lo poco eficientes que son las baterías en situaciones de frío. Continuamos con su escasa autonomía y un problema asociado a la propia carga en sí, ¿dónde se carga?. Aquellos que tengan una vivienda con garaje, el coche puede cargarse en la misma, ¿pero qué pasa con aquellos que aparcan en la calle, que por cierto son la gran mayoría?.
Ademas, a medida que se implanten los eléctricos, comenzarán a surgir nuevos impuestos. Y para finalizar, hablemos de la “obsolescencia tecnológica”. Se trata de una tecnología en constante evolución, que dentro de pocos años, ya habrá cambiado. ¿Qué quiere decir esto? Pues muy simple, que su valor se depreciará en corto plazo de tiempo.
Un coche eléctrico es un fracaso de proporciones gigantescas, alimentado bajo el mensaje de lo políticamente correcto y con unos precios desorbitados a pesar de las múltiples ayudas que existen para su compra.
La gran estafa del coche eléctrico
