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Será en Octubre
https://www.vozpopuli.com/economia_...dente-renfe-tras*portes-escandalo-trenes.html
Dimiten el presidente de Renfe y la secretaria de Estado de tras*portes por el escándalo de los trenes
La ministra de tras*portes, Raquel Sánchez, ha aceptado la dimisión de ambos tras el escándalo de los trenes en Cantabria y Asturias
El presidente de Renfe, Isaías Taboas, y la secretaria de Estado de tras*portes, Isabel Pardo de Vera, han dimitido por el escándalo de los trenes en Cantabria y Asturias, como ha adelantado Cadena SER y ha confirmado Vozpópuli. Cabe recordar que Pardo de Vera era presidenta de Adif hasta el verano de 2021.
Las dimisiones tienen lugar poco después del escándalo político derivado del mal diseño de los trenes de Asturias y Cantabria, aún por fabricar pero que no entraban en los túneles de ambas comunidades autónomas. Tras las protestas de los presidentes de las dos regiones, Adrián Barbón y Miguel Ángel Revilla, el Ministerio de tras*portes anunció el cese de dos cargos de Renfe y Adif, aunque voces internas consultadas por este diario manifestaron su indignación por la decisión, al considerar que se trataba de “cabezas de turco”. Tras estos ceses de mandos intermedios, la crisis se ha saldado con la salida de quienes eran los máximos representantes de las dos compañías públicas en el momento en el que el proyecto se puso en marcha.
La crisis de los trenes asturianos y cántabro tiene su origen en las indicaciones erróneas que la empresa fabricante, Construcción y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), recibió por parte de Renfe. Desde esta empresa pública aseguran que remitieron un documento de Adif titulado Declaración sobre la Red, con una serie de aspectos técnicos de las líneas ferroviarias en España. Dicho documento no incluye especificaciones para los gálibos -las medidas que deben tener los trenes para cumplir con las medidas de seguridad-, sino que remite a una orden ministerial que Fomento -actual Ministerio de tras*portes- aprobó en julio de 2015.
Retrasos en el proyecto
Voces internas de ambas instituciones se culpan respectivamente del error que propició el diseño incorrecto de los trenes de Asturias y Cantabria: desde Renfe afirman que las medidas propuestas por Adif eran poco precisas, mientras que desde Adif afirman que los gálibos que remitió Renfe hacen referencia a nuevas obras o de acondicionamiento.
En respuesta, el Ministerio de tras*portes de Raquel Sánchez anunció la puesta en marcha de una auditoría interna para determinar el origen exacto del error. También la puesta en marcha de un grupo de trabajo que incluía a representantes de los gobiernos de Cantabria y Asturias.
Por el momento, la opción que maneja tras*portes para reconducir el problema pasa por la aplicación del “método comparativo”, consistente en ‘calcar’ el diseño de un tren que ya funcione correctamente y extrapolarlo a los 31 nuevos trenes en fabricación. Los problemas han supuesto un retraso de al menos dos años en la puesta en marcha del proyecto.
A la izquierda, la directora de Púbico. A la derecha su hermana dimitida.
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