cuatro.g
Ministro Burbujista
Los sistemas públicos terminan siendo mucho más caros que los privados
Si claro como Telefonica que nos ofrece la ADSL más rápida y barata de Europa. :rolleye:
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Los sistemas públicos terminan siendo mucho más caros que los privados
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Macacus;3324575 El problema de los trenes de alta velocidad es su consumo energético brutal incompatible con la crisis energética que tenemos a la vuelta de la esquina (Argelia nos quiere subir el precio del gas natural). Para distancias Madrid-Barcelona el avión suele ser más barato que el AVE (aunque facturar y las esperas son un fastidio) :D[/QUOTE dijo:Cuando ves que este problema no es tal... buscas otros diferentes.
El problema del AVE no es energético (gracias por el enlace, tenía una idea equivocada en ese sentido) sino la baja ocupación, el alto precio del billete y el elevadísimo coste de la vía (10 millones de euros/kM en llano). Hace un par de días estuve mirando precios para el trayecto Madrid-Barcelona y los billetes más baratos (sólo ida) eran 106€ para el AVE y 53€ para el avión, a pesar de que el tren es unas 4 veces más eficiente con ocupación completa.
Reconocelo... no es que no te guste el AVE por las pegas que tiene, sino que como no te gusta el AVE le buscas pegas.
Las nuevas pegas que le buscas tampoco son validas.
La tasa de ocupacion en el tren de alta velocidad es muy elevada, mucho mas que en los trenes convencionales y solo comparable con los aviones.
El coste promedio de las vias varian desde los 5M€/Km de la linea madrid-sevilla, hasta los 14M€/km de la linea madrid-alicante.
El valor de 10M€/km es un valor promedio, los tramos en llano no pasan de 2M€/km
El coste es similar al de las autopistas. El promedio en España es de 6M€/km, (aunque la A-67 costó 16M€/km)
El precio de los billetes lo fija el mercado... si la gentes esta dispuesta a pagar el doble por ir en tren, será que ofrece ventajas importantes sobre el avión.