M. Priede
Será en Octubre
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Los fabricantes europeos ya fueron multados varias veces por pactar precios. ¿Cómo no los van a pactar? Lo digo porque se compra una marca y sin embargo es imposible saber qué partes del auto son de ella y no de otras.
En definitiva, es China quien se lleva el gato al agua:
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(13) C. Tavares, presidente del Grupo PSA: "El coche eléctrico amenaza 13 millones de empleos en Europa y hará de oro a las marcas asiáticas de baterías" | Burbuja.info
"Además, bajo el Renault de Ghosn y antes, Renault estaba convirtiéndose en una empresa que funcionaba muy bien con acuerdos y colaboraciones con otras empresas. En Corea del Sur tenían un acuerdo con Samsung y vendían sus coches bajo la marca Renault-Samsung, tenían su alianza con Nissan a nivel global y en Europa compartían motores y modelos similares con Daimler que se vendían bajo las marcas Mercedes-Benz y Smart. En ese sentido Renault colaboraba muy bien con otros. Pero esto ha finalizado".
" En 2010 Geely compró el 82% de Volvo a Ford, convirtiéndose en el propietario de facto. Aunque Volvo actúa de un modo casi independiente, ha sido la plataforma que ha lanzado a Geely fuera de China y la está convirtiendo en un jugador relevante en el mercado Europeo. Geely no es solo dueña de Volvo y de la mayoría de Smart, también tiene casi el 10% de Mercedes-Benz. También es dueña junto con Volvo de las nuevas marcas pensadas para el mundo eléctrico: Polestar y Lynck & Co. Ambos fabrican en China en las instalaciones de Geely (el Lynk & Co 01 se iba a fabricar en Europa en la fábrica de Volvo en Bélgica, pero el éxito del modelo XC40 saturó esta producción)".
En definitiva, es China quien se lleva el gato al agua:
Hay un plan para salvar a Renault vendiéndola a cachos, y de momento hay un claro ganador, el fabricante chino Geely
Renault tiene un plan para asegurar su futuro que puede llevarse por delante a más fábricas y trabajadores de lo que podríamos esperar. Creen que su futuro...
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